БМW М3

С Википедије, слободне енциклопедије
BMW M3
Преглед
ПроизвођачBMW M GmbH
Производња1986–danas
Каросерија и шасија
КласаKompaktan ekskluzivan auto D-segment

BMW M3 је верзија високих перформанси серије 3, коју је развило BMW-ово одељење за мотоспорт BMW M GmbH. М3 модели су изведени из одговарајућих генерација BMW серије 3.

Почетни модел је био доступан у купе стилу каросерије. Понекад је M3 доступан и у стиловима лимузина и кабриолета. Због модела купе и кабриолета који више нису део серије 3 из 2015. године,[1][2] F82 / F83 купе и кабриолет модели сада се називају M4 засновани на новоуведеној серији 4. Име M3 остаје у употреби само за верзију лимузине.

Надоградње у односу на стандардне аутомобиле серије 3 укључују снажније и брже моторе, побољшане системе управљања, суспензије и кочења, аеродинамична побољшања каросерије, лагане компоненте и унутрашње и спољашње акценте са тробојним „М” (мотоспорт) амблемом.

Генерација Е30 (1986–1992)[уреди | уреди извор]

Први BMW M3 је базиран на Е30 серије 3 и произведен је од 1986. до 1992. године[3]. Већина E30 M3 произведена је у купе стилу, али су такође произведене ограничене количине кабриолета.[4]

E30 M3 се разликовао од стандардних модела E30 у неколико области. Иста основна каросерија коришћена је, међутим, 12 панела каросерије било је јединствено за M3, у циљу побољшања аеродинамике. Коришћени су лукови точкова који су проширили кутије и омогућили су ширу ширину колосијека и веће котаче/гуме. Једини спољни панели каросерије, стандардне серије 3 и M3, били су поклопац мотора, кровни панел, кровни отвор и унутрашњи панели врата.

Кочнице, ротори и главни цилиндар били су јединствени за модел M3.

Пренос је био Гетраг 265, петостепени мануелни. Европски модели су опремљени доглег верзијом са блиским односима и променом 1:1 за пету брзину. Северноамерички модели користили су стандардну шему промене и имали су шири размак између зупчаника са преоптерећеним петим степеном преноса. Диференцијал ограниченог клизања типа квачила је стандардна опрема.

Званична тежина купеа М3 из 1986. године била је 1.165 кг, а конвертибилна кабина M3 1988. била је 1.360 кг.[5][6]

Године 2004, часопис Међународни Спортски Аутомобили прогласио је аутомобил E30 M3 број шест на листи најбољих спортских аутомобила 1980-их. У 2007, Магазин Аутомобила је укључио E30 M3 у своје „5 највећих возача аутомобила свих времена” под њиховим 25 највећих аутомобила свих времена.

  • Купе
    Купе
  • Кабриолет
    Кабриолет

Мотор[уреди | уреди извор]

Модел E30 M3 користио је четвороцилиндрични мотор BMW S14, висококвалитетни DOHC дизајн заснован на шестоцилиндричном мотору BMW M88. У земљама у којима је M3 продат са катализатором, почетне верзије су произвеле 143 kV (192 КС) и максималну брзину од 235 km/h.[7] У земљама у којима није био потребан катализатор, мотор је произвео 149 kV (200 КС).

У септембру 1989, европски M3 су надограђени на 158 kV (212 КС) (како је представљено на посебном моделу Раваглиа), повећавајући максималну брзину на 240 km/h.[7]

Разлике у односу на стандардне моделе E30 су:

  • 5 шрафа на точковима
  • улежиштене рукавце у предњем вешању, за повећани угао котача
  • алуминијумске контролне ручице
  • ревидиране цеви предњег подупирача са вијком на држачима и укошењем постављеним на шипку, слично као код серије E28 5
  • лежајеви предњих точкова и размак између вијака кочионе чељусти преузет од серије E28 5
Прекид производње
Верзија Купе Кабриолет
европска (149 kW) 8.661 786
европска (158 kW) 1.519
америчка 4.996
Europameister 148
Cecotto/Ravaglia 505
Ево 1 505
Ево 2 500
Спорт 600 1

Генерација Е36 (1992—1999)[уреди | уреди извор]

Модел М3 серије 3 Е36 изашао је 1992. године и првобитно је био доступан само као купе, са верзијом кабриолета која је додата 1994. године. Верзија седана је такође додата 1994. године, да би попунила празнину узроковану недостатком модела БМW М5 седан између краја производње Е34 М5 1995. године и лансирања модела Е39 М5 1998. године.

У септембру 1995. године, пуштена је верзија купеа. Промене су укључивале повећање величине мотора на 3.2 L (195 цу ин), ручни мењач који се повећавао са 5 брзина на 6 брзина,[8] различитих точкова и јасних индикатора.Промене фацелифт-а су примењене на моделу лимузине у новембру 1995. и конвертибилном моделу у фебруару 1996 [9].Маса празног возила од 1996 М3 купе у европској спецификацији је 1.515 кг (3.340 лб).

Фацелифт је такође видео интродутион од 6-брзинског "СМГ" аутоматизованог ручног преноса[10],први пут када је аутоматски мењач био доступан на М3 изван Сједињених Држава. СМГ трансмисија је похваљена због брзог времена пребацивања и рада у ситуацијама перформанси, али је критикована због понашања у свакодневним ситуацијама вожње.[11]

Већина аутомобила произведена је у фабрици БМW Регенсбург у Њемачкој; међутим, мали број аутомобила на десној страни са малим компресијама је монтиран у БМW-овој фабрици у Росслину, Јужна Африка.[12] Укупно је произведено 46.525 купеа, 12,114 кабриолета и 12,603 ​​лимузуна[13]. Лимузина је престала са производњом у децембру 1997, купе је престао са производњом крајем 1998. године, а кабриолет је престао са производњом у децембру 1999. године.[7] Године 1996. БМW M ГмбХ ручно је израдио прототип Е36 М3 Цомпацт, као M-цар који би се свидио млађим купцима. М3 Цомпацт је прегледан у немачком часопису 'Ауто Мотор унд Спорт'.[14][15][16] М3 Цомпацт је одразио перформансе и стилске карактеристике модела Е36 М3, укључујући и 3.2-литарски С50 мотор.

  • Купе
    Купе
  • Кабриолет
    Кабриолет
  • Лимузина
    Лимузина

Мотор[уреди | уреди извор]

Модел Е36 М3 покренуо је мотор БМW С50 мотор. То је био први М3 који је користио шестоцилиндрични мотор, који је од тада коришћен за већину М3 модела (иако у турбопуњеном облику од 2014. године).

У већини земаља, почетна верзија од 2.990 цм3 (182 цу ин) генерисала је 213 кW (286 КС) на 7.000 о / мин и 320 Нм (236 лб⋅фт) на 3.600 о / мин. Северноамерички модели (изузев ограниченог издања канадског модела "М3 Еуро-Спец") користили су мање снажан БМW С50Б30УС мотор.

Модели фацелифт-а крајем 1995. године су надограђени на верзију од 3.201 цм3 (195,3 цу ин) мотора БМW С50, генеришући 236 кW (316 КС) на 7.400 о / мин и 350 Нм (258 лбф) на 3.250 о / мин.[17] Уместо тога, северноамерички модели су користили мање снажан мотор БМW С52.

Генерација Е46(2000—2006)[уреди | уреди извор]

Верзија М3 серије 3 Е46 доступна је у цоупе и цабрио стиловима каросерије (верзија с лимузином није произведена због увођења новог М5). Е46 М3 покреће С54 мотор са равним шест-степеним мотором и има убрзање од 0–100 км/х (0–62 мпх) од 5.1 с за купе, било са ручним или СМГ-II преносом.[18][19] Резултати клизања у клизању су 0,89 г за купе и 0,81 г за кабриолет.[20][21]

Сопственото тегло на превозното средство в 2000 М3 е 1.570 кг (3.461 лб).[22] Тхе топ спеед ис елецтроницаллy лимитед то 249 км/х (155 мпх).[19]

Доступни трансмисије су Гетраг 420Г 6-степени ручни мењач или СМГ-II 6-брзински аутоматски мењач, који је базиран на Гетраг 420Г.[23] СМГ-II је користио електрохидраулично активирану квачило и мењач се мењао преко ручице мењача или лопатица монтираних на управљачу.СМГ-II је похваљен због брзог времена пребацивања и перформанси тркалишта, али неки људи су сматрали да је његова смена одложена и да се заустави у саобраћају.[24]

Укупна производња Е46 М3 износила је 56.133 купеа и 29.633 кабриолета.[25] Аутомобили су састављени у фабрици БМW Регенсбург у Немачкој.

Израђен је прототип М3 Тоуринг каравана / некретнина како би се проценила изводљивост изградње модела М3 на постојећој платформи каравана Е46 (посебно интеграција ширих задњих лукова М3 на каросерију каравана), али није достигла производњу .[14][15]

  • Купе
    Купе
  • Кабриолет
    Кабриолет
  • БМW С54 шестоцилиндрични мотор
    БМW С54 шестоцилиндрични мотор

Мотор[уреди | уреди извор]

Главни чланак: БМW С54

Мотор С54 од 3,2 литре (200 цу ин) је коначна еволуција мотора БМW С50 са природним усисавањем. С54 производи 252 кW (338 КС) на 7.900 о / мин, 365 Нм (269 лб⋅фт) на 4.900 о / мин и има црвену црту од 8.000 обртаја у минути.[18] Као и код већине M мотора, С54 има индивидуално кућиште гаса за сваки цилиндар, са електронском контролом гаса (дриве-би-вире) рад гаса је нова карактеристика за С54.

  1. ^ „БМW М3 Целебратинг 20 Yеарс оф а Спортинг Легенд”. wеб.арцхиве.орг. 29. 3. 2012. Архивирано из оригинала 29. 03. 2012. г. Приступљено 16. 5. 2019. 
  2. ^ „БМW М3 – Тхе Еволутион оф тхе Бенцхмарк”. wеб.арцхиве.орг. 18. 9. 2011. Архивирано из оригинала 18. 09. 2011. г. Приступљено 16. 5. 2019. 
  3. ^ „1990 БМW М3 Спорт Еволутион (Еволутион III) Е30 цар специфицатионс, ауто тецхницал дата - перформанце, фуел ецономy, емиссионс, дименсионс 56144”. www.царфолио.цом. Приступљено 17. 5. 2019. 
  4. ^ „БМW M Регистрy - ФАQ Е30 М3”. бмwмрегистрy.цом. Приступљено 17. 5. 2019. 
  5. ^ Wалтон, Јеремy, 1946- (2001). БМW 3 сериес Ентхусиаст'с Цомпанион. Цамбридге, МА: Бентлеy Публисхерс. ИСБН 978-0-8376-0220-2. ОЦЛЦ 46641906. 
  6. ^ „1986 БМW М3 Е30 цар специфицатионс, ауто тецхницал дата - перформанце, фуел ецономy, емиссионс, дименсионс 56155”. www.царфолио.цом. Приступљено 17. 5. 2019. 
  7. ^ а б в Деутсцхе Аутос / 5, Сеит 1990 : Ауди, БМW, ВW унд Клеинсериен / Еберхард Киттлер. Киттлер, Еберхард, 1955- (1. Ауфл изд.). Стуттгарт: Моторбуцх-Верл. 2001. ИСБН 978-3-613-02052-8. ОЦЛЦ 313842016. 
  8. ^ „РеалОЕМ.цом - Онлине БМW Партс Цаталог”. www.реалоем.цом. Приступљено 18. 5. 2019. 
  9. ^ „БМW M Регистрy - ФАQ Е36 М3 3.2”. бмwмрегистрy.цом. Приступљено 18. 5. 2019. 
  10. ^ „РеалОЕМ.цом - Онлине БМW Партс Цаталог”. www.реалоем.цом. Приступљено 18. 5. 2019. 
  11. ^ www.топспеед.цом https://www.topspeed.com/cars/bmw/1992-2000-e36-bmw-m3-review-ar10589.html. Приступљено 18. 5. 2019.  Недостаје или је празан параметар |title= (помоћ)
  12. ^ „BMW M Registry - FAQ E36 M3 3.2”. bmwmregistry.com. Приступљено 18. 5. 2019. 
  13. ^ „The History Of BMW M3”. BMW BLOG (на језику: енглески). 16. 10. 2015. Приступљено 18. 5. 2019. 
  14. ^ а б „30 years of the BMW M3 – the story behind the legend.”. www.press.bmwgroup.com. Приступљено 18. 5. 2019. 
  15. ^ а б „BMW actually built two M3-based pickup trucks”. Autoblog (на језику: енглески). Приступљено 18. 5. 2019. 
  16. ^ „BMW M Registry - FAQ E30 M3”. bmwmregistry.com. Приступљено 18. 5. 2019. 
  17. ^ „Detailed specs review of 1997 BMW M3 Coupe model for Europe”. www.automobile-catalog.com. Приступљено 18. 5. 2019. 
  18. ^ а б „BMW M3 Cabriolet (E46) specs & photos - 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007”. autoevolution (на језику: енглески). Приступљено 18. 5. 2019. 
  19. ^ а б „BMW M3 E46 buying guide”. Evo (на језику: енглески). Приступљено 18. 5. 2019. 
  20. ^ „2018 BMW M3 Pricing, Features, Ratings and Reviews”. Edmunds (на језику: енглески). Приступљено 18. 5. 2019. 
  21. ^ Car and Driver (на језику: енглески), 4. 5. 2019, Приступљено 18. 5. 2019 
  22. ^ „2000 BMW M3 E46 car specifications, auto technical data - performance, fuel economy, emissions, dimensions 74635”. www.carfolio.com. Приступљено 18. 5. 2019. 
  23. ^ „RealOEM.com - Online BMW Parts Catalog”. www.realoem.com. Приступљено 18. 5. 2019. 
  24. ^ Mitani, Sam (6. 11. 2012). „BMW M3”. Road & Track (на језику: енглески). Приступљено 18. 5. 2019. 
  25. ^ „BMW M Registry - FAQ E46 M3”. bmwmregistry.com. Приступљено 18. 5. 2019. 

Spoljašnje veze[уреди | уреди извор]

BMW M3 на Викимедијиној остави.
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_M3&oldid=26729505”