Dornije Do Y

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
Dornije Do Y
Avion Dornije Do Y
Opšte
Dimenzije
Masa
Pogon
Performanse
Početak proizvodnje1930. / 1932.
Dužina18,20 / 18,20
Razmah krila28,00 / 26,50
Visina6,79 / 7,30
Površina krila111,00/ 108,80
Prazan6.360
Normalna poletna8.500 / 8.500
Klipno-elisni motor3 h Bristol Jupiter IV / Gnôme Rhône Jupiter 9Kers
Snaga3 h 376 / 462 kW kW
Maks. brzina na Hopt244 / 300 km/h
Dolet1.100 / 1.400 km
Plafon leta5.200 / 8.000 m
Brzina penjanja144 / 280 m/min

Dornije Do Y (nem. Dornier Do Y) je nemački tromotorni, višesedi, visokokrilni avion, potpuno metalne konstrukcije koji se koristio između dva i u toku Drugog svetskog rata[1].

Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]

Avion Dornije Do Y u letu

Dornije Do Y je drugi bombarder konstruisan u komaniji Dornie (Dornier Flugzeugwerke). Rad na konstruisanju aviona započeo je 1930. godine, a prvi let prototipa (W. Nr. 232) je izvršen 17. oktobra 1931. Posle izmena, dorada i otklanjanja nedostataka avion je bio završen 1932. godine.

Tehnički opis[uredi | uredi izvor]

Avion Dornije Do Y (Dornije Do 15) je jednokrili, slobodnonoseći visokokrilni, višesedi tromotorni avion potpuno metalne konstrukcije.

Trup aviona Do Y je bio pravougaonog poprečnog preseka, Noseća struktura trupa aviona je bila napravljena kao monokok konstrukcija od duraluminijuma a obloga od ravnog duraluminijumskog lima (ojačana uzdužnim ukrućenjima).

Pogonska grupa: se satojala od tri motora. Dva motora su mu ugrađena u krila aviona a treći se nalazi u gondoli koja se nalazi iznad polovine trupa. Avion je bio opreman različitim vazduhom hlađenim radijalnim motorima prvo Bristol Jupiter IV koji se pokazao nedovoljno snažnim za ovaj avion pa je zamenjen sa Gnôme Rhône Jupiter 9Kers.

Krila: Konstrukcija krila je bila od duraluminijuma a obloge statičkog dela krila su bile obložene aluminijumskim limom. Pokretni delovi krila su takođe imali konstrukciju od duraluminijuma dok im je obloga bila od impregniranog platna. Repni delovi vertikalni i horizontalni stabilizatori i kormila pravca i visine su imali konstrukciju od duraluminijuma a oblogu od impregnitanog platna. Horizontalni stabilizatori su sa parom upornica bili oslonjeni na trup aviona.

Stajni trap je bio klasičan fiksan sa točkovima i niskopritisnim gumama a amortizacija je bila pomoću uljnih amortizera. Na kraju repa aviona nalazio se treći točak kao treća oslona tačka aviona, amortizacija ovog točka je bila pomoću torzione opruge.

Varijante aviona Dornije Do Y[uredi | uredi izvor]

Postojale su dve varijante ovog aviona prva završena 1932. i druga 1936. godine. Kasnije je model proizveden 1936. godine nazivan i Dornije Do 15.

  • Do Y(1931) - ima motore Bristol Jupiter IV snage 376 kW, raspon krila 28,00 m, brzinu 244 km/h i dolet 1.100 km/h.
  • Do 15(1936) - ima motore Gnôme Rhône Jupiter 9Kers snage 462 kW, raspon krila 26,50 m, brzinu 300 km/h i dolet 1.400 km/h[2].

Zemlje koje su koristile Avion Dornije Do Y[uredi | uredi izvor]

Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]

Proizvedeno je 4 aviona ovog tipa i svi su prodati Vojnom vazduhoplovstvu Kraljevine Jugoslavije (VVKJ) gde su korišćeni kao bombarderi, transportni avioni i avioni za obuku pilota na višemotornim avionima od 1932. do 1941. godine. U Aprilskom ratu Nemci su zarobili sva četiri aviona jedan prodali kvislinškoj NDH a ostale uništili[3].

Vidi još[uredi | uredi izvor]

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ „Arhivirana kopija”. Arhivirano iz originala 05. 03. 2016. g. Pristupljeno 08. 10. 2015. 
  2. ^ Dimitrijević, Bojan; Miladinović P.; Micevski M. (2012). Kraljevsko vazduhoplovstvo - Vojno vazduhoplovstvo Kraljevine SHS/Jugoslavije 1918-1944. Beograd: Institut za savremenu istoriju. ISBN 978-86-7403-169-8. 
  3. ^ V. Mikić; Zrakoplovstvo NDH 1941—1945, VIIVJ, Beograd, 2000.

Literatura[uredi | uredi izvor]

  • Dimitrijević, Bojan; Miladinović P.; Micevski M. (2012). Kraljevsko vazduhoplovstvo - Vojno vazduhoplovstvo Kraljevine SHS/Jugoslavije 1918-1944. Beograd: Institut za savremenu istoriju. ISBN 978-86-7403-169-8. 
  • Ilić, Vidosava (3/2004). „Škole vojnog vazduhoplovstva Kraljevine SHS/Jugoslavije“. Let - Flight (YU-Beograd: Muzej jugoslovenskog vazduhoplovstva) : pp. 88–106. ISSN: 1450-684X.
  • O. Petrović; Vojni aeroplani Kraljevine SHS/Jugoslavije (Deo II: 1931 – 1941), Let 3/2004. Beograd, 2004.
  • Janić, Čedomir; Petrović, Ognjan (2010). Vek avijacije u Srbiji 1910-2010, 225 značajnih letelica. Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-0-2. 
  • V. Mikić; Zrakoplovstvo NDH 1941—1945, VIIVJ, Beograd, 2000.
  • Božo Lazarević, Vazduhoplovstvo u nardno oslobodilačkom ratu 1941—1945, VIZ Beograd, 1972.
  • Nowarra, Heinz J. . Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945: Band 1 Flugzeugtypen AEG - Dornier. Koblenz. . Bernard & Graefe Verlag. 1993. pp. 179. ISBN 978-3-7637-5465-6. 
  • Micevski, Milan (1991). „Pod tuđim zastavama”. Aeromagazin (na jeziku: (jezik: srpski)). Beograd: BB Soft. specijal: 36 — 40. ISSN 1450-6068. 
  • Đokić, Nebojša; Radovanović, Radovan (2017). „STVARANjE VAZDUHOPLOVSTVA KRALjEVINE SHS I FORMIRANjE RATNE DOKTRINE”. Zapisi (na jeziku: (jezik: srpski)). Požarevac: Istorijski Arhiv Požarevca. 6: 113 — 126. ISSN 2334-7082. 

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Dornije Do Y na Vikimedijinoj ostavi.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Дорније_Do_Y&oldid=27778242”