Evropski sistem kontrole vozova

Evropski sistem kontrole vozova (engl. European Train Control System, ETCS) jedinistveni evropski standard za kontrolu signalizacije i zaštite železničkog saobraćaja. Nastao je zbog potrebe zajedničkog nadstandarda u evropskim državama. Evropski sistem kontrole vozova je skup standarda, koji nemaju ništa zajedničko, osim standardne širine koloseka.

Ciljevi[uredi | uredi izvor]

Centralizovati upravljanje i načiniti ga automatskim
Smanjiti troškove pogona i održavanje signala
Povećati interoperabilnost razčitih železničkih sistema
Povećati kapacitet i brzinu

Fukncija[uredi | uredi izvor]

Nadgledanje maksimalne brzine
Nadgledanje kretanja voza
Nadgledanje smera kretanja
Nadgledanje sprovođenja posebnih propisa

Elementi[uredi | uredi izvor]

Evrobaliza
Evrolup
Evropski sistem kontrole vozova u lokomotivi - ETCS računar (EVM, European Vital Computer), prikaz u upravljačnici (DMI, driver machine interface), uređaj za merenje puta, GSM-R prenosni sistem (uključujući evroradio), čitač baliza i kontrolna kočnica.

Razlike[uredi | uredi izvor]

Varijanta 0[uredi | uredi izvor]

Kada se lokomotiva koja podržava evropski sistem kontrole vozova kreće na pruzi koja ne podržava evropski sistem kontrole vozova onda je to varijanta 0.

Varijanta specijalnog prenosnog modula[uredi | uredi izvor]

Kako bi se železničko vozilo moglo kretati na pruzi sa uobičajenim signalmnim sistem vozova velike brzine potreban je specijalni prenosni modul tj. specijalni elektronski sklopovi koji preuzimaju veći deo obrade električnih signala koji se koriste, već prema sistemu. Kako je razvoj specijalnog prenosnog modula komplikovan zavisno od sistem zaštite, trenutno postoji vrlo malo sklopova. Češće se

Varijanta 1[uredi | uredi izvor]

Ova varijanta ima prednost nad standardnim svetlosnim i likovnim signalima. Evrobaliza koja se nalazi uzduž se koristi, kako bi se prenele informacije. Lokomotiva poseduje računar, koji te informacije obrađuje i sprovodi odgovarajuću akciju.

Varijanta 2[uredi | uredi izvor]

Ova varijanta ima sistem zasnovan na radiju. Koristi se globalni sistem mobilne komunikacije za železnice, kako bi se lokomotivi kontinuirano prenela dozvoljrna brzina i podaci o trasi. Evrobalize se koriste na ovoj varijanti kao pasivni pozicioni označivač. Računar obrađuje te informacije.

Varijanta 3[uredi | uredi izvor]

Ova varijanta podržava potpuno radijsku signalizaciju. Signalni uređaji uzduž pruge postaju nepotrebni.

ERTMS[uredi | uredi izvor]

Ova skraćenica označava (engl. European Railway Traffic Management System). U osnovi to je kombinacija:

ETCS + GSM-R = ERTMS