TMK 101

TMK 101
Jedan od prethodno osječkih TMK 101 u Zagrebu.
Opšte informacije
Proizvođač	Đuro Đaković
Godina proizvodnje	1951-1965
Prethodnik	TMK 100
Naslednik	TMK 200
Specifikacije
Broj sekcije	1
Dužina	11000 mm
Širina	2200 mm
Visina	3135 mm
Masa	13800 kg
Nivo poda	860 mm
Širina koloseka	1000 mm
Maksimalna brzina	55 km/h
Unutrašnjost
Broj sedećih putnika	14
Broj stojećih putnika	42
Portal Tramvajski saobraćaj

Tramvaj TMK 101 u spremištu Trešnjevka

TMK 101 je oznaka tipa tramvaja kojega je razvio i prvobitno proizvodio ZET Zagreb, a kasnije proizvodnju preuzela fabrika Đuro Đaković. Vozila su bila u upotrebi u Zagrebu, Osijeku i Beogradu.

Istorija

Prvi prototip ovog tramvaja je proizveden 1951. u ZET-ovim radionicama, kao i još dva prototipa u sledećih nekoliko godina. Serijska proizvodnja je predana fabrici Đuro Đaković i započela 1957. godine, a trajala je do 1965.

Zagreb

U Zagrebu je korišćen ukupno 71 primerak, od toga 3 prototipa koja je ZET proizveo (prvi i drugi su još uvek u upotrebi), 60 vozila koja je proizveo ĐĐ, i 8 vozila proizvedenih u ĐĐ-u koja su naknadno nabavljena iz Osijeka. Prvi veći rashod dogodio se sredinom 90-ih godina kada su nabavljani polovni tramvaji tipa GT6 (kao privremeno rešenje), a od 2005, dolaskom novog tipa TMK 2200 model se povlači iz upotrebe, i većina vozila je rashodovana do 2007. Od leta 2007. tramvaji tipa 101 nisu u redovnom rasporedu i upotrebljavaju samo povremeno. Iako je nekoliko vozila još u voznom stanju i spremno za korišćenje, od decembra 2008. potpuno izbačeni iz prometa. Pojedini primerci bi mogli biti sačuvani kao muzejski. ZET je nabavio i 110 pripadajućih prikolica (do sredine 90-ih godina deo ih je vozio i sa dve prikolice), uz to da je kasnije došlo još nekoliko polovnih prikolica iz Beograda.

Osijek

Tipizacijom GPP-ovog tramvajskog voznog parka vozilima ČKD-Tatra T3, tramvaji tipa 101 su postali nepotrebni, i tamošnjih 8 primjeraka je 1972. prodano ZET-u.

Moguća budućnost

„Zagrebački Tehnički muzej“ i ZET, prema nekim informacijama, planiraju sačuvati primerke ovog tipa u muzejske i turističke svrhe, kao što već postoje sačuvani primerci tipa M-24. Postoji incijativa da se primerak (ili više primeraka) preostalih osječkih TMK 101 prebaci nazad u Osijek, gde bi bio korišćen kao turistički istorijski tramvaj.

TMK 100

TMK 100 je tramvaj M-24 s karoserijom sličnom kasnijem modernijem tipu TMK 101.