Pežo tip 77
Appearance
Pežo tip 77 | |
---|---|
Pregled | |
Proizvođač | Pežo |
Proizvodnja | 1905. 306 jedinica |
Modeli | 77 A, 77 B i 77 Z |
Dizajner | Arman Pežo |
Karoserija i šasija | |
Raspored | Motor napred - zadnja vuča |
Pogonski agregat | |
Motor | Pežo, dva cilindra, četvorotaktni |
Veličine | |
Međuosovinsko rastojanje | 2.250 mm, 2.560 mm i 2.760 mm |
Dužina | 3.700 mm |
Širina | 1.480 mm |
Hronologija | |
Prethodnik | Pežo tip 67 |
Naslednik | Pežo tip 78 |
Pežo tip 77 (fr. Peugeot Type 77) je motorno vozilo proizvedeno 1905. od strane francuskog proizvođača automobila Pežo u njihovoj fabrici u Odankuru. U tom razdoblju je ukupno proizvedeno 306 jedinica.
Vozilo pokreće dvocilindrični četvorotaktni motor postavljen napred, a preko lančanog sklopa je prenet pogon na zadnje točkove. Njegova maksimalna snaga bila je 10 KS, a zapremina 1817 cm³.
Postoje tri varijante 77 A, 78 B i 77 Z sa međuosovinskim rastojanjem od 225 cm, 256 cm ili 276 cm i razmakom točkava 131,6 cm. Oblik karoserije tonneau (slično otvorenoj kočiji sa konjskom zapregom) i dupli feton i lando (pola pokriven pola otkriven), sa prostorom za četiri osobe.
Literatura[uredi | uredi izvor]
- Schmarbeck, Wolfgang (1990). Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Stuttgart: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-01351-3.
Model | 1890e | 1900e | 1910e | 1920e | 1930e | 1940e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
Mali automobili | 1 | 2 | 3 / 4 | 5 / 6 / 7 / 8 | 21 / 24 / 30 / 31 | 37 | 54 | 57 | 69 "Bébé" | B P1/ B3/P1 "Bébé"¹ | 161/172 ("Quadrilette") | 5CV | 190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 / 27 / 28 | 48 | 56 | 58 | 126 | 201 | 202 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Niža srednja klasa | 14 / 15 / 25 | 56 | 58 | 68 | VA/VC/VY¹ | V2C/V2Y¹ | VD/VD2¹ | 159 | 163 | 301 | 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 / 36 | 63 | 99 | 108 | 118 | 125 | 173 / 177 / 181 / 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Srednja klasa | 9 / 10 / 11 / 12 | 16 / 17 / 19 / 32 | 49/50 | 65/67 | 77 | 78 | 88 | 127 | 143 | 153 | 153 B/BR | 176 | 401 | 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | 39 | 42/43/44 | 61 | 71 | 81 | 96 | 106 | 116 | 126 | 138 | 175 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Viša srednja klasa | 23 | 42 | 62 | 72 | 82 | 92 | 104 | 112/117/122/130/134 | 139 | 145/146/148 | 174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
66 | 76 | 83 | 93 | 135 | 156 | 184 | 601 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Visoka klasa | 80 | 103 | 113 | 141 | 147/150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
85 | 95 | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kabriolet / Rodster |
91 | 101/120 | 133/111/129/131 | 136 | 144 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Furgon | 13 | 22 | 34/35 | 64 (kamion) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minibus | 20 / 29 | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 Ovi automobili su se pojavili na tržištu kao "Lion-Pežo" koje je do 1910 god. proizvodila zasebna Pežo kompanija, koju je vodio rođak Arman Pežo. Godine 1910 god. Arman koji nije imao sinove, dogovorio je da se dve grane Pežoa ujedine i nastave poslovanje zajedno. |