Фарман F.300
| Фарман F.300 | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Општи подаци | ||
| Намена | путнички, транспортни | |
| Посада | 2 | |
| Број путника | 8 | |
| Порекло | Француска | |
| Произвођач | Фарман Авиони | |
| Пробни лет | 13. јануар 1930. | |
| Уведен у употребу | 1931. | |
| Повучен из употребе | 1941. | |
| Први оператер |  Француска &  Румунија СИДНА
| |
| Број примерака | 22 | |
| Димензије | ||
| Дужина | 13,35 m | |
| Висина | 3,3 m | |
| Распон крила | 19,12 m | |
| Површина крила | 71 m² | |
| Маса | ||
| Празан | 2.610 kg | |
| Нормална полетна | 4.350 kg | |
| Погон | ||
| Мотори | клипни | |
| Број мотора | 3 | |
| Физичке особине | ||
| Клипноелисни мотор | Лорен 7Ме (фр. Lorraine) | |
| Снага КЕМ-а | 180 kW | |
| Снага КЕМ-а у кс | 240 кс | |
| Перформансе | ||
| Макс. брзина на Hопт. | 230 km/h | |
| Економска брзина | 196 km/h | |
| Долет | 975 km | |
| Плафон лета | 4.500 m | |
 Портал Ваздухопловство
| ||
Фарман серије F.300 је француски тромоторни транспортни авион, висококрилац за 8 путника. Производила га је Фабрика авиона Фарман, у току 1930. и 1931. године, у серији од 22 примерка, у 8 варијанти.[1]
Развој[уреди | уреди извор]
Пројекат и прототипски развој, завршени су 1929. године, а први лет је обављен 13. јануара 1930. године. Главни пројектант је био Анри Фарман (фр. Henry Farman). Авион је конципиран као високрилац, са три мотора. Један мотор је на носном делу авиона, а остала два, интегрисана су у гондолама испод крила. Структура авиона је израђена од дрвета, а потпуно је био оплатњен са шпером. Кабина пилота и путника је заједничка, представља интегралну целину. Стајни органи, били су не увлачећи.
Оперативна употреба[уреди | уреди извор]
Укупно је произведен 22 авион Фарман F.300, у 8 верзија. Верзије су: F.301,F.302, F.303, F.304, F.305, F.306 и F.310. Варијанте се међусобно разликују првенствено по уграђеним моторима. Постоје три изузетка то су: варијанта F.302, F.304 и F.310. Варијанта F.302 је једномоторна и била је намењена за престиж у постизању светског рекорда, F.304 је наменски авион за велики долет (поставио је рекорд Париз - Мадагаскар и назад), и F.310 је путнички хидроавион (прекинут је програм после удеса на пробном лету). Комерцијални авиони овог типа су коришћени у путничком саобраћају Француске, Румуније и Југославије (Аеропут). Аеропут је имао само један авион Фарман F.306,[2] набавио га је 1931. године и био је у оперативној употреби, све до удеса на подручју Љубљане 12. септембра 1933. године.[3]
Карактеристике авиона Фарман F.300[уреди | уреди извор]
Опште[уреди | уреди извор]
- Мотор - 3 x 180kW (240 KS) Лорен 7Ме (фр. Lorraine),
- Елисе - двокраке,
- Размах крила - 19,12 m
- Површина крила - 71 m²
- Дужина авиона - 13,35 m
- Висина авиона - 3,3 m
- Маса празног авиона - 2610 kg
- Маса пуног авиона - 4350 kg
- Носивост - 8 путника
- Посада - два члана
Перформансе[уреди | уреди извор]
- Максимална брзина - 230 km/h,
- Путна брзина - 196 km/h,
- Највећи долет - 975 km,
- Плафон лета 4 500 m.
Земље у којима је коришћен овај авион[уреди | уреди извор]
Види још[уреди | уреди извор]
Референце[уреди | уреди извор]
- ^ „Фарман F.306”. Архивирано из оригинала 25. 11. 2015. г. Приступљено 25. 11. 2015.
- ^ Крунић 2010, стр. 394
- ^ Новине, Политика од 13.09.1933
Литература[уреди | уреди извор]
- Крунић, Чедомир (2010). Цивилно ваздухопловство Краљевине Југославије. књига 1. Београд: Ч.Крунић. стр. 394. ISBN 978-86-901623-3-8.
- Јанић, Чедомир; Симишић, Јово (2007). Више од летења - Осам деценија Аеропута и ЈАТ-а. Београд. ISBN 978-86-7086-004-9.
- Оштрић, Шиме (новембар 2002). „Први југословенски тромоторац”. Аеромагазин (на језику: (језик: српски)). YU-Београд: ББ Софт. 43: 35 — 38. ISSN 1450-6068.
Спољашње везе[уреди | уреди извор]
- http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/farman-f-306
- http://aviation-safety.net:Подаци о паду авиона.
- http://ocili.com/:Авиони нашег неба. Архивирано на сајту Wayback Machine (23. јун 2021)
- www.aviafrance.com
- www.grumlinas.It:Tromotorni avioni pre II svetskog rata.
- Фарман F.300