Pređi na sadržaj

Pežo 205

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
Pežo 205
Pežo 205
Pregled
ProizvođačPežo
Proizvodnja1983. – 1999.

5.278.300 jedinica

MontažaFrancuska, Španija, Engleska, Indonezija, Čile, Tajvan
Karoserija i šasija
KlasaMali automobil
Karoserija3 i 5 vrata – hečbek
2 vrata – kabriolet
Pogonski agregat
Motorbenzin 1.0, 1.1, 1.3, 1.4, 1.6, 1.9 L
dizel 1.8, 1.9 L[1]
Stepen prenosa4 i 5 stepeni (manuelni)
3 i 4 stepena (automatik)
Veličine
Međuosovinsko
rastojanje		2418
Dužina3705
Širina1572
Visina1365–1376
Hronologija
PrethodnikPežo 104
NaslednikPežo 206

Pežo 205 (fr. Peugeot 205) je automobil koji je proizvodila francuska fabrika automobila Pežo. Proizvodio se od 1983. do 1999. godine. Proizvedeno je skoro 5,3 miliona primeraka.

Istorijat[uredi | uredi izvor]

Pežo 205 je predstavljen februara 1983. godine i smatra se automobilom koji je pretvorio kompaniju Pežo u uspešnu. Pre 205-ice, Pežo je smatran najkonzervativnijim od velike trojke francuskih proizvođača automobila, proizvodeći velike limuzine kao što su 504 i 505. Poreklo 205 leži u preuzimanju Simke 1978. godine od strane Pežoa, koja je imala neophodna znanja za proizvodnju malih automobila. Godine 1984, osvojio je drugo mesto u izboru za Evropski automobil godine iza Fijata una, ali će kasnije uživati bolju reputaciju i duži vek potražnje na tržištu u odnosu na italijanskog konkurenta.[2]

205 je štedljiv automibil, primamljivog izgleda sa prijatno urađenim enterijerom. Karoserija je veoma dobro i kvalitetno izrađena, kako za verzije sa troje tako i sa petoro vrata. Veliki trud Pežo je usmerio na zaštitu karoserije od korozije, dodatkom "cinkovanja" u procesu proizvodnje iste. Vožnja 205 je tipično francuska, meka i udobna, zahvaljujući kvalitetnom ogibljenju kako napred tako i pozadi. Prednje ogibljenje je MekFerson, a zadnje amortizeri sa torzionom osovinom.

Pežo 205 se pokazao kao veoma kvalitetan automobil, a njegov naslednik Pežo 206, koji ga menja 1998. godine, nastavlja njegov uspeh.[3]

Motori[uredi | uredi izvor]

Raniji modeli su imali motore od prethodne 104-ke, ali su kasnije zamenjeni novijim motorima iz familije XU i TU PSA grupacije. Motori su se kretali od 954 do 1905 kubika sa karburatorom ili sa direktnim ubrizgavanjem, kao i dizel-motori od 1800 i 1900 kubika. Samo godinu dana od pojavljivanja 205-ice, kompanija je predstavila sportsku verziju GTI, a prvi motor koji ga je pokretao bio je Pežoov XU5J zapremine 1580 kubika i 105 KS. 1986. godine snaga je povećana na 115 KS zahvaljujući glavi skoro identičnoj kao na 1.9 GTI koji je predstavljen iste godine, i ostao u proizvodnji do kraja ukupne proizvodnje 205-ice. Zbog novih ekoloških pravila o zagađenju okoline, Pežo je uvideo veću potražnju i prodaju modela sa 1.9 litarskim motorom pa je model 1.6 GTI ukinut 1992. godine. Kako su ekološka pravila bila sve striktnija, paletu motora dopunio je i motor 1.9 "Export" sa oznakom XU9J1, agregat zapremine 1905 kubika koji proizvodi 105 KS, jako sličan motoru u GTI izdanju ali sa manjom snagom zbog dodatka katalizatora. 1990. godine uveden je ABS kao opcija, sledeće godine daljinsko i centralno zaključavanje kao serijska oprema i klima uređaj kao opcija.[3]

Specifikacije
Modeli Oznaka Gorivo Zapremina Snaga
Junior, XE TU9 Benzin 954 cm³ 45 KS
Junior, XR, XL, XE, GR TU1 1124 cm³ 54 KS
Rallye 1.3 TU24 1294 cm³ 95 KS
XS, XR, GR TU3 1360 cm³ 75 KS
XS, XR, GR, 1.6 Automatic XU5M 1580 cm³ 90 KS
1.6 GTI "Faza 1" XU5J 1580 cm³ 105 KS
1.6 GTI "Faza 2" XU5JA 1580 cm³ 115 KS
Gentry, 1.9 CTI, 1.9 Automatic, GTI "Export", Rallye 1.9 XU9J1 1905 cm³ 105 KS
1.9 GTI sa katalizatorom XU9JA/Z 1905 cm³ 122 KS
1.9 GTI XU9JA 1905 cm³ 128 KS
Turbo 16 XU8T 1775 cm³ 200 KS
XAD, XRD, GRD XUD7/K Dizel 1769 cm³ 60 KS
XAD, XRD, GRD XUD9 1905 cm³ 65 KS

Sportski modeli[uredi | uredi izvor]

Petora vrata (pre redizajna)
Troja vrata (pre redizajna)

Osim što je bio uspešan kao mali gradski automobil, 205 je veliku popularnost stekao i sa svojim sportskim modelima poput GTI, CTI, Rallye i Turbo 16.

Odmah nakon predstavljanja obične verzije 205-ice, sledeće godine ustupio je i GTI sa XU5J motorom radne zapremine 1580 kubika i 105 konjskih snaga, kojeg je odlikovalo mnoštvo promena zarad boljih performansi, kao na primer: 1.6 motor je dobio, tada veoma napredno direktno ubrizgavanje goriva proizvedeno od strane marke "Bosch", nove, čvršće "viljuške" na prednjem oslanjanju, ventilirajuće disk kočnice takođe na prednjoj osovini, dok je zadnje oslanjanje poboljšano nijansu širom i čvšćom torzionom osovinom sa debljim torzionim oprugama, a za razliku od napred, pozadi je postavljen kočioni sistem sa dobošima.

Spoljašnji izgled GTI-a je zadobio masovne promene kako bi se učvrstio njegov sportski karakter koje su pružale njegove performanse. Dostupan samo u formi hečbeka sa tri vrata GTI je dobio plastična proširenja rubova sa tankim metalnim insertima crvene boje, dubok branik sa svetlima za maglu napred, dok je zadnju stranu krasio spojler na gepeku i drugačiji branik u odnosu na običan 205. U enterijeru bili su prisutni crveni tepih, dvokraki sportski volan sa GTI oznakom u sredini i sportska sedišta.

Nešto kasnije, zarad velike popularnosti modela GTI i sve jače konkurencije u klasi "Hot Hatch" vozila, 1986. godine, Pežo se odlučuje da na tržište postavi još jedan GTI model, ovog puta sa motorom zapremine 1905 kubika. Rane verzije 1.9 GTI modela posedovale su motor XU9JA koji je bez ikakvih restrikcija proizvodio 128 konjskih snaga. Osim motora promenjen je i petostepeni ručni menjač, sada sa nešto "dužim" odnosom brzina, "torzija" dobija još jače torzione opruge, a odrazito veliku izmenu čini dodatak disk kočnica na zadnjoj osovini. Spoljašnji izgled je pretežno ostao isti osim dodatka novih aluminijumskih naplataka dimenzija 15x6j proizvedene od strane italijanske kompanije "Speedline".

Kasnije u toku proizvodnog ciklusa GTI modela, tačnije 1988. godine usledila je blaga restilizacija eksterijera i enterijera a motor kod 1.6 GTI dobija novu glavu, sa većim ventilima nalik onoj kod 1.9 motora i time snaga biva podignuta na 115 konjskih snaga. Za razliku od 1.6, agregat od 1.9 litara biva uskraćen za nekoliko konjskih snaga dodatkom katalizatora zbog uvođenja novih ekoloških pravila, time snaga spada na 122 konjskih snaga. Restilizacijom na eksterijeru promenjeni su retrovizori kao i spojler na gepeku koji je dobio dosta lepši "zaobljeni" izgled. Na enterijer je restilizacija najviše imala uticaja pa je postavljena mnogo modernija instrument tabla, novi kožom opšiven trokraki sportski volan sa GTI oznakom u sredini, novi tapaciri na vratima, pa čak i nova ručica menjača. Sedišta na 1.9 modelu su u standardnoj opremi dolazila u polu-kožnoj konfiguraciji koje nosi ime "Quartet Cuir" dok je 1.6 model bio dostupan samo sa sedištima izrađenim od tkanine u raznim dezenima zavisno od godine proizvodnje.

Galerija[uredi | uredi izvor]

  • 205 XS 1.4
    205 XS 1.4
  • 205 GTI 1.9 "Miami Blue"
    205 GTI 1.9 "Miami Blue"
  • 205 GTI 1.6
    205 GTI 1.6
  • 205 XR 1.4
    205 XR 1.4
  • 205 GT 1.6
    205 GT 1.6
  • 205 Roland Garros Cabriolet 1.4
    205 Roland Garros Cabriolet 1.4
  • 205 Rallye 1.3
    205 Rallye 1.3
  • 205 Gentry Automatic 1.9
    205 Gentry Automatic 1.9
  • 205 CTI 1.9
    205 CTI 1.9
  • 205 Turbo 16 EVO
    205 Turbo 16 EVO

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ „Tehničke karakteristike” (na jeziku: engleski). carfolio.com. Pristupljeno 22. 2. 2014. 
  2. ^ „Evropski automobil godine” (na jeziku: engleski). caroftheyear.org. Arhivirano iz originala 21. 06. 2012. g. Pristupljeno 22. 2. 2014. 
  3. ^ a b „Istorijat 205” (na jeziku: ruski). avtomarket.ru. Pristupljeno 22. 2. 2014. 

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Pežo 205 na Vikimedijinoj ostavi.
« predhodno — Pežo, proizvođač iz PSA grupe osnovane 1976; automobili, razdoblje 1980—danas
Model 1980e 1990e 2000e 2010e
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Gradski automobil iOn
107 108
Supermini 104 106 207 208
205 206 206+
Mali porodični auto 305 301
309 306 308 308
307 408
Veliki porodični auto 504 405 406 407 508
505
Veliki automobili 604 605 607
Kupe 406 Coupé 407 Coupé
RCZ
Kabriolet 205 kabriolet 206 CC 207 CC
306 kabriolet 307 CC 308 CC
Mini miniven 1007
Kompakt miniven 5008
Veliki miniven 806 807
Krosover 2008
3008
Terenski automobil 4007 4008
LAV Biper
Partner Partner
Laka komercijalna vozila J5 Ekspert Ekspert Traveler
J7 J9 Bokser Bokser
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Пежо_205&oldid=27752499”