Pežo tip 7

Pežo tip 7
Pežo tip 7
	Pežo tip 7
Pregled
Proizvođač	Pežo
Proizvodnja	1894. - 1897. 25 jedinica
Karoserija i šasija
Raspored	Motor pozadi - zadnja vuča
Pogonski agregat
Motor	Dajmler V2, četvorotaktni
Veličine
Međuosovinsko; rastojanje	1.650 mm
Dužina	2.650 mm
Širina	1.420 mm
Masa	650 kg
Hronologija
Prethodnik	Pežo tip 6
Naslednik	Pežo tip 15

Pežo tip 7 (fr. Peugeot Type 7) je francuski Pežo proizveo između 1894. i 1897. u svojoj fabrici u Valentinu. Napravljen je na šasiji Pežo tip 6, uz korišćenje nekih zajedničkih mehaničkih delova, ali sa duplo većim i moćnijm motorom. Ovaj motor je kasnije korišćen i za Pežo tip 8^[1]. Oblik karoserije je feton sa mestom za četiri osobe. Proizvedeno je ukupno 25 jedinica.

Dajmlerov V motor zapremine 1282 cm³ bio montiran pozadi i imao je snagu od 3.7 KS. Hladnjak je montirana u prednjem delu vozila i rashladna tečnosti je tekla u kućište pomoću cevi. Transmisija je preko konusnog kvačila, 4-brzinskog menjača i lanaca prenosila pogon na zadnje točkove. Neki modeli su imali točkovi od čeličnih žica sa gumama, a drugi su imali drvene točkove. Masa vozila je bila oko 650 kg, a maksimalna brzina je 18-20 km/č.^[1]

Pežo je učestvovao 1894. godine u trci Pariz-Ruan sa nekoliko svojih automobila tip 5 i tip 7. Tip 7 je prvo vozilo sa benzinskim motorom koje je završilo trku 3 minuta iza vozila na parni pogon.^[1]^[2]

Godine 1895, Pežo tip 7 sa vozačem Polom Kehlingom osvojio pobedio u trci Pariz-Bordo-Pariz.^[1]^[3]

Literatura[uredi | uredi izvor]

Schmarbeck, Wolfgang (1990). Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Stuttgart: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-01351-3.

Reference[uredi | uredi izvor]

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

[AutoC_P7-1] v ^g Auto Concept - Review of Peugeot Type 7

[8W-2] Forix, Autosport, 8W – Welcome to Who? What? Where? When? Why? on the World Wide Web. The cradle of motorsport by Rémi Paolozzi, May 28, 2003

[LPJ_23_Jul_1894_report-3] Gallica, Online Archive of France. Mon 23 July 1894. Le Petit Journal – Race report.

[1]

[2]

[3]

p r u Pežo, proizvođač iz PSA grupe, automobili razdoblja 1889–1944 g. — sledeće »
Model		1890e										1900e										1910e										1920e										1930e										1940e
Model	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Mali automobili	1	2	3 / 4			5 / 6 / 7 / 8				21 / 24 / 30 / 31				37	54	57	69 "Bébé"								B P1/ B3/P1 "Bébé"¹											161/172 ("Quadrilette")				5CV			190
Mali automobili											26 / 27 / 28			48	56	58						126																			201									202
Niža srednja klasa									14 / 15 / 25						56	58	68	VA/VC/VY¹				V2C/V2Y¹			VD/VD2¹						159	163												301				302
Niža srednja klasa													33 / 36			63			99	108	118	125													173 / 177 / 181 / 183
Srednja klasa						9 / 10 / 11 / 12				16 / 17 / 19 / 32				49/50		65/67	77	78	88			127		143		153						153 B/BR					176									401		402
Srednja klasa								18						39	42/43/44	61	71	81	96	106	116	126	138												175
Viša srednja klasa										23					42	62	72	82	92	104	112/117/122/130/134		139		145/146/148										174
Viša srednja klasa																66	76	83	93				135									156								184						601
Visoka klasa																		80	103		113		141			147/150
Visoka klasa																		85	95	105
Kabriolet / Rodster																		91		101/120		133/111/129/131	136			144
Furgon							13			22			34/35						64 (kamion)
Minibus									20 / 29											107
¹ Ovi automobili su se pojavili na tržištu kao "Lion-Pežo" koje je do 1910 god. proizvodila zasebna Pežo kompanija, koju je vodio rođak Arman Pežo. Godine 1910 god. Arman koji nije imao sinove, dogovorio je da se dve grane Pežoa ujedine i nastave poslovanje zajedno.