Lokomobila
Lokomobil (od francuskog locomobile) u različito vreme može značiti: Drumsko i šinsko vozilo; jedan od najranijih termina za automobil; pokretna parna mašina za poljoprivredne potrebe i proizvodnju električne energije na terenu; kočija na parni pogon za kretanje po putevima bez koloseka[1].
Pokretna parna mašina[uredi | uredi izvor]
Pokretna parna mašina dizajnirana za pogon stacionarnih poljoprivrednih mašina (vršalice, vitlače, mlinovi, itd.), pumpe, električne generatore. Neki dizajni su imali sopstvenu snagu, drugi su bili vučeni. Imali su široku primenu u svim zemljama sveta u periodu pre pojave dizel motora za pogon malih električnih generatora i aktivnog razvoja električnih mreža[2].
Sa pojavom efikasnih dizel generatora i električne energije iz mreže, oni su brzo izašli iz upotrebe zbog izuzetno niske efikasnosti. Niska efikasnost lokomobila bila je određena njihovom tehničkom nesavršenošću. Lokomobili su imale pogon lokomotivnog tipa. što je ograničavalo upotrebu pare visokog parametra. Kotao za lokomotivu nije imao čak ni suvoparnik, koji je bio neizostavan atribut svih parnih lokomotiva, budući da mesto gde se obično ugrađuje suvoparnik na parnoj lokomotivi zauzima parna mašina na lokomotivi. Stoga je parna mašina lokomobila radila na vlažnoj zasićenoj pari, što je veoma loše uticalo na efikasnost, tim pre što se iscrpljivala izduvna para. Međutim, sa tako niskom efikasnošću od 3-4%, lokomobile su bile široko i dugo korišćene u poljoprivredi, jer se kao gorivo moglo koristiti praktično besplatno gorivo koje se sakupljalo i akumuliralo upravo tu tokom poljoprivrednih radova i primarne prerade poljoprivrednih proizvoda. proizvodi - slama, ljuska, stabljike suncokreta i kukuruza i sl.
U trenutnoj situaciji sa značajnim poskupljenjem kako električne energije tako i tečnog motornog goriva u mnogim razvijenim zemljama sveta, postoje ekonomski preduslovi za povratak malih parnih mašina u vidu lokomobila u različite, a pre svega seoske industrije, gde ima još dosta neiskorišćenog gorivog otpada. Upotreba pare visokih parametara, kondenzatora, pregrejača, toplog duvanja u peć i drugih tehničkih mera na sadašnjem nivou tehnološkog razvoja omogućiće postizanje efikasnosti male parne mašine od 15-20%. Ovo su sasvim realni pokazatelji, obzirom da je u „velikoj elektroprivredi“ sa parnim kotlovima i parnim turbinama koji rade na natkritičnim parametrima pare, efikasnost elektrana kondenzacionih elektrana 30-35%.
Drumsko-šinsko vozilo[uredi | uredi izvor]
Lokomobil je dizajniran za kretanje kako na putevima bez koloseka, tako i na železničkim šinama.
Ovo vozilo, naknadno opremljeno posebnim vođicama ili potpornim točkovima za kretanje po šinama, može biti ili traktor ili kamion ili posebno prilagođeno vozilo.
U 21. veku lokomobile se proizvode na platformi univerzalne traktorske šasije, kao i na vozilima UAZ, MAZ, Ural, KamAZ, Iveco.
Reference[uredi | uredi izvor]
- ^ Lane, Michael R. (1976). Pride of the Road (The Pictorial Story of Traction Engines). New English Library. str. . p. 29. ISBN 0450032779.
- ^ „Portable Paradise, 2007”. www.internationalsteam.co.uk. Pristupljeno 2023-08-29.