Privreda Mongolije

S Vikipedije, slobodne enciklopedije

Ekonomija Mongolije se razvija najdinamičnije među svim zemljama sveta, republika je možda najperspektivnije tržište ne samo u sjeveroistočnoj Aziji, već i u cijelom Azijsko-Pacifičkom regionu [1] .

Stručnjaci Svjetske banke, Međunarodnog monetarnog fonda, „Frontier Securities” i drugih međunarodnih organizacija svrstavaju Mongoliju u jednu od zemalja koje će se u kratkom roku razvijati najbržim tempom [1] . Prema prognozama stručnjaka Svjetske banke, u narednih deset godina mongolska ekonomija će rasti u prosjeku za 15% godišnje [2] .

Tako je, prema Državnom komitetu za statistiku Mongolije, na koji se poziva novinska agencija Sinhua, realni rast BDP- a zemlje u 2011. godini iznosio je 17,3%, a nominalni je čak dostigao fantastičnu cifru od 27,8%. Poređenja radi: u Kini je ista cifra bila 9,2%, u Indiji 7,8%, a u Rusiji, prema Federalnoj službi za državnu statistiku 4,3%.

Osnovne informacije[uredi | uredi izvor]

Iako veći broj ljudi živi u gradovima, privreda Mongolije je koncentrisana u industrijama kao što su rudarstvo i poljoprivreda [3] . Mineralni resursi kao što su bakar, ugalj, molibden, kalaj, volfram i zlato čine značajan dio industrijske proizvodnje zemlje [3] .

U 2012. godini 39% stanovništva živjelo je ispod granice siromaštva, a u 2013. godini ovaj broj je pao na 22,4%. [4]

U 2005. godini prihodi su iznosili 702 miliona $, a troškovi 651 miliona $. BDP po paritetu kupovne moći bio je 15,746 milijardi dolara 2012. godine . Inflacija je 9,5% za 2005. godinu.

Od 2008. do 2012. godine ekonomija je snažno rasla, a BDP je porastao na 13 milijardi dolara. U 2015. godini izvoz je iznosio oko 600 miliona dolara, a 2021. godine približno1,3 milijarde dolara [5] .

BDP po glavi stanovnika je rastao od 2042 $ u 2000. godini na 6631 $ u 2014. godini.[6]

Svjetska banka predviđa rast privrede Mongolije u 2020. godini za probližno 7%, u 2021. godini za 6,5% BDP-a. Ekonomija Mongolije uglavnom zavisi od rudarske industrije i iznosi 25% BDP-a, i iznosi 90% ukupnog prihoda zemlje [7] .

Struktura BDP-a[uredi | uredi izvor]

U 2011. godini, struktura BDP-a Mongolije je bila sljedeća [8] :

Industrija %
rudarstvo 20%
poljoprivreda, šumarstvo, ribarstvo 16.6%
transport i skladištenje 13.9%
veleprodaja i maloprodaja 13.8%
prerađivačka industrija 7.2%
nekretnine 5.2%
informacione tehnologije i komunikacije 4.8%
ostalo 18.6%

Zaposlenost[uredi | uredi izvor]

Radno sposobno stanovništvo je 2003. godine je obuhvatalo 1,488 miliona ljudi. Nezaposlenih je bilo 8.7% u 1994. godini, 3.5% u 2003. godini, 2.8% u 2008. godini, 10.4% u 2013. godini, 8.8% u 2014. godini [9] .

Struktura zaposlenih [10] :

Industrija %
poljoprivreda/stočarstvo 42%
usluge 29%
trgovina 14 %
proizvodnja 6%
privatni sektor 5 %
rudarska industrija 4 %
drugo 3,7%

Prirodni resursi[uredi | uredi izvor]

Fabrika bakra-molibdena Erdenet

U pogledu prirodnih resursa, Mongolija je bogata država [11] .

U Mongoliji postoje 3 nalazišta mrkog uglja (Nalaika, Šaringol, Baganur) [12] .

Na jugu zemlje, u regionu planinskog lanca Tavan Tolgoi, otkriven je visokokvalitetni ugalj ( Tavan Tolgoi ležište), čije geološke rezerve iznose milijarde tona. Srednja ležišta volframa i fluorita su odavno poznata i razvijaju se.

Ruda bakra - molibdena dovela je do stvaranja rudarsko-prerađivačke fabrike, oko koje je izgrađen grad Erdenet .

Zemlja takođe ima jedno od najvećih svjetskih nalazišta zlata , Oju Tolgoi .

U 2012. godini stručnjaci primijećuju posebno interesovanje investitora za teritorije Mongolije, od 70% zemljišta ove zemlje geolozi još nisu proučavali [8] .

Grane privrede[uredi | uredi izvor]

Industrija[uredi | uredi izvor]

Industrijski rast je bio 4,1% u 2002. godini . Glavne industrije su proizvodnja građevinskog materijala, tekstila, vune, sukna, ovčijih kaputa, kože, prerada mesa. Mongolija zauzima 2. mesto u svijetu po proizvodnji kašmirske vune [13] .

Mašinstvo[uredi | uredi izvor]

Mašinstvo u Mongoliji se pojavilo relativno skoro, 2006. godine, kada je prvi trolejbus počeo da opslužuje putnike u Ulan Batoru – bio je to prvi trolejbus u zemlji, koji su napravili mongolski inženjeri [14]i od tada je je ostvaren značajan napredak.

Od 2009. godine kompanija „Elektrotransport” proizvodi duobuse JEA800-E koje su razvili mongolski dizajneri. Mašine se izvoze u Kirgistan i Kazahstan. Porudžbine za ovo vozilo stigle su i iz Češke, Uzbekistana i nekoliko zemalja Azije [15] .

2012. godine inženjeri I. Enhter, Ž. Adilbiš, O. Enhbaatar iz nacionalnog avio-prevoznika MIAT Mongolian Airlines sastavio je prvi mongolski avion. Ova jednosjeda nazvana je „Son-1“. Trenutno je na probnim letovima [16] .

Međutim, nastavnik mongolskog univerziteta nauke i tehnologije S. Manas je napomenuo da je izgradnja aviona sa posadom veoma skupa i da je specijalizovan za bespilotne letjelice. Njegov „Džinovski klub” ima više od 80 aktivista, a rade na projektu bespilotnih letjelica koje mogu da lete na visini od 200 do 400 metara i prate bezbjednost životne sredine i ekologije. On smatra da masovna proizvodnja ovakvih aviona može dati veliki doprinos mongolskoj ekonomiji. Projekat finansira država [17] .

Bjelorusija i Mongolija su se 2013. godine dogovorile da osnuju zajedničko preduzeće za proizvodnju traktorske opreme [18] .

Takođe, u Mongoliji postoji preduzeće koje se bavi razvojem žiroplana i zmajeva [19] .

Proizvodnja tramvaja na gumenim točkovima planirala je da do 2018. godine pokrene mongolska kompanija „Elektrotransport”. Novi vid javnog prevoza nosiće naziv „BRT sistem“. Takav drumski voz može da preveze od 300 do 450 putnika u jednom putovanju. Planirano je izdvajanje 212 miliona dolara za proizvodnju novog vida putničkog prevoza koji je spremna da obezbjedi Azijska razvojna banka [20] .

Energetika[uredi | uredi izvor]

Hidroelektrana Tajšir

Ukupne energetske rezerve se procjenjuju na 1,917 milijardi tona (u ekvivalentu uglja) [21] . Na kraju 2019. godine elektroprivredu zemlje, u skladu sa podacima EES EAEC [22] karakterišu sljedeći pokazatelji: instalisani neto kapacitet elektrana - 1486 MV, uključujući: termoelektrane na fosilna goriva (TE) - 81,4%, obnovljive izvore energije (OIE) — 18.6%. Bruto proizvodnja električne energije je 6900 miliona kVč, uključujući: TE - 93,0%, OIE - 7,0%. Finalna potrošnja električne energije je 6847 miliona kVč, od čega: industrija - 62,1%, transport - 4.2%, kućni potrošači - 24,0%, poljoprivreda, šumarstvo i ribarstvo - 1.1%, ostali potrošači - 8,7%. Pokazatelji energetske efikasnosti za 2019. godinu: potrošnja bruto domaćeg proizvoda po stanovniku po paritetu kupovne moći (u nominalnim cenama) je 12.730 dolara, potrošnja električne energije po stanovniku (bruto) je 2077 kVč, potrošnja električne energije po stanovniku po stanovništvu je 498 kVč. Broj sati korišćenja instalisanog neto kapaciteta elektrana je 4064 sata.

Poljoprivreda[uredi | uredi izvor]

Zbog oštre kontinentalne klime Mongolije, poljoprivreda je i dalje podložna prirodnim katastrofama u vidu jake suše ili hladnoće . U zemlji ima malo obradive zemlje, ali oko 80% teritorije se koristi kao pašnjak . Većina seoskog stanovništva se bavi ispašom stoke, koju čine ovce, koze, goveda, konji i kamile. Ovo je jedina država u savremenom svetu u kojoj je glavna industrija nomadsko stočarstvo. Uzgajaju se ovce, goveda, konji i kamile; u planinskim i tajga regionima - jaki i jeleni. Mongolija ima više stoke po glavi stanovnika nego bilo koja druga zemlja na svijetu. Ukupno, više od 50 miliona grla stoke u 2015. godini, Uz paradajz i lubenicu se uzgajaju i pšenica, krompir i drugo povrće .

Nomadsko stočarstvo[uredi | uredi izvor]

mongolski jak

U 2000-im godinama došlo je do značajnog smanjenja broja aratskih stočara: sa 389,8 hiljada ljudi 2004. godine na 289,7 hiljada ljudi [23] . Stočarstvo pašnjaka i dalje ostaje važna privredna delatnost. Prema popisu stanovništva iz 2012. godine u Mongoliji (od decembra 2012.) bilo je 40,9 miliona grla stoke: konja - 2330,4 hiljade grla, goveda - 2584,6 hiljada grla, kamila - 305,8 hiljada grla, ovaca - 18 141,4 hiljada grla, ovaca - 17 558,7 . glave. [23] . Poslednjih godina došlo je do koncentracije stoke u rukama malog broja porodica: 2012. godine bilo je 3630 pastirskih porodica, od kojih je svaka posedovala više od 1000 grla stoke [23] .

Na osnovu zakona o stranim ulaganjima usvojenog 1990. godine, građani drugih država su mogli da posjeduju akcije raznih vrsta preduzeća, od firmi sa 100 odsto stranog kapitala do zajedničkih preduzeća. Usvojeni su novi zakoni u oblasti oporezivanja i bankarstva, kredita i duga. U maju 1991. godine stupio je na snagu zakon o privatizaciji, po kome je državna imovina mogla da pređe u ruke „zakonopisnih“ građana (odnosno onih koji ranije nisu počinili teška krivična dela) koji stalno borave u zemlji. Svaki građanin dobija poseban investicioni kupon koji se može kupiti, prodati ili pokloniti bilo kojoj drugoj osobi. Imaoci takvih kupona postali su aktivni učesnici specijalnih aukcija, putem kojih je privatizovana državna imovina. Kasnije, 1991. godine, likvidirana su „državna gazdinstva“ i zadružna stočarska udruženja, a počelo je prenošenje zemlje i stoke u privatno vlasništvo. Preko 98% stoke je privatno vlasništvo.

Poljoprivreda[uredi | uredi izvor]

Količina obradivog zemljišta u zemlji je izuzetno mala. U osnovi, ove teritorije su koncentrisane oko velikih gradova na sjeveru zemlje.

Transport[uredi | uredi izvor]

Mongolija ima drumski, željeznički, vodeni (riječni) i vazdušni saobraćaj.

Željeznički transport[uredi | uredi izvor]

Voz Transmongolske željeznice u pustinji Gobi
Avion mongolskih domaćih avioprevoznika
Vodeći brod mongolske flote - brod „Suhe-Bator"

Godine 1915, mongolski car Bogd Osmi Žavzandamba je prvi put izdao dekret upućen ministru Velikog Hurala i članovima Hurala o razvoju rudarske industrije i izgradnji željeznice .

U Mongoliji postoje dvije glavne željezničke linije, željeznička pruga Čojbalsan - Borzija povezuje Mongoliju sa Rusijom, dok Transmongolska željeznica počinje od Trans-Sibirske železnice u Rusiji u gradu Ulan-Ude, prelazi Mongoliju, prolazi kroz Ulan Bator i zatim kreće preko Zamin-Uude u Kinu kod Erenhota, gdje se pridružuje kineskom željezničkom sistemu [24] .

Mongolska željeznica potiče od uskotračne pruge u dužini od 43 kilometra, izgrađene 1938. godine od Ulan Batora do rudnika na stanici Nalaih .

Mongolska željeznica povezuje dvije države, Rusiju i Kinu. Ovo je najkraći put koji povezuje Aziju i Evropu.

Ukupna dužina pruga u Mongoliji 2004. godine je 1810 km.

Automobilski putevi[uredi | uredi izvor]

Većina kopnenih puteva u Mongoliji su šljunkoviti ili neasfaltirani. Postoje asfaltirani putevi od Ulan Batora do ruske i kineske granice i od Darhana . Ukupna dužina autoputeva u 2002. godini iznosila je 49.256 km. Od njih:

  • Sa tvrdom podlogom - 8874 km.
  • Bez tvrde podloge - 40.376 km.

Trenutno se aktivno grade novi autoputevi, modernizuju se stari.

Vazdušni saobraćaj[uredi | uredi izvor]

U Mongoliji postoji oko 80 aerodroma, ali samo 11 ima popločane piste.Raspored se često mijenja zbog jakih vjetrova. [25] [26] [27] U Mongoliji postoji oko 10 registrovanih avio-kompanija koje posjeduju ukupno oko 60 aviona i 30 helikoptera. [28] Postoji i vazdušni taksi . Vazduhoplovstvo u zemlji se aktivno razvija. Grade se novi aerodromi međunarodnih standarda, modernizuju stari.

Vodovodni sistemi i vozni park[uredi | uredi izvor]

Dužina plovnih puteva je 580 km. Rijeke Selenga, Orhon i jezero Hubsugul su dostupne za plovidbu. Mongolija je druga po veličini država (poslije Kazahstana ) po teritoriji u svijetu koja nema direktan izlaz ni na jedan okean [29] . Međutim, to je nije spriječilo da registruje svoj brodski registar (The Mongolia Ship Registry Pte Ltd) u februaru 2003. godine . Trenutno više od 400 brodova već plovi pod mongolskom zastavom, a svakog mjeseca njihov broj se povećava za oko 10 [30] [31] .

Turizam[uredi | uredi izvor]

Turiste u zemlju privlači veliki broj istorijskih spomenika, budističkih manastira, kao i netaknuta priroda. Na fotografiji je budistički manastir Tuvhen-hiid

U zemlji postoji mnogo hotela, popularnost među turistima raste. U Mongoliji postoje dva skijališta.

U 2012. godini Mongoliju je posjetilo 626 hiljada ljudi, od čega 457 hiljada stranih turista. Prihodi od turizma iznosili su 282.000.000 dolara.

Popularnost Mongolije među turistima je porasla posljednjih godina. U 2010. godini broj stranih turista koji posećuju Mongoliju porastao je za 11,4% u odnosu na isti pokazatelj 2009. godine. Vodeći strani turisti su državljani Kine, Rusije, Južne Koreje, Japana i SAD. Prate ih turisti iz Francuske, Nemačke i Australije. U periodu od 2011. do 2012. godine broj američkih turista naglo je porastao. [32]

Do 2015. Mongolija planira da primi do milion stranih turista. U Mongoliji trenutno postoji oko 650 turoperatora [33] .

U 2019. godini zabilježen je rekordan turistički tok sa oko 480 hiljada turista, planirano je povećanje na milion turista i profit od milijardu dolara godišnje [34] .

Međunarodna trgovina[uredi | uredi izvor]

Izvoz[uredi | uredi izvor]

Koncentrat bakra i molibdena, fluorit, kašmir, vuna, koža, odjeća, kožna galanterija, meso su glavne izvozne robe. Podzemno tlo zemlje je bogato mineralnim resursima, uključujući ogromna nalazišta uglja, gvozdene rude, kalaja, bakra, uranijuma, nafte, cinka, molibdena, fosfora, volframa, zlata, fluorita i poludragog kamenja.

U 2004. godini izvoz je iznosio 853 miliona dolara.

U 2005. godini izvoz je išao u: Kinu - 48,1%, SAD - 14,2%, Kanadu - 11,6%, Veliku Britaniju - 8,3%, Južnu Koreju - 6,2%.

U 2011. godini geografska struktura mongolskog izvoza je bila sledeća: Kina – 82%, Kanada - 8%, zemlje EU - 4%, Rusija - 3%, Južna Koreja - 1%, ostale zemlje — 2% [8] .

Mongolija je 2012. godine počela da se ne zadovoljava izvoznom zavisnošću od Kine. S tim u vezi, piše RBC, mongolske vlasti su počele da obustavljaju projekte sa ovom državom. Jedan od razloga za to bila je želja kineske aluminijumske kompanije Chalco da stekne kontrolni paket akcija u jednom od najvećih dobavljača mongolskog uglja u Kinu. Vladimir Grajvoronski, sektor Mongolije Instituta za orijentalistiku Ruske akademije nauka ocienio je odgovor mongolskih vlasti kao „demonstraciju nezadovoljstva“. Uostalom, 2012. godina je predizborna, što znači da vlasti možda žele da pokažu biračkom tielu da nemaju namjeru da raspodjeljuju resurse [8] .

Izvoz Mongolije

Uvoz[uredi | uredi izvor]

Uvoze se prvenstveno naftni derivati, industrijska oprema, roba široke potrošnje.

U 2004. godini uvoz je iznosio milijardu dolara.

U 2005. godini uvezena je roba iz: Rusije - 34,5%, Kine - 27,4%, Japana - 7,1%, Južne Koreje - 5,3%.

Trenutno se Mongolija postepeno oslobađa zavisnosti od uvoza. Na primer, prva rafinerija nafte u Mongoliji biće otvorena u gradu Darhan u bliskoj budućnosti.

Telekomunikacije[uredi | uredi izvor]

Svi hoteli u Ulan Batoru imaju centre sa međunarodnim telefonskim, faks i internet uslugama.

Fiksne telefonske linije 142300 komada u 2004 . godini. Mobilni pretplatnici - oko 900000. 4 mobilna operatera: MobiKom ( GSM ), SkajTel ( CDMA ), UniTel (GSM) i G Mobil (CDMA).

Radio stanice:

  • AM-7,
  • FM-62,
  • kratki talasi - 3.

Televizijske stanice - 9. 18 regionalnih repetitora.

Korisnici interneta - oko 900.000.

Finansijski sektor[uredi | uredi izvor]

Novčana jedinica zemlje je mongolski tugrik . Kurs 2405 tugrika=1 američki dolar (decembar 2015. godine).

Valuta se može zamijeniti u bilo kom hotelu. Većina banaka prihvata kreditne kartice (American Express, VISA, MasterCard, i JCB). Možete koristiti i putnički ček (Travel ček).

Mongolska berza je otvorena 1991. godine.

Prihodi stanovništva[uredi | uredi izvor]

Za 2017. minimalna zarada bila je 240 000 tugrika mjesečno, što je 97 američkih dolara.

Mongolska minimalna plata je najniža mjesečna i satnica koju poslodavci imaju zakonsko pravo da isplaćuju svojim radnicima u Mongoliji. Iznos određuje mongolska vlada.

Od 2017. minimalna zarada iznosi 240 000 ₮ mjesečno, ili 98,75 dolara. Povećanje od poslednjeg povećanja minimalne zarade 2013. godine iznosilo je 25 odsto [35] [36] [37] [38] . U Mongoliji do 7% radno sposobnog stanovništva prima minimalnu platu.

Prosječna plata u drugom kvartalu 2019. godine bila je 1161178 ₮ (435,06 dolara) (bruto) i 936321 ₮ (350,81 dolara) (neto). Od 1. januara 2019. godine minimalna zarada iznosi 320000 ₮ (122,7 dolara) (bruto) i 288 000 ₮ (110,43 dolara) (neto). [39] [35] [40] [40] Od 1. januara 2020. godine minimalna zarada iznosi 420000 ₮ (160,51 dolara) (bruto) [41] . Od 1. januara 2023. godine minimalna zarada iznosi 550000 ₮ (156,29 dolara) [42] [43] [44] [45] [46] .

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ a b „Mongoliя: svetlыe perspektivы dinamičnogo razvitiя”. Arhivirano iz originala 2014-04-13. g. Pristupljeno 2014-05-24. 
  2. ^ Mongol ulsыn statistikiйn эmhtgэl. Mongolian Statistical Yearbook. 2012. Ulaanbaatar, 2013.
  3. ^ a b The World Factbook: Mongolia Arhivirano na sajtu Wayback Machine (29. decembar 2010) // CIA
  4. ^ Mongoliя stremitsя statь polnopravnыm členom ATЭS - glava MID respubliki
  5. ^ Эkonomika Mongolii: čudo, kotoroe zakončilosь
  6. ^ International Monetary Fund's World Economic Outlook (WEO) Database, April 2014 Edition
  7. ^ „Arhivirovannaя kopiя”. Arhivirano iz originala 2020-06-07. g. Pristupljeno 2020-06-07. 
  8. ^ a b v g Zubareva A. Ulan Katar // RBK. — 2012. — avgust 2012. — S. 28-32. ISSN 1818-2356
  9. ^ „Urovenь bezraboticы v Mongolii”. Arhivirano iz originala 2015-07-30. g. Pristupljeno 2015-02-16. 
  10. ^ „ЭKONOMIKA MONGOLII”. Arhivirano iz originala 2014-08-02. g. Pristupljeno 2014-05-24. 
  11. ^ „Turistskie resursы Mongolii v svete razrabotki turističeskogo produkta «Allmon Tour» dlя rossiйskogo rыnka”. Arhivirano iz originala 2016-03-05. g. Pristupljeno 2014-05-24. 
  12. ^ „V Mongolii vedetsя aktivnaя razrabotka proektov po razžiženiю uglя”. Arhivirano iz originala 2014-08-21. g. Pristupljeno 2014-05-24. 
  13. ^ „Mongoliя”. Arhivirano iz originala 2014-08-05. g. Pristupljeno 2013-09-30. 
  14. ^ „Novosti mongolьskogo avtoproma”. Arhivirano iz originala 2013-10-12. g. Pristupljeno 2013-09-29. 
  15. ^ „Mongoliя > Aviaprom, avtoprom”. Arhivirano iz originala 2013-10-03. g. Pristupljeno 2013-09-29. 
  16. ^ „S.MANAS: MONGOLČUUD NISЭH ZAGVARAAR DЭLHIЙD NOЁRHOŽ ČADNA”. Arhivirano iz originala 2016-03-04. g. Pristupljeno 2013-09-29. 
  17. ^ „S. Manas: Mongolians can triumph in airplane design”. Arhivirano iz originala 2013-11-04. g. Pristupljeno 2013-09-29. 
  18. ^ Belorussiя i Mongoliя dogovorilisь o sozdanii sovmestnogo predpriяtiя po proizvodstvu traktornoй tehniki[mrtva veza]Šablon:Nedostupnaя ssыlka
  19. ^ „nisleg-center.mn”. Arhivirano iz originala 2013-10-05. g. Pristupljeno 2013-10-02. 
  20. ^ „V Mongolii planiruюt zapustitь proizvodstvo tramvaev na kolesah”. Arhivirano iz originala 2013-10-19. g. Pristupljeno 2013-10-19. 
  21. ^ „Zapasы эnergonositeleй. Эnergetičeskiй potencial”. EES EAEC. Mirovaя эnergetika (na jeziku: ruski). 22. 07. 2021. Arhivirano iz originala 29. 07. 2021. g. Pristupljeno 06. 05. 2023. 
  22. ^ „Эnergetika Mongolii”. EES EAEC. Mirovaя эnergetika (na jeziku: ruski). 18. 05. 2022. Arhivirano iz originala 08. 06. 2022. g. Pristupljeno 06. 05. 2023. 
  23. ^ a b v http://www.bscnet.ru/upload/iblock/a92/vestnik_4_12_.pdf
  24. ^ „Transport in Choibalsan — Lonely Planet Travel Information”. Arhivirano iz originala 2011-05-14. g. Pristupljeno 2013-09-29. 
  25. ^ „Respublika Mongoliя”. Arhivirano iz originala 2013-10-02. g. Pristupljeno 2012-08-02. 
  26. ^ „Mongoliя — turističeskaя kompaniя Discovery”. Arhivirano iz originala 2013-10-14. g. Pristupljeno 2012-08-02. 
  27. ^ „Mongoliя”. Arhivirano iz originala 2013-10-02. g. Pristupljeno 2012-08-02. 
  28. ^ „Transport Mongolii”. Arhivirano iz originala 2013-10-14. g. Pristupljeno 2013-09-29. 
  29. ^ „Эkonomika i promыšlennostь Mongolii. Mongoliя v mirovoй эkonomike”. Arhivirano iz originala 2012-11-08. g. Pristupljeno 2012-08-07. 
  30. ^ „Morskoй flot v mongolьskih stepяh”. Arhivirano iz originala 2017-09-01. g. Pristupljeno 2013-09-29. 
  31. ^ „Mongoliя — morskaя deržava”. Arhivirano iz originala 2013-10-02. g. Pristupljeno 2013-09-29. 
  32. ^ Putešestvie v Mongoliю: kogda ehatь i čto posmotretь — Blog «Sport-Marafon»
  33. ^ „Turizm v Mongolii”. Arhivirano iz originala 2013-10-05. g. Pristupljeno 2013-10-02. 
  34. ^ Turpotok v Mongoliю pobil prošlogodniй rekord - Novosti Mongolii, Burяtii, Kalmыkii, Tыvы
  35. ^ a b „Hөdөlmөriйn hөlsniй dood hэmžээ 22 žiliйn hugacaand 9,600-aas 240,000 tөgrөg bolž nэmэgdžээ”. Arhivirano iz originala 2018-03-15. g. Pristupljeno 2018-03-14. 
  36. ^ „“Hөdөlmөriйn hөlsniй dood hэmžээg 240,000 tөgrөg bolgoh šiйdvэr 2017 onoos hэrэgžinэ“”. Arhivirano iz originala 2018-03-15. g. Pristupljeno 2018-03-14. 
  37. ^ „Aldaa 500”. Arhivirano iz originala 2018-03-15. g. Pristupljeno 2018-03-14. 
  38. ^ „Hөdөlmөriйn hөlsniй dood hэmžээ 240 mяnga bolloo”. Arhivirano iz originala 2017-10-23. g. Pristupljeno 2018-03-14. 
  39. ^ „Mongolia to raise minimum wage - Xinhua | English.news.cn”. Arhivirano iz originala 2018-08-20. g. Pristupljeno 2018-12-28. 
  40. ^ a b „Account Suspended” (PDF). Arhivirano iz originala (PDF) 2018-03-15. g. Pristupljeno 2018-03-14. 
  41. ^ „Mongolia to increase minimum wage next year - China.org.cn”. Arhivirano iz originala 2019-10-17. g. Pristupljeno 2019-04-26. 
  42. ^ [1]
  43. ^ [2]
  44. ^ [3]
  45. ^ [4]
  46. ^ [5]

Literatura[uredi | uredi izvor]


Linkovi[uredi | uredi izvor]

Na ruskom jeziku.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Привреда_Монголије&oldid=26982291”