Pežo tip 15
| Pežo tip 15 | |
|---|---|
 Pežo tip 15 | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Pežo |
| Proizvodnja | 1897. - 1902 276 jedinica |
| Karoserija i šasija | |
| Raspored | Motor pozadi - zadnja vuča |
| Pogonski agregat | |
| Motor | Pežo, dva cilindra |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 1.450 mm |
| Dužina | 2.500 mm |
| Širina | 1.500 mm |
| Hronologija | |
| Prethodnik | Pežo tip 7 |
| Naslednik | Pežo tip 28 |
Pežo tip 15 (fr. Peugeot Type 15) je bio automobil niže srednje klase proizveden između 1897. i 1902. od strane francuskog proizvođača automobila Pežo u njihovoj fabrici u Odankuru. U tom periodu je proizvedeno 276 jedinica.
Automobil je pokretao Pežoov četvorotaktni, dvocilindrični motor snage 5-8 KS i zapremine 2423 cm³. Motor je postavljen horizontalno pozadi i preko lančanog prenosa davao pogon na zadnje točkove. Maksimalna brzina je bila 30 km/č.
Međuosovinsko rastojanje je 1450 mm. Dužina vozila je 2300 mm i visina 140 cm. Oblik karoserije je bio feton sa mestom za četiri osobe.
Čarls Stjuart Rols, koji je zajedno sa Henri Rojsom osnivač čuvene kompanije Rols-Rojs 1906. godine, posedovao je Pežo tip 15 i 1902. godine osnovao predstavništvo u Britaniji za prodaju Pežoa i drugih francuskih automobila. Alberto Santos Dumon kupio je Pežo tip 15 dok je boravio u Francuskoj , a kasnije ga je izvezao u svoju domovinu Brazil.
Galerija[uredi | uredi izvor]
-
Pežo tip 15 -
Pežo tip 15
Literatura[uredi | uredi izvor]
- Schmarbeck, Wolfgang (1990). Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Stuttgart: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-01351-3.
Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]
 | Ovaj članak vezan za automobile ili automobilizam je klica. Možete doprineti Vikipediji tako što ćete ga proširiti. |
| Model | 1890e | 1900e | 1910e | 1920e | 1930e | 1940e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Mali automobili | 1 | 2 | 3 / 4 | 5 / 6 / 7 / 8 | 21 / 24 / 30 / 31 | 37 | 54 | 57 | 69 "Bébé" | B P1/ B3/P1 "Bébé"¹ | 161/172 ("Quadrilette") | 5CV | 190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 / 27 / 28 | 48 | 56 | 58 | 126 | 201 | 202 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Niža srednja klasa | 14 / 15 / 25 | 56 | 58 | 68 | VA/VC/VY¹ | V2C/V2Y¹ | VD/VD2¹ | 159 | 163 | 301 | 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 / 36 | 63 | 99 | 108 | 118 | 125 | 173 / 177 / 181 / 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Srednja klasa | 9 / 10 / 11 / 12 | 16 / 17 / 19 / 32 | 49/50 | 65/67 | 77 | 78 | 88 | 127 | 143 | 153 | 153 B/BR | 176 | 401 | 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | 39 | 42/43/44 | 61 | 71 | 81 | 96 | 106 | 116 | 126 | 138 | 175 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Viša srednja klasa | 23 | 42 | 62 | 72 | 82 | 92 | 104 | 112/117/122/130/134 | 139 | 145/146/148 | 174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66 | 76 | 83 | 93 | 135 | 156 | 184 | 601 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Visoka klasa | 80 | 103 | 113 | 141 | 147/150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 85 | 95 | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kabriolet / Rodster |
91 | 101/120 | 133/111/129/131 | 136 | 144 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Furgon | 13 | 22 | 34/35 | 64 (kamion) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minibus | 20 / 29 | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 Ovi automobili su se pojavili na tržištu kao "Lion-Pežo" koje je do 1910 god. proizvodila zasebna Pežo kompanija, koju je vodio rođak Arman Pežo. Godine 1910 god. Arman koji nije imao sinove, dogovorio je da se dve grane Pežoa ujedine i nastave poslovanje zajedno. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||