Varšavski metro

Varšavski metro je jedan od najskorije nastalih sistema podzemnih železnica na svetu, iako je prva odluka o njegovoj izgradnji donesena od gradskih vlasti već 1925. godine. Posle pauze koju je izazvao rat radovi na izgradnji dubokog metroa otpočeli su početkom pedesetih godina XX veka, ali su 1957. godine definitivno prekinuti.

Radovi na projektovanju današnjeg metroa trajali su od polovine sedamdesetih godina XX veka. Gradska skupština je 1982. godine donela odluku o izgradnji prve linije metroa u Varšavi. 15. avgusta 1983. godine otpočela je izgradnja prvog podzemnog tunela na Ursinovu.

7. avgusta 1995. godine u upotrebu je pušten prva jedanaest kilometara duga deonica metroa od stanice Kabati (Kabaty) do stanice Politehnika (Politechnika). Sledećih godina u upotrebu su puštane stanice:

Centar (Centrum, 26. maja 1998)
zajedno Svjentokžiska (Świętokrzyska) i Ratuš (Ratusz, 11. maja 2001)
Dvožec Gdanjski (Dworzec Gdański, 20. decembar 2003)
Plac Vilsona (Plac Wilsona, 8. avgusta 2005)
Marimont (Marymont, 29. decembar 2006)

Trenutno se varšavski metro sastoji iz samo jedne linije Kabati (Kabaty) preko Mokotova (Mokotów) i Srodmješća (Śródmieście) - varšavske opštine do Starog Žoliboža (Stary Żoliborz) (17 km, 16 stanica). Ova linija Varšavskog metroa spaja južni deo grada sa centrom. Varšavski metro se još uvek gradi. Vreme potrebno za prelazak cele linije iznosi oko 28 minuta. Varšavski metro dnevno koristi više od 250.000 putnika.