Pređi na sadržaj

Saab Automobile

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
SAB automobili
podružnica National Electric Vehicle Sweden
DelatnostAutomobilska industrija
Osnovano1947.
Ugašeno2012.
Sedište Švedska, Trolhetan
Proizvodiautomobili
Broj zaposlenih
3.355 (2009)
Slogan"Move your mind"
Veb-sajtsaabparts.com/international/

Sab automobili AB (šved. Saab Automobile AB) (Saab je skraćenica za Svenska Aeroplan Aktie Bolaget) je švedski proizvođač automobila. Sedište firme je u gradu Trolhetan. Sab je proizvođač ekskluzivnih automobila, i od svog osnivanja poznat svojim pionirskim inovacijama u oblastima kao što su ergonomija, zaštita životne sredine i turbomotorima. Sabovi automobili još su poznati po bezbednost putnika i inovacijama. Nosioci su brojnih nagrada i priznanja za modele 900, 9000, novije 9-3 i 9-5, a važe za jedne od najsigurnijih, ako ne i najsigurnije automobile na svetu. Dženeral motors je 1989. kupio 50% Saba za 600 miliona dolara, a godinu dana kasnije je postao pun vlasnik doplatom još 125 miliona dolara.[1]

Nakon dvadeset godina, 2010. godine, započeli su pregovori o prodaji švedskog „Saba” holandskoj kompaniji Spajker kar trajali su gotovo godinu dana. Dženeral motors nije uspeo da Sab proda holandskoj kompaniji te je posle 62 godine švedski gigant prestao sa proizvodnjom automobila.[2]

Istorijat kompanije[uredi | uredi izvor]

Glavna postrojenja kompanije SAB automobili u Trolhetanu.

Sab je u početku bio automobilski ogranak (odeljenje) proizvođača aviona Svenska Aeroplan Aktie Bolaget, koja je osnovana 1937. u gradu Linćeping. Osnovna delatnost je bila proizvodnja aviona za švedsko vazduhoplovstvo, u pripremama za odbranu zemlje u ratu koji se spremao. Na kraju rata potražnja aviona je opala i firma je počela da traži alternativnu proizvodnju.

U 1944. su počeli radovi na Projektu 92, čiji cilj je bio proizvodnja prvog automobila marke Sab. Rezultat je bilo vozilo Sab 92001 (poznat i kao ursab), koji je bio predstavljen tri godine kasnije. Dizajn automobila je ukazao da su koreni fabrike u avijaciji. Važno je napomenuti da je koeficijent otpora tog vozila bio 0,30, što je najniža vrednost svih automobila tog doba.[3]

Sab 900

Posle uspeha u reli-tamkičenjima, automobili Sab su postali moderni širom sveta krajem 1960-ih godina, a rekordni, milioniti je proizveden 1976. Zbog krize u koju je upao 1980-ih godina, Sab je prvi deo svoje imovine 1989. godine prodao Dženeral motorsu.[4] Deo koncerna koji je proizvodio automobile (Sab kar) je 1990. godine restrukturisan i postao je samostalna jedinica, „SAB automobili AB“. Nakon preuzimanja kompanije od strane Dženeral motorsa, isti je premestio deo proizvodnje iz Švedske u druge svoje fabrike ali ga ulaganja, rekonstrukcija i modernizacija nisu ozdravili ni do danas.

Sab 9-3

Imali su 7.032 zaposlenih 2003. godine i bili su prisutni na automobilskom tržištu preko 60 država, dok je do 2010. godine broj radnika prepolovljen na 3.400 radnika. Sab je 2008. godine prodao oko 90.000 vozila, što je bilo 30 odsto manje nego 2007. Nakon ekonomske krize Dženeral motors, zbog dugova, nije mogao da zadrži švedsku kompaniju pod svojim okriljem u procesu restrukturisanja i izlaska iz krize. Prodajom većeg broja filijala smanjili su svoje kapacitete i prerasli u novu, manju i efikasniju firmu.[5] Sab je nakon pada proizvodnje i gubitaka koji su premašili 241 milion evra je 2010. godine prodat za oko 400 miliona dolara (od čega 74 miliona dolara u kešu) holandskom proizvođaču luksuznih sportskih automobila „Spajkeru“. Prodaja automobila je dramatično pala 2010. godine uglavnom zbog toga što je matični DžM obustavio montažu kola i započeo proces likvidacije kompanije pošto je izgledalo da neće biti kupaca za švedski brend. Do novembra iste godine Sab je u SAD prodao svega oko 4.400 vozila.[6]

Sab 9-4X na sajmu u Vašingtonu 2011. godine.

Početkom 2011. godine, Sab je na sajmu automobila u Ženevi predstavio novi model „9-4X“. Sam dizajn ovog automobila potpisuje Jason Kastriota, dizajner čije kreacije krase „ferari 599“, „maserati grand turismo“ kao i mnoge druge automobile.[7] Za godinu dana poslovanja postignuti su dobri rezultati i delovalo je da kompanija ima sigurnu budućnosti kao stabilan i poseban proizvođača premijum vozila. Proizvodnja je obustavljena aprila 2011. godine u najvećem postrojenju Saba u švedskom gradu Trolhatanu, pošto je kompanija imala problema pri isplati snabdevača, pri čemu radnici nisu dobili primanja.[8]

Vidi još[uredi | uredi izvor]

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ „Holandski "Spajker" kupio "Sab"” (na jeziku: (jezik: srpski)). www.mondo.rs. Pristupljeno 28. 9. 2010. 
  2. ^ Radovan Pavlović (20. 12. 2009). „Katanac na švedskom „Saabu”” (na jeziku: (jezik: srpski)). www.politika.rs. Pristupljeno 20. 12. 2011. 
  3. ^ „Saab - istorija” (na jeziku: (jezik: srpski)). www.cars.rs. Arhivirano iz originala 28. 12. 2010. g. Pristupljeno 28. 9. 2010. 
  4. ^ „SAAB ODE U LIKVIDACIJU” (na jeziku: (jezik: srpski)). www.politika.rs. 08. 1. 2010. Pristupljeno 19. 12. 2011. 
  5. ^ „Neizvesna sudbina švedskog "Saba"” (na jeziku: (jezik: srpski)). www.blic.rs. 9. 6. 2009. Arhivirano iz originala 8. 8. 2010. g. Pristupljeno 28. 9. 2010. 
  6. ^ „"Saab" - zlatna koka” (na jeziku: (jezik: srpski)). www.novosti.rs. 4. 1. 2011. Pristupljeno 20. 12. 2011. 
  7. ^ „„Saab“: Povratak na velika vrata” (na jeziku: (jezik: srpski)). www.novosti.rs. 29. 3. 2011. Приступљено 20. 12. 2011. 
  8. ^ „Bankrotirao švedski proizvođač kola „Saab”” (на језику: (језик: српски)). www.politika.rs. 7. 9. 2011. Pristupljeno 19. 12. 2011. 

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Saab Automobile na Vikimedijinoj ostavi.


Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Saab_Automobile&oldid=27735439”