Pežo tip 156
Pežo tip 156 | |
---|---|
Pregled | |
Proizvođač | Pežo |
Proizvodnja | 1920. - 1923. 180 jedinica |
Karoserija i šasija | |
Raspored | Motor napred - zadnja vuča |
Pogonski agregat | |
Motor | Pežo, šestocilindrični |
Veličine | |
Međuosovinsko rastojanje | 3.670 mm |
Dužina | 4.090 mm |
Širina | 1.750 mm |
Hronologija | |
Prethodnik | Pežo tip 135 |
Naslednik | Pežo tip 174 |
Pežo tip 156 (fr. Peugeot Type 156) je motorno vozilo proizvedeno između 1920. i 1923. godine od strane francuskog proizvođača automobila Pežo u njihovoj fabrici u Sošou. U tom periodu je proizvedeno 180 jedinica. Ovo je prvi veliki model nakon Prvog svetskog rata, koji je podsetio na Pežo tip 135, čija proizvodnja je prestala 1913. godine, s tim što je tip 156 bio veći i moćniji.
U tip 156 ugrađivan je šestocilindričan, četvorotaktni motor sa ventilima, zapremine 5.954 cm³, koji je postavljen napred sa pogonom na zadnje točkove (zadnja vuča). Maksiimalna brzina je 90 km/č. To je prvi motor koji je Pežo prozveo sa ventilma. Karoserija je rađena u više varijanti limuzina, torpedo, kupe-lando, kabriolet sa mestom za četiri do šest ljudi zavisno od varijante. Ovaj automobil je koristio i francuski predsednik. Ovaj model je služio i za testiranje dizel motora.
Tip 156 je poslednji serijski proizveden luksuzni automobil ove veličine čija je proizvodnja prestala 1923 godine. Iste godine uveden je u proizvodnju Pežo tip 174 koji je bio manji od 156-ice, a njegov šestocilindrični motor je imao zapreminu "samo" 3.828 cm³.
Galerija[uredi | uredi izvor]
-
Pežo tip 156, torpedo iz 1923.
-
Motor Peža tip 156
Literatura[uredi | uredi izvor]
- Schmarbeck, Wolfgang (1990). Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Stuttgart: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-01351-3.
Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]
Model | 1890e | 1900e | 1910e | 1920e | 1930e | 1940e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
Mali automobili | 1 | 2 | 3 / 4 | 5 / 6 / 7 / 8 | 21 / 24 / 30 / 31 | 37 | 54 | 57 | 69 "Bébé" | B P1/ B3/P1 "Bébé"¹ | 161/172 ("Quadrilette") | 5CV | 190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 / 27 / 28 | 48 | 56 | 58 | 126 | 201 | 202 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Niža srednja klasa | 14 / 15 / 25 | 56 | 58 | 68 | VA/VC/VY¹ | V2C/V2Y¹ | VD/VD2¹ | 159 | 163 | 301 | 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 / 36 | 63 | 99 | 108 | 118 | 125 | 173 / 177 / 181 / 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Srednja klasa | 9 / 10 / 11 / 12 | 16 / 17 / 19 / 32 | 49/50 | 65/67 | 77 | 78 | 88 | 127 | 143 | 153 | 153 B/BR | 176 | 401 | 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | 39 | 42/43/44 | 61 | 71 | 81 | 96 | 106 | 116 | 126 | 138 | 175 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Viša srednja klasa | 23 | 42 | 62 | 72 | 82 | 92 | 104 | 112/117/122/130/134 | 139 | 145/146/148 | 174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
66 | 76 | 83 | 93 | 135 | 156 | 184 | 601 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Visoka klasa | 80 | 103 | 113 | 141 | 147/150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
85 | 95 | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kabriolet / Rodster |
91 | 101/120 | 133/111/129/131 | 136 | 144 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Furgon | 13 | 22 | 34/35 | 64 (kamion) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minibus | 20 / 29 | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 Ovi automobili su se pojavili na tržištu kao "Lion-Pežo" koje je do 1910 god. proizvodila zasebna Pežo kompanija, koju je vodio rođak Arman Pežo. Godine 1910 god. Arman koji nije imao sinove, dogovorio je da se dve grane Pežoa ujedine i nastave poslovanje zajedno. |