Pežo tip 153
Pežo tip 153 | |
---|---|
Pregled | |
Proizvođač | Pežo |
Proizvodnja | 1913 - 1916. 1920 - 1924. 4662 jedinice |
Karoserija i šasija | |
Raspored | Motor napred - zadnja vuča |
Pogonski agregat | |
Motor | Četiri cilindra, četvorotaktni |
Veličine | |
Međuosovinsko rastojanje | 3.075 - 3.190 mm |
Dužina | 4.350 - 4.650 mm |
Širina | 1.600 - 1.650 mm |
Masa | 1.300 - 1.400 kg |
Hronologija | |
Prethodnik | Pežo tip 143 |
Naslednik | Pežo tip 175 |
Pežo tip 153 (fr. Peugeot Type 153) je automobil proizveden između 1913. i 1924. od strane francuskog proizvođača automobila Pežo u njihovoj fabrici u Odankuru. U tom periodu je proizvedeno 4662 jedinice.
Tip 153 (kolonijalna verzija je poznata kao tip 153 A i koristi drugu šasiju) proizvodio se do 1916. godine i održao popularnost među francuskim oficirma Prvog svetskog rata. Njegov originalni 2.6 l četvorocilindrični motor bio je snage 12 KS. Proizvodnja je 1916. godine zaustavljena da bi se Pežo fokusira na proizvodnju ratnih sredstava. U tom periodu je proizvedeno 800 jedinica ovog modela. Ostalo je manje od deset ovih automobila na svetu, a vrlo malo u voznom stanju. Poznato je da samo jedan u Velikoj Britaniji u voznom stanju. Kolonijalni tip 153 postoji na Novom Zelandu i ova verzija ima veću šasiju.
Posle Prvog svetskog rata tačnije 1920. godine je nastavljena proizvodnja izmenjenog tipa 153 u raznim varijantama sa novim motorima od 2.7 i 2.9 L.:
Model (varijanta) | Godine proizvodnje | Zapremina motora/snaga | Međuosovinsko odstojanje | Razmak točkova | Oblik karoserije | Broj proizvedenih jedinica |
---|---|---|---|---|---|---|
153 | 1913–1916 | 2614 cm³/12 KS | 307,5 cm | 135 cm | torpedo | 800 |
153 A | 1915–1916 | 2614 cm³/12 KS | 307,5 cm | 135 cm | torpedo kolonijal | 556 |
153 B | 1920–1922 | 2746 cm³ | 309 cm | 138 cm | torpedo, kupe-limuzina, limuzina | 1325 |
153 BR | 1923 | 2951 cm³ | 309 cm | 138 cm | torpedo, kupe-limuzina, limuzina | 276 |
153 BRA | 1921–1925 | 2951 cm³ | 319 cm | 138 cm | torpedo, kupe-limuzina, kabriolet, limuzina | 1305 |
153 BRS | 1921–1923 | 2951 cm³ | 309 cm | 138 cm | torpedo specijal, sportski auto | 200 |
153 C | 1921–1923 | 2951 cm³ | 309 cm | 138 cm | torpedo | 50 |
153 CA | 1922–1924 | 2951 cm³ | 319 cm | 138 cm | torpedo kolonijal | 150 |
Galerija[uredi | uredi izvor]
-
Pežo tip 153
-
Pežo tip 153, torpedo
-
Pežo tip 153, limuzina
-
Pežo tip 153, kamion iz 1915 god.
-
Pežo tip 153 CA
Literatura[uredi | uredi izvor]
- Schmarbeck, Wolfgang (1990). Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Stuttgart: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-01351-3.
Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]
Model | 1890e | 1900e | 1910e | 1920e | 1930e | 1940e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
Mali automobili | 1 | 2 | 3 / 4 | 5 / 6 / 7 / 8 | 21 / 24 / 30 / 31 | 37 | 54 | 57 | 69 "Bébé" | B P1/ B3/P1 "Bébé"¹ | 161/172 ("Quadrilette") | 5CV | 190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 / 27 / 28 | 48 | 56 | 58 | 126 | 201 | 202 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Niža srednja klasa | 14 / 15 / 25 | 56 | 58 | 68 | VA/VC/VY¹ | V2C/V2Y¹ | VD/VD2¹ | 159 | 163 | 301 | 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 / 36 | 63 | 99 | 108 | 118 | 125 | 173 / 177 / 181 / 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Srednja klasa | 9 / 10 / 11 / 12 | 16 / 17 / 19 / 32 | 49/50 | 65/67 | 77 | 78 | 88 | 127 | 143 | 153 | 153 B/BR | 176 | 401 | 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | 39 | 42/43/44 | 61 | 71 | 81 | 96 | 106 | 116 | 126 | 138 | 175 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Viša srednja klasa | 23 | 42 | 62 | 72 | 82 | 92 | 104 | 112/117/122/130/134 | 139 | 145/146/148 | 174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
66 | 76 | 83 | 93 | 135 | 156 | 184 | 601 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Visoka klasa | 80 | 103 | 113 | 141 | 147/150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
85 | 95 | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kabriolet / Rodster |
91 | 101/120 | 133/111/129/131 | 136 | 144 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Furgon | 13 | 22 | 34/35 | 64 (kamion) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minibus | 20 / 29 | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 Ovi automobili su se pojavili na tržištu kao "Lion-Pežo" koje je do 1910 god. proizvodila zasebna Pežo kompanija, koju je vodio rođak Arman Pežo. Godine 1910 god. Arman koji nije imao sinove, dogovorio je da se dve grane Pežoa ujedine i nastave poslovanje zajedno. |