Pežo 201

Pežo 201
Pežo 201
	Pežo 201
Pregled
Proizvođač	Pežo
Proizvodnja	1929−1937 142.309 jedinica
Karoserija i šasija
Karoserija	Berlina
Raspored	Motor napred - zadnja vuča
Pogonski agregat
Motor	Benzinski; 1.1 L 23 KS, 1.3 L, 1.5 L 37 KS; 1085 cm³ do 1465 cm³ I4
Stepen prenosa	Manuelni menjač
Veličine
Međuosovinsko; rastojanje	2.470 mm
Dužina	3.800 mm
Širina	1.350 mm
Visina	900 kg
Hronologija
Prethodnik	Pežo tip 190
Naslednik	Pežo 202

Pežo 201 (fr. Peugeot 201) je automobil proizveden između 1929. i 1937. godine od strane francuskog proizvođača automobila Pežo u njihovoj fabrici u Sošou na granici sa Švajcarskom. U tom periodu je proizvedeno 142.309 jedinica. Iako je Pežo proizveo benzinski motor još 1886. godine, Pežo 201 može se realno smatrati kao prvi model sa savremenim benzinskim motorom.^[1]

Istorija[uredi | uredi izvor]

Pežo 201 je prvi put predstavljen na Parskom salonu automobila 1929. godine. Sa padom Vol Strita i nastankom ekonomske depresije mnogi evropski proizvođači automobil nisu preživeli. Pežo je uz pomoć jeftinog modela 201 uspeo da preživi ekonomsku krizu i finansijski ne uzdrman ostao je da zadrži status velikog proizvođača automobila.^[2]

Modeli[uredi | uredi izvor]

Tokom tridesetih godina 20. veka, Pežo je ponudio nekoliko varijanti modela 201, sa motorima koji su pojačavani.

U početku ga pokreće motor 1122 cm³ koji razvija 23 KS (17 KW) pri 3500 o/min uz maksimalnu brzinu od 80 km/č. Kasnije se ugrađuje motor od 1307 cm³ i na kraju motor od 1465 cm³ sa snagom od 35 KS (26 KW).

Na modelu Pežo 201 C, proizvedenog 1931. godine, primenjen je sistem sa nezavisnim prednjim vešanjem, i taj koncept brzo usvojen od strane konkurencije. Nezavisan sistem vešanja poboljšao je ponašanje automobila na putu i smanjio vibracije stuba volana.

Između 1931. i 1933. godine kompanija je proizvela 1.676 jedinica komercijalne verzije 201, odnosno lako dostavno vozilo. Širok spektar nadgradnji na ravnu platformu 201-ce omogućio je upotrebu ovih vozila u raznim delatnostima npr. pekare, trgovine i drugo.

Galerija[uredi | uredi izvor]

Pežo 201, enterijer
Pežo 201, motor
Pežo 201
Pežo 201
Pežo 201T kao lako dostavno vozilo

Reference[uredi | uredi izvor]

^ „1929 : 201”. peugeot.com. Arhivirano iz originala 6. 2. 2012. g. Pristupljeno 17. 3. 2008.
^ „Automobilia”. Toutes les voitures françaises 1932 (salon [Paris, Oct] 1931): Comme tous constructeurs français, Peugeot souffre de la dépression économique mondiale et ses cadences de production s’effondrent. [...] Malgré ce ralentissement sensible de son activité en 1932, Peugeot traverse la crise sans trop de dommages grâce à la 201 dont le caractère économique devient un argument déterminant dans cette période difficile. Paris: Histoire & collections. Nr. 80s: 74. 2006.

Literatura[uredi | uredi izvor]

Schmarbeck, Wolfgang (1990). Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Stuttgart: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-01351-3.

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

[peugeot.com-1] „1929 : 201”. peugeot.com. Arhivirano iz originala 6. 2. 2012. g. Pristupljeno 17. 3. 2008.

[Automobilia1932-2] „Automobilia”. Toutes les voitures françaises 1932 (salon [Paris, Oct] 1931): Comme tous constructeurs français, Peugeot souffre de la dépression économique mondiale et ses cadences de production s’effondrent. [...] Malgré ce ralentissement sensible de son activité en 1932, Peugeot traverse la crise sans trop de dommages grâce à la 201 dont le caractère économique devient un argument déterminant dans cette période difficile. Paris: Histoire & collections. Nr. 80s: 74. 2006.

[1]

[2]

p r u Pežo, proizvođač iz PSA grupe, automobili razdoblja 1889–1944 g. — sledeće »
Model		1890e										1900e										1910e										1920e										1930e										1940e
Model	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Mali automobili	1	2	3 / 4			5 / 6 / 7 / 8				21 / 24 / 30 / 31				37	54	57	69 "Bébé"								B P1/ B3/P1 "Bébé"¹											161/172 ("Quadrilette")				5CV			190
Mali automobili											26 / 27 / 28			48	56	58						126																			201									202
Niža srednja klasa									14 / 15 / 25						56	58	68	VA/VC/VY¹				V2C/V2Y¹			VD/VD2¹						159	163												301				302
Niža srednja klasa													33 / 36			63			99	108	118	125													173 / 177 / 181 / 183
Srednja klasa						9 / 10 / 11 / 12				16 / 17 / 19 / 32				49/50		65/67	77	78	88			127		143		153						153 B/BR					176									401		402
Srednja klasa								18						39	42/43/44	61	71	81	96	106	116	126	138												175
Viša srednja klasa										23					42	62	72	82	92	104	112/117/122/130/134		139		145/146/148										174
Viša srednja klasa																66	76	83	93				135									156								184						601
Visoka klasa																		80	103		113		141			147/150
Visoka klasa																		85	95	105
Kabriolet / Rodster																		91		101/120		133/111/129/131	136			144
Furgon							13			22			34/35						64 (kamion)
Minibus									20 / 29											107
¹ Ovi automobili su se pojavili na tržištu kao "Lion-Pežo" koje je do 1910 god. proizvodila zasebna Pežo kompanija, koju je vodio rođak Arman Pežo. Godine 1910 god. Arman koji nije imao sinove, dogovorio je da se dve grane Pežoa ujedine i nastave poslovanje zajedno.