Сосијете А. Маргерит

С Википедије, слободне енциклопедије
Сосијете А. Маргерит
ДелатностАутомобилска индустрија
Основанооко 1922.[1] - 1928.
Француска
ОснивачиАлександар Маргерит[2] (bis 1928)[3][4]
Фернан Маргерит[2] (до 1928)[3][4]
Заморано de Бидема (1928)[5][6]
СедиштеКурбвоа, Француска
ПроизводиАутомобили и мотори

Сосијете А. Маргерит (франц. Société A. Marguerite) је била француска компанија за производњу аутомобила.

Историја компаније[уреди | уреди извор]

Компанија "Société A. Marguerite" почела је производњу аутомобила негде око 1922.[1] године под руководством браће Александра и Фернана Маргерит. Поред производње аутомобила под својим знаком Маргерит, производили су и шасије за друге произвођаче аутомобила, као и готове аутомобиле неутралног бренда продајући их другима, који су их продавали под својим заштитним знаком. Компанију преузима 1928. године Заморано Бидем и мења име бренда у Морано-Маргерит.[5][6] Исте године је компанија престала са производњом аутомобила[5][6] пошто је Заморано изгубио сво своје богатство у казину у Довилу. Компанија је изгубила укупно око 450 возила и шасија.[4][5][6][7]

Аутомобили[уреди | уреди извор]

Модели су били мали аутомобили и спортски аутомобили.[8] Аутомобили су имали конвенционалну шасију са мотором постављеним напред и задњом вучом, са моторима других произвођача код свих возила и отворену или затворену каросерију.[6][8]

Модели[уреди | уреди извор]

Марка и модел Година производње Кратак опис Бр. произ. јединица Извор
Маргерит тип A око 1922 до 1923 циклкар[6] са двоцилиндричним мотором произвођача Траен запремине 995 cm³ 12 [4][5][6]
Маргерит тип B око 1923 до 1926 четвороцилиндрични мотор произвођача Шапи-Дорније запремине 900 cm³[5][6] oder 961 cm³[8] и SV-вентили [5][6][8]
Маргерит тип BO око 1923 до 1926 четвороцилиндрични мотор произвођача Шапи-Дорније запремине 1095 cm³, SV-вентили, отворени двосед [6]
Маргерит тип BO 2 1927 до 1928 четвороцилиндрични мотор произвођача Шапи-Дорније запремине 1095 cm³ и OHV-вентили, три вентила, дупли карбуратор, спортски ауто са посебно ниском шасијом 23 [5][6]
четвороцилиндрични мотор произвођача S.C.A.P. запремине 1100 cm³ 2 [5][6]
Маргерит тип BO 5 око 1923 до 1926 четвороцилиндрични мотор произвођача Шапи-Дорније запремине 1095 cm³ и OHV-вентили, велики отворени аутомобил [5][6]
Маргерит тип BO 7 око 1923 до 1926 четвороцилиндрични мотор произвођача Шапи-Дорније прво запремине 1494 cm³ и OHV-вентили, касније 1095 cm³, са дужиим међуосовинским растојањем, велики отворени аутомобил и лимузина [5][6][8]
Маргерит тип ? четвороцилиндрични мотор произвођача Руби запремине 1093 cm³ [3][4]
Морано-Маргерит тип BO 2 1928 четвороцилиндрични мотор произвођача Шапуи-Дорније запремине 1095 cm³ und OHV-вентили, три вентила, дупли карбуратор, спортски ауто са посебно ниском шасијом 5 [5][6]

Спорт[уреди | уреди извор]

На VIII Гранд прију у Болоњу 9. септембра 1928. године учествовао је тркач Морис са аутом Маргерит тип BO 2 и није успео да заврши трку.[9]

Испорука аутомобила и делова другим произвођачима[уреди | уреди извор]

За компанију Индуко компанија Маргерит је радила шасије типа BO 5 и BO 7,[5] а за компанију М. С. шасију тип А[5], тип B[5][8] и тип BO 5.[5][8]

Поред шасја фирма Маду је купила пет годових аутомобила тип BO,[5][6] а Индуко аутомобиле типа B[10] које су продавали под својим брендом.

Референце[уреди | уреди извор]

  1. ^ а б Autos. Encyclopédie complète und Die Internationale Automobil-Enzyklopädie nennen 1920 als Beginn der Produktion;
    The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles, The New Encyclopedia of Motorcars, Die große Automobil-Enzyklopädie und GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH Архивирано на сајту Wayback Machine (28. децембар 2016) nennen 1922
    und Guide de l’automobile française nennt 1923.
  2. ^ а б Kurzbeschreibung des Unternehmens mit einigen Fotos (spanisch, abgerufen am 27. April 2014)
  3. ^ а б в Burgess Wise: The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles.
  4. ^ а б в г д Linz, Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie.
  5. ^ а б в г д ђ е ж з и ј к л љ м н њ Georgano: The New Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present.
  6. ^ а б в г д ђ е ж з и ј к л љ м н Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.
  7. ^ Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie. BLV. . München. 1986. ISBN 978-3-405-12974-3. 
  8. ^ а б в г д ђ е Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.
  9. ^ Sportwagenrennen 1928 ((језик: енглески), приступљено 27. априла 2014)
  10. ^ Internetseite von Le Cyclecariste Belge Архивирано на сајту Wayback Machine (4. октобар 2009) ((језик: француски), приступљено 27. априла 2014)

Литература[уреди | уреди извор]

  • Linz, Harald; Schrader, Halwart (2008). Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. München: United Soft Media Verlag GmbH. ISBN 978-3-8032-9876-8. 
  • George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago. 2001. ISBN 978-1-57958-293-7. (језик: енглески)
  • George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (језик: француски)
  • George Nick Georgano: The New Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present.. (3rd изд.). New York: Dutton Verlag. 1982. ISBN 978-0-525-93254-3.  (језик: енглески)
  • David Burgess Wise: The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles. Greenwich Editions. . London. 2004. ISBN 978-0-86288-258-7.  (језик: енглески)

Спољашње везе[уреди | уреди извор]

Bericht über den Typ BO 2] ((језик: француски), приступљено 27. April 2014)

Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Сосијете_А._Маргерит&oldid=27010078”