Pežo tip 9
Appearance
Pežo tip 9 | |
---|---|
Pregled | |
Proizvođač | Pežo |
Proizvodnja | 1894. - 1897 87 jedinica |
Karoserija i šasija | |
Karoserija | Vis-à-vis |
Raspored | Motor pozadi - zadnja vuča |
Pogonski agregat | |
Motor | Dajmler, dva cilindra |
Veličine | |
Međuosovinsko rastojanje | 1.650 mm |
Dužina | 2.550 mm |
Širina | 1.420 mm |
Visina | 1.600 mm |
Hronologija | |
Prethodnik | Pežo tip 3 |
Naslednik | Pežo tip 16 |
Pežo tip 9 (fr. Peugeot Type 9) je motorno vozilo proizvedeno 1894. - 1897. od strane francuskog proizvođača automobila Pežo u njihovoj faubrici u Valantinu. U toj godini je proizvedeno 87 jedinica. Ovo je prvi Pežoov automobil opremljen Mišlenovim pneumaticima.
Vozilo je pokretao Dajmlerov četvorotaktni, dvocilindrični motor snage 3-3,75 KS i zapremine 1.282 cm³. Motor je postavljen pozadi i preko lančanog prenosa davao pogon na zadnje točkove. Maksimalna brzina vozila je 18 km/č.
Međuosovinsko rastojanje je 165 cm, a razmak točkova 129 cm napred i 131 cm pozadi. Dužina vozila je 255 cm, širina 142 cm i visina 160 cm. Oblik karoserije je Vis-à-vis sa prostorom za četiri osobe.
Galerija[uredi | uredi izvor]
-
Pežo tip 9 na izložbi u Velsu 1895.
-
Pežo tip 9 na izložbi u Velsu 1895.
-
Pežo tip 9 na izložbi u Velsu 1895.
Literatura[uredi | uredi izvor]
- Schmarbeck, Wolfgang (1990). Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Stuttgart: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-01351-3.
Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]
Model | 1890e | 1900e | 1910e | 1920e | 1930e | 1940e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
Mali automobili | 1 | 2 | 3 / 4 | 5 / 6 / 7 / 8 | 21 / 24 / 30 / 31 | 37 | 54 | 57 | 69 "Bébé" | B P1/ B3/P1 "Bébé"¹ | 161/172 ("Quadrilette") | 5CV | 190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 / 27 / 28 | 48 | 56 | 58 | 126 | 201 | 202 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Niža srednja klasa | 14 / 15 / 25 | 56 | 58 | 68 | VA/VC/VY¹ | V2C/V2Y¹ | VD/VD2¹ | 159 | 163 | 301 | 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 / 36 | 63 | 99 | 108 | 118 | 125 | 173 / 177 / 181 / 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Srednja klasa | 9 / 10 / 11 / 12 | 16 / 17 / 19 / 32 | 49/50 | 65/67 | 77 | 78 | 88 | 127 | 143 | 153 | 153 B/BR | 176 | 401 | 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | 39 | 42/43/44 | 61 | 71 | 81 | 96 | 106 | 116 | 126 | 138 | 175 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Viša srednja klasa | 23 | 42 | 62 | 72 | 82 | 92 | 104 | 112/117/122/130/134 | 139 | 145/146/148 | 174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
66 | 76 | 83 | 93 | 135 | 156 | 184 | 601 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Visoka klasa | 80 | 103 | 113 | 141 | 147/150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
85 | 95 | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kabriolet / Rodster |
91 | 101/120 | 133/111/129/131 | 136 | 144 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Furgon | 13 | 22 | 34/35 | 64 (kamion) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minibus | 20 / 29 | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 Ovi automobili su se pojavili na tržištu kao "Lion-Pežo" koje je do 1910 god. proizvodila zasebna Pežo kompanija, koju je vodio rođak Arman Pežo. Godine 1910 god. Arman koji nije imao sinove, dogovorio je da se dve grane Pežoa ujedine i nastave poslovanje zajedno. |