Delaje tip 1
| Delaje tip 1 | |
|---|---|
,_mus%C3%A9e_de_la_Voiture,_Break_automobile_Delahaye_1897_1.jpg) Delaje tip 1 iz 1897. godine | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Delaje |
| Proizvodnja | 1896. — 1901. 375 jedinica |
| Karoserija i šasija | |
| Raspored | motor postavljen pozadi |
| Pogonski agregat | |
| Motor | 2 cilindra, linijski, horizontalno |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 1900 mm |
| Dužina | 3200 mm |
| Širina | 1650 mm |
| Hronologija | |
| Naslednik | Delaje tip 10 B |
Delaje tip 1 (fr. Delahaye Type 1) automobil proizveden od kraja 1895. do 1899. godine od strane francuskog proizvođača automobila Delaje. Jedan primerak ovog automobila od 375 proizvedenih je sačuvan i nalazi se u Narodnom muzeju automobila i turizma u Kompjenju.[1].
U 1888, Emil Delaje konstruiše motor sa unutrašnjim sagorevanjem za brodove koji je osvojio zlatnu medalju i dve srebrne na Pariskom svetskom sajamu 1889. godine. Tada je odlučio da se oproba u proizvodnji automobila sa prvim 100% francuskim automobilom (šasija, karoserija i motor) u vreme kada su Panar i Levasor i Pežo ugrađivali u svoje automobile motore Dajmler-Benca.
Tip 1 je konstruisan i proizveden u Turu od 1895. godine. To je prvi model koji je Delaje proizveo, sa kroserijom sličnom tadašnjim karucama, sa dosta prostora u odnosu na slične automobile toga vremena.
Automobil je pokretao dvocilindarični motor, koji se nalazio u zadnjem delu, horizontalno postavljen sa zapreminom 2512 cm³. Motor imao maksimalnu snagu od 7 KS pri 525 obrtaja/min. Menjač je bio sa dve brzine, a pogon je bio kombinovan pomoću remena i lanca, sa maksimalnom brzinom oko 35-40 km/č.
Reference[uredi | uredi izvor]
- ^ Guide du Musée national du château de Compiègne, Réunion des musées nationaux, 1992, 222 p. ISBN 978-2711827374. str. 212.
Literatura[uredi | uredi izvor]
- Delahaye. Le Grand Livre, par Jacques Dorizon, François Peigney et Jean-Pierre Dauliac, éditions E.P.A. 1995. ISBN 978-2-85120-440-0.
