Pežo tip 3

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
Pežo tip 3
Pežo tip 3
Pregled
ProizvođačPežo
Proizvodnja1891. — 1894.

64 jedinice

Karoserija i šasija
KaroserijaVis-à-vis
RasporedMotor pozadi - zadnja vuča
Pogonski agregat
MotorDajmler V2, dva cilindra
Veličine
Međuosovinsko
rastojanje		1.630 mm
Dužina2.500 mm
Širina1.350 mm
Visina1.500 mm
Masa500 kg
Hronologija
PrethodnikPežo tip 2
NaslednikPežo tip 9

Pežo tip 3 (franc. Peugeot Type 3) je prvi francuski automobil koji je serijski proizveden i prvi sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. U periodu od 1891. do 1894 god. u Pežoovoj fabrici u Valentinu proizvedeno je 64 jedinica.

Najraniji Pežoovi modeli iz 1889. godine bili su na parni pogon tricikli, izgrađeni u saradnji sa Leonom Serpoleom. U 1890 god., Pežo se sastao sa inovatorima auto tehnologije, Gotlibom Dajmlerom i Emilom Levasorom i bili su uvereni da će pouzdani i praktični automobili morati da budu pogonjeni benzinom i imati četiri točka. Pežo tip 2 je bio prvi takav model. Pežo je nastavio sa parnim tehnologijom pod imenom Gardner-Serpole, sa svojim jednokratnim partnerom, Serpoleom sve do njegove smrti 1907. godine.

Motor je bio nemačkog konstuktora Daijmlera je po licenci za proizveden u Francuskoj, a zatim prodat Pežou. To je bio V-motor, zapremine 565 cm³ i snage 2 ks, što je bilo dovoljno za maksimalnu brzinu od približno 18 kilometara na sat.

Armand Pežo je odlučio da pokaže kvalitet tipa 3 time što ga je uvrstio zajedno sa biciklistima u biciklističku trku Pariz-Brest-Pariz, čime se dobija zvanična potvrda superiornosti nove tehnologije. Trka je pokazala robusnost dizajna tipa 3, koji je na stazi dužine 1.471 kilometara bez većih kvarova, postavio rekord najduže vožnje automobila na benzinski pogon što je tri puta dalje nego prethodni rekord postavljen od Leona Serpolea od Pariza do Liona.

Kasnije je Pežo prodaovao kupcima tip 3, koji na trci Pariz-Bordo-Pariz, osvojio drugo mesto sa prosečnom brzinom od 21,7 kilometara na sat.

Sa međuosovinskim rastojanjem od 163 cm i razmakom točkova od 115 cm, dužinom vozila 250 cm, širinom vozila 135 i visinom vozila 150 cm. bilo je mesta za četiri osobe.

Galerija[uredi | uredi izvor]

  • Pežo tip 3 na trci Pariz-Brest-Pariz 1891 god.
    Pežo tip 3 na trci Pariz-Brest-Pariz 1891 god.
  • Pežo tip 3 iz 1891. koji sa nalazi u pežovom muzeju u Sošou
    Pežo tip 3 iz 1891. koji sa nalazi u pežovom muzeju u Sošou
  • Pežo tip 3 iz 1894.
    Pežo tip 3 iz 1894.
  • Pežo tip 3 iz 1892. izložen u pariskom Grand palasu
    Pežo tip 3 iz 1892. izložen u pariskom Grand palasu

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Pežo tip 3 na Vikimedijinoj ostavi.
Pežo, proizvođač iz PSA grupe, automobili razdoblja 1889–1944 g. — sledeće »
Model 1890e 1900e 1910e 1920e 1930e 1940e
9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Mali automobili 1 2 3 / 4 5 / 6 / 7 / 8 21 / 24 / 30 / 31 37 54 57 69 "Bébé" B P1/ B3/P1 "Bébé"¹ 161/172 ("Quadrilette") 5CV 190
26 / 27 / 28 48 56 58 126 201 202
Niža srednja klasa 14 / 15 / 25 56 58 68 VA/VC/VY¹ V2C/V2Y¹ VD/VD2¹ 159 163 301 302
33 / 36 63 99 108 118 125 173 / 177 / 181 / 183
Srednja klasa 9 / 10 / 11 / 12 16 / 17 / 19 / 32 49/50 65/67 77 78 88 127 143 153 153 B/BR 176 401 402
18 39 42/43/44 61 71 81 96 106 116 126 138 175
Viša srednja klasa 23 42 62 72 82 92 104 112/117/122/130/134 139 145/146/148 174
66 76 83 93 135 156 184 601
Visoka klasa 80 103 113 141 147/150
85 95 105
Kabriolet
/ Rodster 		91 101/120 133/111/129/131 136 144
Furgon 13 22 34/35 64 (kamion)
Minibus 20 / 29 107
1 Ovi automobili su se pojavili na tržištu kao "Lion-Pežo" koje je do 1910 god. proizvodila zasebna Pežo kompanija, koju je vodio rođak Arman Pežo. Godine 1910 god. Arman koji nije imao sinove, dogovorio je da se dve grane Pežoa ujedine i nastave poslovanje zajedno.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Пежо_тип_3&oldid=26972003”