Pežo tip 31
| Pežo tip 31 | |
|---|---|
 Pežo tip 31 | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Pežo |
| Proizvodnja | 1900. – 1902. 7 jedinica |
| Karoserija i šasija | |
| Karoserija | Duc (potpuno otvoren dvosed) |
| Raspored | Motor napred - zadnja vuča |
| Pogonski agregat | |
| Motor | Pežo, dva cilindra |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 1.300 mm |
| Dužina | 2.100 mm |
| Visina | 1.400 mm |
| Hronologija | |
| Prethodnik | Pežo tip 27 |
| Naslednik | Pežo tip 48 |
Pežo tip 31 (franc. Peugeot Type 31) je motorno vozilo proizvedeno između 1900. i 1902. od strane francuskog proizvođača automobila Pežo u njihovoj fabrici u Odankuru. U tom razdoblju je ukupno proizvedeno 7 jedinica, što je verovatno Pežoova najmanja proizvodna serija jednog modela uopšte.
Vozilo je pokreće četvorotaktni motor postavljen pozadi, proizveden od strane samog Pežoa. Motor sa dva cilindra je postavljen paralelno, a ne u V-formatu kako se ranije proizvodilo. Motor se nalazi iza vozača iznad zadnje osovine. Njegova maksimalna snaga bila je između 6 kW (8,0 KS) i prenošena je na zadnje točkove preko lančanog mehanizma.
Vozilo je nastalo na šasiji Pežoovog tipa 24, ali nešto kraći, koji se pojavio na tržištu dve godine ranije. Međuosovinsko rastojanje vozila je 140 cm, dužina 210 cm. Oblik karoserije “Duc”, potpuno otvoreni dvosed, gde su putnici sedeli dosta visoko.
Literatura[uredi | uredi izvor]
- Wolfgang Schmarbeck: Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Motorbuch-Verlag. Stuttgart. 1990. ISBN 978-3-613-01351-3.
Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]
 | Ovaj članak vezan za automobile ili automobilizam je klica. Možete doprineti Vikipediji tako što ćete ga proširiti. |
| Model | 1890e | 1900e | 1910e | 1920e | 1930e | 1940e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Mali automobili | 1 | 2 | 3 / 4 | 5 / 6 / 7 / 8 | 21 / 24 / 30 / 31 | 37 | 54 | 57 | 69 "Bébé" | B P1/ B3/P1 "Bébé"¹ | 161/172 ("Quadrilette") | 5CV | 190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 / 27 / 28 | 48 | 56 | 58 | 126 | 201 | 202 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Niža srednja klasa | 14 / 15 / 25 | 56 | 58 | 68 | VA/VC/VY¹ | V2C/V2Y¹ | VD/VD2¹ | 159 | 163 | 301 | 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 / 36 | 63 | 99 | 108 | 118 | 125 | 173 / 177 / 181 / 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Srednja klasa | 9 / 10 / 11 / 12 | 16 / 17 / 19 / 32 | 49/50 | 65/67 | 77 | 78 | 88 | 127 | 143 | 153 | 153 B/BR | 176 | 401 | 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | 39 | 42/43/44 | 61 | 71 | 81 | 96 | 106 | 116 | 126 | 138 | 175 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Viša srednja klasa | 23 | 42 | 62 | 72 | 82 | 92 | 104 | 112/117/122/130/134 | 139 | 145/146/148 | 174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66 | 76 | 83 | 93 | 135 | 156 | 184 | 601 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Visoka klasa | 80 | 103 | 113 | 141 | 147/150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 85 | 95 | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kabriolet / Rodster |
91 | 101/120 | 133/111/129/131 | 136 | 144 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Furgon | 13 | 22 | 34/35 | 64 (kamion) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minibus | 20 / 29 | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 Ovi automobili su se pojavili na tržištu kao "Lion-Pežo" koje je do 1910 god. proizvodila zasebna Pežo kompanija, koju je vodio rođak Arman Pežo. Godine 1910 god. Arman koji nije imao sinove, dogovorio je da se dve grane Pežoa ujedine i nastave poslovanje zajedno. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||