Međunarodni pekinški aerodrom Dasing

Koordinate: 39° 30′ 33″ N 116° 24′ 38″ E / 39.50917° S; 116.41056° I / 39.50917; 116.41056
S Vikipedije, slobodne enciklopedije
北京大兴国际机场
Běijīng Dàxīng guójì jīchǎng
Međunarodni pekinški
aerodrom Dasing

Avionski snimak aerodroma (17.1.2019)
Avionski snimak aerodroma (17.1.2019)

Opšti podaci
IATA PKX
ICAO ZBAD
Tip Civilni
Otvoren 30. septembar 2019.
(očekivano vreme)
Država Narodna Republika Kina
Oblast okrug Dasing
i okrug Guangjang (Hebej)
Najbliži grad Peking, Tjencin,
Langfang, Sjung'an
Nadmorska visina 30 m
Koordinate 39° 30′ 33″ N 116° 24′ 38″ E / 39.50917° S; 116.41056° I / 39.50917; 116.41056
Statistika
Broj pista 4
Poletno-sletne staze
Smer Dužina Površina
m ft
01L/19R 3.400 11.154,8 asfalt
17L/35R 3.800 12.467,1 asfalt
11L/29R 3.800 12.467,1 asfalt
17R/35L 3.800 12.467,1 asfalt

Međunarodni pekinški aerodrom Dasing (IATA: PKX, ICAO: ZBAD; kin.: 北京大兴国际机场, pin'jin: Běijīng Dàxīng guójì jīchǎng) drugi je pekinški međunarodni aerodrom u oblasti Dasing u Narodnoj Republici Kini. Izgradnja njegovog terminala završena je 30. juna 2019. godine, a očekuje se da će aerodrom u celini biti pušten u rad do kraja septembra 2019. godine[1] i postati važan međunarodni aerodrom na severu Kine.

Predstavlja veliko međunarodno vazduhoplovno čvorište sa četiri piste, kako bi ispunio predviđenu godišnju propusnost od 100 miliona putnika. Aerodrom se nalazi na severnoj obali reke Jungding, na razmeđi grada Jufa u pekinškoj gradskoj oblasti Dasing, Lisjena i Đudžoua, u oblasti Guangjang grada Langfanga u provinciji Hebej.[2] Od Trga Tjenanmena vazdušnom linijom udaljen je oko 46 km, od centra Langfanga je udaljen oko 26 km, [3] dok je od novizgrađene gradske oblasti Sjung'An udaljen oko 50 km.

Izgled terminala (2017)

Nacionalna komisija za razvoj i reforme je 22. novembra 2014. godine zvanično iznela plan o izvodljivosti radova na novom aerodromu.[4] Imena o kojima se razmatralo te godine bila su aerodrom Dasing i aerodrom Lisjen.[5] Budući da je 2017. godine izgrađena oblast Sjung'An, članovi Narodne političke konsultativne konferencije i nadležni organi predložili su da novi aerodrom nosi naziv Međunarodni aerodrom Sjung'an,[6] [7] ali odluka da se aerodrom zvanično zove Međunarodni pekinški aerodrom Dasing doneta je 14. septembra 2018. godine.[8] Postavljanje krova hangara baze Čajna Istern Erlajnsa 29. septembra 2018. označavao je završetak svih projekata i na pratećim hangarima. Glavni projekat završen je 30. juna 2019.[9] Probni letovi zvanično su počeli 13. maja na avionima Boeinga 747-8, A350-900, A380-800 i 787-9 Er Čajne, Čajna Istern Erlajnesa, Sjamen Erlajnsa i ostalih avio-kompanija, a prvi avion sa probnog leta je sleteo u 9:29 po lokalnom vremenu.

Ovaj aerodrom odgovaraće svim brzorastućim potrebama aerodromskog sistema u Pekingu, a u rangu će biti sa Singapurskim međunarodnim aerodromom Čangi, Međunarodnim aerodromom Inčon, Međunarodnim aerodromom Narita, Šangajskim međunarodnim aerodromom Pudung, Međunarodnim aerodromom Hong Kong i ostalim aerodromima širom regiona. Sedište jedinice za izgradnju aerodroma nalazi se na samom aerodromu, a operativna jedinica Capital Airport Holding je Centar za upravljanje Pekinškim međunarodnim aerodromom Dasing. U prvoj fazi do 2025. godine se očekuje 72 miliona putnika, 2 miliona tone tereta i 650 hiljada letova. Aerodrom je klase 4F, a ukupna investicija projekta iznosi 79,98 milijardi juana.

Glavni objekti[uredi | uredi izvor]

Terminali[uredi | uredi izvor]

Šalteri Čajna Istern Erlajnsa
Odlasci za Hong Kong, Makao Tajvan i međunarodni letovi

Ukupna površina terminala iznosi oko 27,9 hektara. U pravcu sever-jug dug je 1753 metara i širok 1591 metar u pravcu istok-zapad. Čine ga putnički terminali, Transferni centar, višenamenski Uslužni centar i parkiralište, a ukupna građevinska površina iznosi 1,03 miliona kvadratnih metara, čime premašuje terminal T3 na Međunarodnom aerodromu Peking. Trenutno je najveći terminal na svetu.

Kao ideju za dizajn terminala uzeta je petokraka koju je prethodno ADP (Pariski aerodromi) iznela u svom programu, a koju je optimizovala Zaha Hadid Architects. Sredinu petokrake čini centar terminala od kog se protežu pet krakova. Jugoistočni, južni i jugozapadni su dugi po 411 metara, dok dužine severozapadnog i severoistočnog iznose po 298 metara. Njihove površine pojedinačno idu od 46 hiljada kvadratnih metara do 100 hiljada kvadratnih metara. Pored toga, zgrada Uslužnog centra čini tzv. šesti krak koji aerodromu daje simetriju, a ugao između svaka dva kraka iznosi 60 stepeni. [10]

Površina koju krov pokriva iznosi 180 hiljada kvadratnih metara. Središte obuhvata dva podzemna i pet nivoa iznad površine zemlje na kojima se sprovode dolasci, odlasci, uvoz, izvoz, bezbednosna kontrola, preuzimanje prtljaga i delovi gde se nalaze šalteri. Ovo je prvi aerodrom sa dvospratnim dizajnom za dolaske i odlaske kao i sa više različitih načina za čekiranje odn. prijavu na let. Na četvrtom nivou je prostor za prijavu za letove na domaćim i međunarodnim linijama, kao i deo za odlaske. Ima 180 šaltera za čekiranje za međunarodne letove i oni se nalaze na središtu sprata, a sa leve i desne strane nalaze se šalteri za čekiranje letova na domaćim linijama. Treći nivo ima samo šaltere za čekiranje letova unutar Kine i to posebne za poslovne putnike, redovne linije, više samouslužnih kioska za čekiranje kao i 12 šaltera za posebne putnike [11] sa 44 sigurnosna skenera. Na drugom nivou su dolasci za letove unutar Kine, a na prvom su pak međunarodni dolasci i odlasci za domaće linije gde je moguć i transport prtljaga. Na petom nivou se nalazi komercijalni aerodromski prostor površine 13 hiljada kvadratnih metara.[12]

Duž pet krakova pruža se 79 avio-mostova, čiji su krajevi od središta aerodroma udaljeni oko 600 metara za šta je potrebno do 8 minuta hoda. Na krajevima krakova nalaze se tradicioalni kineski vrtovi pod imenima Vrt svile, Vrt čaja, Vrt porcelana, Vrt zemlje i Vrt Kine. Kada je reč o krakovima i kompanijama, Čajna Sadern Erlajns smeštena je u zapadnom delu, u istočom je Čajna Istern Erlajnes, dok su pak u južnom delu međunarodne avio-kompanije. Treći nivo je za međunarodne odlaske, drugi za domaće letove. Osim toga, na drugom i trećem nivou u centralnom delu gde se pet krakova ukrštaju nalazi se tranzitna zona, nezavisna pogranična policija i sigurnosni objekti za tranzit robe iz Kine ka inostranstvu, iz inostranstva u inostranstvo, iz inostranstva u Kinu.

Transferni centar nalazi se u podzemnim nivoima u središtu terminala. Tri planirane međugradske železničke linije Đing-Sjung, Novi aerodrom i R4 paralelno će prolaziti kroz južni krak. Peroni se nalaze u drugom nivou ispod zemlje, ispod čekaonice u centralnom delu čime je olakšano presedanje.

Sveobuhvatni Uslužni centar tzv. „Šesti krak” površine je 503 hiljade kvadratnih metara. Tu se nalaze hoteli, poslovni prostor i dr., a sa leve i desne strane izgrađena su parkirališta.[13]

Tabelarni prikaz nivoa
IV nivo Odlasci za domaće i međunarodne linije Čekiranje; Kontrolna zona za međunarodne letove (carina, karantin, granična kontrola, bezbednosna provera)
III nivo Odlasci za domaće linije Čekiranje (VIP), samostalno čekiranje, bezbednosna kontrola
Međunarodni odlasci Duty Free Shop, izlaz
II nivo Odlasci i dolasci za domaće letove Izlaz, čekaonica, prodavnice, preuzimanje prtljaga
I nivo Međunarodni dolasci Kontrolna zona (carina, karantin, granična kontrola), preuzimanje prtljaga
-I nivo Presedanje Parkiralište, železnički transport, ubrzano čekirnje za letove unutar Kine/ bezbednosna kontrola
Pozicija pekinških aerodroma

Piste i stajanke[uredi | uredi izvor]

Na Međunarodnom pekinškom aerodromu Dasing izgrađene su četiri piste, tri vertikalne i jedna horizontalna. Pista Istok (01L/19R) dugačka je 3400 metara, a široka 60 metara; Zapad 1 (17L/35R); pista Sever (11L/29R) dugačka je 3800 metara, a široka 60 metara; Zapad 2 (17R/35L) koja je dugačka 3800 metara, a široka 45 metara. Pista Istok je od Zapada 1 udaljena 2380 metara, dok Zapad 1 od Zapada 2 deli 760 metara. U skladu s tim, postavljeno je osam paralelnih staza kao i čitav sistem staza za voženje. Piste su opremljene sa dva seta ILS-a treće klase i rasvetom, i sa pet setova ILS-a prve klase sa rasvetom.  

Kapacitet stajanke je toliki da može primiti pedeset putničkih aviona, dvadeset četiri teretnih i četrnaest mesta za avione na servisu.  

Dugoročni planovi[uredi | uredi izvor]

Prema duogoročnom planu, aeodrom će imati šest pista, uključujući i četiri koje su izgrađene u prvoj fazi gradnje, kako bi zadovoljilo protok od 100 miliona putnika na godišnjem nivou, 880 hiljada letova kao i 4 miliona tona robe.[14]

Ostalo[uredi | uredi izvor]

  • 75 hiljada kvadratnih metara stanice za prevoz robe, 35 hiljada kvadratnih metara skladišnog prostora, 74 hiljade kvadratnih metara carinskog spremišta;
  • Trenažni centar ratnog vazduhoplovstva, višenamenski objekti, mesta za prenoćišta i drugi pomoćni objekti; transfer unutar aerodroma, protivpožarna zaštita, zaštita od poplava i kanalizacioni sistem, zelene površine i prateći sadržaji.

Premeštanje avio-kompanija[uredi | uredi izvor]

Direktorat civilnog vazduhoplovstva je 3. januara 2019. godine izdao Rešenje o puštanju u rad Međunarodnog pekinškog aerodroma Dasing sa planom raspodele sredstava u sistemu „Jedan grad, dva aerodroma” i Plan upravljanjima sredstvima u periodu prelaska na sistem „Jedan grad, dva aerodroma” gde je razjašnjeno da će se Čajna Junajted Erlajns odmah preseliti sedište nakon zatvaranja aerodroma Nanjuen. Čajna Istern Erlajnes i Čajna Sadern Erlajns biće među prvima na novom aerodromu, dok će ostale avio-kompanije preći u periodu od zime 2019. do proleća 2021. godine. Konkretno, Čajna Istern Erlajnes, Čajna Sadern Erlajns kao i Peking Kapital Erlajns i Čajna Junajted Erlajns preseliće se na Međunarodni pekinški aerodrom Dasing; Avio-kompanije AVIC-a, poput Hajnan Erlajnsa ostaju na prvobitnom aerodromu; Čajna Postal Erlajns poslovaće na oba aerodroma; Ostale domaće avio-kompanije će imati mogućnost izbora sedišta, bez mogućnosti poslovanja na oba aerodroma. Kompanije iz Hong Konga, Makaoa i sa Tajvana kao i inostrane avio-komompanije prilikom izbora imaće na raspolaganju oba aerodroma. Planom su predviđene i mere marketizacije koje bi podstakle kompanije na prelazak na novi aerodrom.[15]

Ambasador SAD u Kini Teri Branstad je 22. aprila 2019. godine nakon posete novom aerodromu sa vodećim američkim kompanijama otkrio da će Amerikan Erlajns i Delta Erlajns biti uključeni u rad novog aerodroma. [16] Britiš Ervejz je 10. jula 2019. na svom zvaničnom nalogu na Vejbou objavio da će svi direktni letovi do Pekinga biti prebačeni na aerodrom Dasing u oktobru te godine. [17]

Saobraćaj[uredi | uredi izvor]

Auto-putevi[uredi | uredi izvor]

Auto-put u fazi izgradnje (maj 2018)

Izgradnja auto-puta aerodrom Dasing S3501 počela je u decembru 2016. godine, kompletno završena 29. decembra 2018., a otvoren za saobraćaj 7. januara 2019. godine. Glavni izvođač radova bila je firma Beijing Infrastructure Investment.[18] Proteže se u pravcu jug-sever, ukupne dužine 27 km, sa po 4 trake u oba pravca. Maksimalna dozvoljena brzina kretanja je od 100-120 km na sat.[18]  

Na zapadnoj strani novog aerodroma nalazi se auto-put Guangda G45 koji polazi iz Pekinga. Na istočnoj strani je auto-put Đingtaj G3, sa severne strane je S3300, na jugu auto-put Langdžuo S24 koji preko S3501 direktno povezuje gradske oblasti.[19]

Železnice[uredi | uredi izvor]

Međugradska linija Đing-Sjung i sve ostale koje su u fazi izgradnje ili se tek planiraju prolaziće kroz ovaj aerodrom sa prenoima u drugom podezmnom nivou. Čekaonica se nalazi na prvom podzemnom nivou ispod glavnog terminala gde će biti i šalteri za prijavu kao i deo za odlaske (samo za letove unutar Kine). [20]   

Erbas A380 kompanije Čajna sadern erlajnsa testiran je na stazi 17L aerodroma Dasing (13. maj 2019)

Caoćao je početna stanica koja spaja centar grada sa železnicama u okviru aerodroma, prolazeći kroz stanicu Dasing Sinčeng[21][22] pa sve do stanice Aerodrom Dasing, kod južnog terminala. [traži se izvor] Linija Novi aerodrom je prva gradska linija koja može dostići maksimalnu brzinu od 160 km na sat, te se od stanice Caoćao do aerodroma stiže za 19 minuta. Na ovoj stanici ukrštaju se četiri linije, a planirane su i linije 10, 19 i 11.[23]

Autobusi[uredi | uredi izvor]

Prema izveštaju iz juna 2019. godine, planirano je da kroz aerodroma saobraća šest gradskih linija, koje idu ka stanici Peking zapad, stanici Peking jug, stanici Tungdžou, stanici Fangšan i jedna noćna koja ide ka Sjavumena.[24] U planu je otvaranje novih međuprovincijalnih autobuskih linija od aerodroma do Baodinga, Dačenga, Langfanga, Sanhea, Šiđadžuanga, Tangšana i Tjencina. [25] Pored toga, jula 2019. godine otvorene su i dve linije od aerodroma do Jufaa i Lisjena.[26]

Rušenje starog aerodroma[uredi | uredi izvor]

Međunarodni aerodrom Peking će nastaviti sa radom i nakon otvaranja ovog aerodroma, dok će aeordrom Nanjuen nakon zatvaranja 30. septembra 2019. delom postati muzej, a deo će biti srušen. [27]

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ „北京新机场航站楼2019年7月建成 8分抵最远登机口”. 新京报. 2016-02-20. Pristupljeno 2016-02-24. 
  2. ^ „北京新机场临空经济区规划获批”. 北京青年报. 2016-10-12. Pristupljeno 2019-03-23. 
  3. ^ „北京新机场项目环境信息第一次公告” (PDF). 北京新机场建设指挥部等. 2014-02-17. Arhivirano iz originala (PDF) 2014-03-06. g. Pristupljeno 2014-02-19. 
  4. ^ „北京新机场明年全面开建 工程投入超700亿”. 中华人民共和国国家发展与改革委员会. 2014-11-22. Arhivirano iz originala 15. 12. 2014. g. Pristupljeno 2014-12-15. 
  5. ^ „北京新機場該取什麼名字？”. 紐約時報中文網. The New York Times Company. 2014-01-16. Pristupljeno 2016-07-07. 
  6. ^ „临空经济蓝皮书发布：建议将北京新机场命名为“北京雄安国际机场””. 中国日报网. Pristupljeno 2017-12-12. 
  7. ^ „全国政协委员连玉明：建议将北京新机场命名为“北京雄安国际机场””. 中国民用航空网. Pristupljeno 2018-03-12. 
  8. ^ „北京新机场命名为“北京大兴国际机场””. 中国民用航空局. 2018-09-14. Pristupljeno 2018-09-14. 
  9. ^ „官宣：北京大兴国际机场主要工程项目如期竣工”. 新京报. 2019-06-30. Pristupljeno 2019-06-30. 
  10. ^ „一座面向未来的机场如何诞生”. 中国新闻周刊. 2018-03-01. Arhivirano iz originala 2018-03-29. g. Pristupljeno 2018-03-30. 
  11. ^ „新机场商业设施全球招商”. 新华网. 2017-12-08. Arhivirano iz originala 30. 03. 2018. g. Pristupljeno 24. 08. 2019. 
  12. ^ „一座面向未来的机场如何诞生”. 中国新闻周刊. 2018-03-01. Arhivirano iz originala 2018-03-29. g. Pristupljeno 2018-03-30. 
  13. ^ „北京新机场将与高铁地铁“零换乘” 实现无缝衔接”. 中国新闻网. 2016-10-11. 
  14. ^ 北京日报. „北京大兴国际机场一期工程4跑道贯通”. 北京市政府. Arhivirano iz originala 25. 01. 2019. g. Pristupljeno 2019-01-25. 
  15. ^ „中国民用航空局”. 
  16. ^ „美国驻华大使布兰斯塔德率美企业参观北京大兴国际机场”. 中国民航网. 2019-04-22. Arhivirano iz originala 22. 04. 2019. g. Pristupljeno 24. 08. 2019. 
  17. ^ „英国航空宣布，所有直飞北京航班都将于10月转移至大兴国际机场”. 观察网. 
  18. ^ a b 曹晶瑞 (2018-12-30). „大兴机场高速公路全线贯通”. 东方网. Arhivirano iz originala 30. 12. 2018. g. Pristupljeno 2018-12-30. 
  19. ^ „首都新机场跑道呈三纵一横分布 规划7条跑道_民航新闻_民航资源网”. news.carnoc.com. Pristupljeno 2019-08-23. 
  20. ^ „北京新机场将与高铁地铁“零换乘” 实现无缝衔接”. 中国新闻网. 2016-10-11. 
  21. ^ „6年312项重点项目助北京大兴发展！6条机场巴士线联通三大火车站”. 北晚新视觉. 2019-06-28. Pristupljeno 2019-06-28. 
  22. ^ „审批结果 - 大兴新城站”. 北京市规划和自然资源委员会. Pristupljeno 2019-07-29. [mrtva veza]
  23. ^ „北京轨道交通新机场线计划2019年9月通车试运营-新华网”. www.xinhuanet.com. Arhivirano iz originala 06. 03. 2019. g. Pristupljeno 2019-03-05. 
  24. ^ „6年312项重点项目助北京大兴发展！6条机场巴士线联通三大火车站”. 北晚新视觉. 2019-06-28. Pristupljeno 2019-06-28. 
  25. ^ „大兴国际机场将开7条省际客运班线 衔接京津冀”. 人民网-北京频道. 2019-07-25. Arhivirano iz originala 29. 07. 2019. g. Pristupljeno 2019-07-29. 
  26. ^ „【新开通的】过榆垡、礼贤！大兴两条公交线开进了机场航站楼”. 大兴这些事儿. 2019-07-29. Pristupljeno 2019-08-19. 
  27. ^ „新机场总体规划有望获批 南苑机场停运后将打通南中轴”. 新华网. 23. 1. 2015. Arhivirano iz originala 20. 05. 2018. g. Pristupljeno 23. 1. 2015. 
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Међународни_пекиншки_аеродром_Дасинг&oldid=27826078”