Пежо тип 156

Пежо тип 156
Пежо тип 156
	Пежо тип 156
Преглед
Произвођач	Пежо
Производња	1920. - 1923. 180 јединица
Каросерија и шасија
Распоред	Мотор напред - задња вуча
Погонски агрегат
Мотор	Пежо, шестоцилиндрични
Величине
Међуосовинско; растојање	3.670 мм
Дужина	4.090 мм
Ширина	1.750 мм
Хронологија
Претходник	Пежо тип 135
Наследник	Пежо тип 174

Пежо тип 156 (франц. Peugeot Type 156) је моторно возило произведено између 1920. и 1923. године од стране француског произвођача аутомобила Пежо у њиховој фабрици у Сошоу. У том периоду је произведено 180 јединица. Ово је први велики модел након Првог светског рата, који је подсетио на Пежо тип 135, чија производња је престала 1913. године, с тим што је тип 156 био већи и моћнији.

У тип 156 уграђиван је шестоцилиндричан, четворотактни мотор са вентилима, запремине 5.954 cm³, који је постављен напред са погоном на задње точкове (задња вуча). Максиимална брзина је 90 км/ч. То је први мотор који је Пежо прозвео са вентилма. Каросерија је рађена у више варијанти лимузина, торпедо, купе-ландо, кабриолет са местом за четири до шест људи зависно од варијанте. Овај аутомобил је користио и француски председник. Овај модел је служио и за тестирање дизел мотора.

Тип 156 је последњи серијски произведен луксузни аутомобил ове величине чија је производња престала 1923 године. Исте године уведен је у производњу Пежо тип 174 који је био мањи од 156-ице, а његов шестоцилиндрични мотор је имао запремину "само" 3.828 cm³.

Галерија[уреди | уреди извор]

Пежо тип 156, торпедо из 1923.
Мотор Пежа тип 156

Литература[уреди | уреди извор]

Schmarbeck, Wolfgang (1990). Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Stuttgart: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-01351-3.

Спољашње везе[уреди | уреди извор]

Овај чланак везан за аутомобиле или аутомобилизам је клица. Можете допринети Википедији тако што ћете га проширити.

п р у Пежо, произвођач из ПСА групе, аутомобили раздобља 1889–1944 г. — следеће »
Модел		1890е										1900е										1910е										1920е										1930е										1940е
Модел	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Мали аутомобили	1	2	3 / 4			5 / 6 / 7 / 8				21 / 24 / 30 / 31				37	54	57	69 "Bébé"								B P1/ B3/P1 "Bébé"¹											161/172 ("Quadrilette")				5CV			190
Мали аутомобили											26 / 27 / 28			48	56	58						126																			201									202
Нижа средња класа									14 / 15 / 25						56	58	68	VA/VC/VY¹				V2C/V2Y¹			VD/VD2¹						159	163												301				302
Нижа средња класа													33 / 36			63			99	108	118	125													173 / 177 / 181 / 183
Средња класа						9 / 10 / 11 / 12				16 / 17 / 19 / 32				49/50		65/67	77	78	88			127		143		153						153 B/BR					176									401		402
Средња класа								18						39	42/43/44	61	71	81	96	106	116	126	138												175
Виша средња класа										23					42	62	72	82	92	104	112/117/122/130/134		139		145/146/148										174
Виша средња класа																66	76	83	93				135									156								184						601
Висока класа																		80	103		113		141			147/150
Висока класа																		85	95	105
Кабриолет / Родстер																		91		101/120		133/111/129/131	136			144
Фургон							13			22			34/35						64 (камион)
Минибус									20 / 29											107
¹ Ови аутомобили су се појавили на тржишту као "Лион-Пежо" које је до 1910 год. производила засебна Пежо компанија, коју је водио рођак Арман Пежо. Године 1910 год. Арман који није имао синове, договорио је да се две гране Пежоа уједине и наставе пословање заједно.