Корисник:Markoelite4618/песак
BMW M4[уреди | уреди извор]
| BMW M4 | |
|---|---|
_coupe_(24220553394).jpg) | |
| Преглед | |
| Произвођач | BMW M GmbH |
| Производња | Od 2014 |
| Каросерија и шасија | |
| Класа | BMW M4 |
| Врата | Dvoje vrata |
| Погонски агрегат | |
| Погон | Zadnji |
| Величине | |
| Међуосовинско растојање | 2.812 mm |
| Дужина | 4.671 mm |
| Ширина | 1.870 mm |
| Висина | 1.383 mm |
| Маса | 1.500 kg |
BMW M4 je verzija visokih performansi automobila BMW serije 4, razvijena u BMW-ovom moto-sportskom odeljenju, BMW M GmbH.
Deo prebrojavanja koji deli kupe i kabriolet serije 3 iz serije 4 (da bi ga dalje razlikovao od serije 3), M4 je zamenio modele M3 coupe i kabriolet. Nadogradnje u odnosu na standardnu BMW-ovu seriju 4 uključuju: snažan i odzivan, dvostruki turbo-motor;[1] poboljšani sistemi za rukovanje, ogibljenje i kočenje; aerodinamička poboljšanja karoserije; unutrašnji / eksterni akcenti sa trobojnom oznakom "M" (Motorsport); smanjena težina u odnosu na standardnu seriju 4 i njenog prethodnika, s potpuno novom čvršćom šasijom i širokom upotrebom karbonskih vlakana, posebno na krovu automobila.
Generacija F82 / F83 (2014 – danas)[уреди | уреди извор]
25. septembra 2013., BMW je objavio tehničke specifikacije modela M4. Pokreće ga S55B30 motor, koji je razvio i projektovao BMW M GmbH. Ovaj 3,0-litarski inline-6 motor je napravljen posebno za novi M4 / M3, crvene linije od 7.600 o / min, a ograničivač obrtaja aktiviran na 7.300 o / min. Motor koristi dva mono-skrol turbo-punjača sa maksimalnim pritiskom pojačanja od 18,1 psi (1,2 bara). Snaga je ocenjena na 317 kW (431 KS; 425 KS), ali to se postiže ne specifičnom brzinom motora, već je umesto nje ocenjeno u opsegu od 5.500–7.300 o / min. Obrtni moment motora je ocenjen na 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) u opsegu od 1.850–5.500. Dostupna su dva izbora prenosa, 6-stepeni ručni i 7-stepeni M-DCT menjač.[2] 7-stepeni M-DCT menjač ubrzava automobil od 0 do 100 km / h (62 mph) za 4,1 sekunde), a 6-stepeni ručni menjač od 0 do 100 km / h (62 mph) za 4,3 sekunde. Težina M4 opremljenog ručnim menjačem iznosi 1.572 kg (3.466 lb), a sa M-DCT menjačem sa dvostrukim kvačilom, automobil je oko 40 kg (88 lb) teži, izgubivši oko 80 kg (176 lb) u poređenju s tim do E92 M3.[3]
Po svom prethodniku E92, krov modela kupe je napravljen od karbonskih vlakana (osim ako je ugrađen opcioni krov). Karbonska vlakna se takođe koriste za obrtnu pločicu motora i motora. Prvi put se u modelu M3 / M4 koristi električni servo upravljač. Upravljački sistem je posebno podešen i za M3 i za M4, međutim kritikovan je zbog nedostatka osećaja. Opcije točka od 18 inča (460 mm) i 19 inča (480 mm) dostupne su sa standardnim lakim felnama od kovanih legura. M složene kočnice su standardne (sa plavim kočionim čeljustima), dok su karbon-keramičke kočnice (sa zlatnim kočionim čeljustima) dostupne kao opcija.
M4 odlikuje Active Sound, živo pojačanje prirodnog zvuka motora koji se indukuje u putničku kabinu putem zvučnika u automobilu.[4] BMW kaže da se ova tehnologija koristi tako da dobro izolovana kabina može smanjiti buku od puta / vetra, ali ipak pruža vozaču sportski zvuk motora s M pogonom. U sistemu nema veštačkog zvuka ili unapred snimljenih zapisa. Ovaj sistem je prvi put implementiran u modelu M5 (F10).[5]
M4 je zasnovan na F32 4 Series, međutim 50 procenata njegovih komponenti je jedinstveno u poređenju sa serijom 4.[6]
Kabrioletna varijanta M4 najavljena je zajedno sa svojim kupe bratom, takođe poznatijim kao F82 ili F83 M4.[7] Gotovo sve deli s verzijom coupea, ali teže zbog metalnog krova. Kabriolet teži 1.750 kg (manuelni), 1.691 kg (M-DCT). Trodelni uvlačivi krov savija se za 20 sekundi. Jedina značajna razlika između njih dvojice je težina zbog uvlačenja krova. Kao i kod svakog kabrioletnog automobila, vozač će doživeti svoju krutu vožnju zbog dodate krutosti. Kao i njegov hardtop, F83 M4 koristi plastiku ojačanu ugljenim vlaknima da bi olakšao i uklonio automobil.
Zbog svoje dodatne težine ubrzava sporije, uzimajući mu 0,3 sekunde duže do 100 km / h (62 mph); 4,6 sekundi sa ručnim i 4,3 sekunde sa M-DCT menjačem. Dinamičke razlike između dve varijante su malo male.
Polazeći od automobila modelne godine 2019. (proizvodnja od 07/2018 nadalje), BMW je uklonio pogonsku osovinu od ugljeničnih vlakana kako bi mogao da stavi Otto filter za čađ (OPF), neophodan za usklađivanje sa propisima o VLTP emisijama.
.jpg)
.JPG)
Takmičarski paket[уреди | уреди извор]
Tokom februara 2016. BMW je najavio takmičarski paket M3 / M4. S ovim paketom M4 se može pohvaliti sa 331 kW (450 KS; 444 KS) i revidiranim ogibljenjem za bolje rukovanje. Nove opruge, amortizeri i šipke protiv prevrtanja dopunjuju uključeno Adaptive M vešanje. BMW je takođe ponovo podesio elektronski diferencijal i dinamičku kontrolu stabilnosti u skladu sa unapređenim hardverom. Unutrašnjost ostaje u velikoj meri nepromenjena, ali automobili Competition Package dobijaju nova lagana sportska sedišta, zajedno sa M-prugastim sigurnosnim pojasevima. Eksterijer obuhvata M Sport ispuh sa crnim hromiranim ventilatorima i visokim sjajem spoljašnje obloge Shadov Line. Sjajni crni ukrasi dodaju se rešetki bubrega, bočnim škrgama i oznakom modela na prtljažniku.
Sa takmičarskim paketom, kupe verzija ubrzava od zastoja do 100 km / h (62 mph) za 4,0 sekunde, dok kabriolet verzija radi u 4,2 sekunde, oboje koristeći menjač sa dvostrukim kvačilom.
M4 GTS[уреди | уреди извор]
BMW je predstavio koncept M4 GTS u avgustu 2015. godine na Pebble Beach Concours d'Elegance.[8] Tokom 2016. godine, BMW je predstavio proizvodnu verziju automobila koja je bila fokusirana na stazu same standardne kupe modela M4 sa ograničenom serijom proizvodnje od 700 jedinica. Pokreće ga isti 2.799 ccm (3.0 L; 181.8 inča) dvocilindrični motor sa pravim šestostrukim motorom, kao i kod normalnog M4, ali snaga je podignuta na 368 kW (500 KS; 493 KS) pri 6.250 o / min i 600 N⋅m (443 lb⋅ft) obrtnog momenta pri 5.500 o / min najvećim delom zahvaljuje mlazni sistem ubrizgavanja vode koji je prvi koji se koristi na proizvodnom automobilu u gotovo dvadeset godina. Pored povećane snage motora, M4 GTS je 27 kg (60 lb) lakši od standardnog M4 Coupea sa DCT menjačem, tako da sada težina iznosi 1.585 kg (3.494 lb).[9] Vreme ubrzanja od 0 do 100 km / h (62 mph) je smanjeno na 3,8 sekundi, dok je najveća brzina 305 km / h (190 mph). M4 GTS je, prema BMW-u, preskočio zloglasnu stazu Nurburgring Nordschleife za 7 minuta i 28 sekundi, 24 sekunde brže od baze M4 i 20 sekundi brže od M3 GTS. Ovo je isto što i Porsche Carrera GT.
.jpg)
M4 DTM Champion Edition[уреди | уреди извор]
BMW M4 prvi je put predstavljen 2014. godine kao DTM Champion Edition, nakon pobede Marca Vittmanna u sezoni DTM 2014. Model je zasnovan na Vittmannovoj 2014 M4 DTM u boji. 2014 Champion Edition je ograničen na 23 jedinice, Vittmannov trkački broj.
BMW M4 DTM Champion (2016) Nakon pobede u sezoni 2016, BMW je još jednom objavio DTM Champion Edition M4.[10] M4 DTM Champion Edition koristi motor iz M4 GTS sa 368 kW (500 PS; 493 KS) 600 N⋅m (443 lb⋅ft) i ubrizgavanjem vode. Svi podaci o performansama su identični onima u GTS-u. Ograničen je na 200 jedinica i dostupan je samo u beloj boji u skladu s DTM automobilom. Najveća vizuelna razlika od GTS-a leži u manjem spojleru, kao i izostavljanju narandžastih dizajnerskih elemenata.
M4 CS[уреди | уреди извор]
Početkom 2017. BMW je najavio M4 CS u ograničenoj vožnji od 3.000 jedinica širom sveta. M4 CS se nalazi između M4 takmičarskog paketa i M4 GTS. M4 CS koristi isti motor kao i standardni M4 koji stvara 338 kW (460 KS; 453 KS) i 600 N⋅m (443 lb⋅ft) obrtnog momenta.[11]
Motorsport[уреди | уреди извор]
BMW M4 DTM takmiči se u Mascheru Deutsche Tourenvagen od 2014. Marco Vittmann osvojio je prvenstva 2014. i 2016. godine.
M4 GT4, namenjen vozačima amaterima, predstavljen je 2017. u Nurburgringu u 24 sata. Odlikuje ga 3.0 litarski motor sa pravim šestostrukim motorom sa 317 kW (431 KS; 425 KS) i 7-stepeni menjač sa dvostrukim kvačilom.
Reference[уреди | уреди извор]
- ^ „Dvostruki turbo-motor”. www.bmw-voli.me. Приступљено 20. 5. 2020.
- ^ „7-stepeni M-DCT menjač”. driving.ca. Приступљено 20. 5. 2020.
- ^ „BMW E92 M3”. www.bud3.net. Приступљено 20. 5. 2020.
- ^ „Pojačanje prirodnog zvuka”. www.active-sound.eu. Приступљено 20. 5. 2020.
- ^ „BMW M5 F10”. www.automagazin.rs. Приступљено 20. 5. 2020.
- ^ „BMW F32”. autoblog.rs. Приступљено 20. 5. 2020.
- ^ „BMW F83”. australiancar.reviews. Приступљено 20. 5. 2020.
- ^ „Izložba automobila”. pebblebeachconcours.net. Приступљено 20. 5. 2020.
- ^ „BMW GTS”. autoevolution.com. Приступљено 20. 5. 2020.
- ^ „BMW M4 DTM Champion Edition”. www.bmw-m.com. Приступљено 20. 5. 2020.
- ^ „M4 CS”. www.bmw-m.com. Приступљено 20. 5. 2020.
Spoljašnje veze[уреди | уреди извор]
| Модел | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| M1 | E26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1M / M2 | E82 1M | F87 M2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M3 | E30 M3 | E36 M3 | E46 M3 | E90/92/93 M3 | F80 M3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M4 | F82/83 M4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M5 | E12 M535i | E28 M5 | E34 M5 | E39 M5 | E60/E61 M5 | F10 M5 | F90 M5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M6 | E24 M635CSi | E63/E64 M6 | F12/F13/F06 M6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M купе | E36/8 Z3M | E86 Z4M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M роудстер | E36/7 Z3M | E85 Z4M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X5 M | E70 X5 M | F15 X5 M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X6 M | E71 X6 M | F16 X6 M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||