Mercedes-Benc serija 107

Mercedes-Benc serija 107
Pregled
Proizvođač	Mercedes-Benc
Proizvodnja	SL: 1971–1989 SLC: 1971–1981 300.175 jedinica SL: 237.287 SLC: 62.888
Montaža	Zindelfingen, Nemačka
Pogonski agregat
Motor	benzin 2,746 litra - 5,547 litra
Hronologija
Prethodnik	Mercedes-Benc W113 Mercedes-Benc W111
Naslednik	Mercedes-Benc R129 Mercedes-Benc C126

Mercedes-Benc serija 107 (SL, SLC) je najduže proizvođen model proizvođača Mercedes-Benc i jedan od najduže proizvođenih modela na svetu. Za 18 godina (1971—1989) proizvedeno je preko 210000 primeraka, od toga oko 62000 kao produžena verzija SLC.

Istorija

SL modelu je prethodila serija 113 a zamenila ga je serija 129. SLC model nema jasnog naslednika ili prethodnika. Ovaj model je koncepcijski nasledio seriju 108-109 kupe a zamenjen je kupe verzijom serije 126 (SEC).

Serija 107 je zasnovana na šasiji srednje veličine serije 114 koja je prilagođena da može da primi motore većih zapremina. Mnoge inovacije koje su se pokazale uspešnim su prenesene na kasnije serije: 126, 124 i 129.

Postoje dva razoblja u proizvodnji motora za ovu seriju. Prvobitni motor je bio 3,5l (350) za kojim sledi 4,5l (450) i 2,8l (280). Ovo su bili motori sa blokom od livenog gvožđa. Počevši od 1980. godine novi motori su bili 3,8l (380), 5l (500) (i 5,6l (560) za tržište SAD i Australije) a pred kraj proizvodnje i motori 3l (300) i 4,2l (420). U drugom razoblju motori su bili sa blokom od legure aluminijuma. Motori 280 i 300 su bili redni 6-cilindarski a svi ostali takozvani V sa 8 cilindra.

SLC verzija je u suštini 25cm duži SL koji ima sedište pune veličine pozadi a krov nema mogućnost skidanja. SLC je jedini luksuzni kupe koji nije zasnovan na S klasi već na SL. Prvobitna namena je bila da stvori konkurenciju među luksuznim kupeima iz tog vremena npr Jaguar E-tip, Sitroen SM, BMV 635 itd.

SL je dvosed iako pojedine verzije imaju mini sedišta pozadi a SLC, uz dva sedišta napred, ima još i dva puna sedišta pozadi na koja je moguće smestiti 2 odrasle osobe za kraća putovanja, takozvani 2+2 koncept.

Iako je za 18 godina pretrpeo samo male kozmetičke promene na spoljašnjosti (3 različita spojlera napred, aluminijumski poklopac motora i prtljažnika, spojler pozadi), prvi 350SL i poslednji 500SL su dva potpuno različita automobila. 350SL je, kada se pojavio u prodaji, koštao malo preko 11.000 američkih dolara a poslednji oko 65.000 zato što je opremljenost drastično različita. Svi modeli nezavisno od veličine motora su mogli da imaju svu dodatnu opremu koja je postajala u to vreme. Osnovna oprema je u početku bila veoma škrta a kasnije je skoro sva dodatna oprema sa početka osamdesetih postala osnovna.

Postoje manje varijacije u izgledu ovog automobila za američko tržište. Zakonske odredbe su naterale Mercedes-Benc da za ovo tržište preradi glavna svetla i branike a kasnije i doda 3 centralno stop svetlo. Izgled ovakve verzije je osnova za mnoge rasprave. Dve trećine svih proizvedenih automobila ove serije su prodati u SAD.