Пређи на садржај

Корисник:Виденовиц/песак

С Википедије, слободне енциклопедије

Волво[уреди | уреди извор]

Волво Цар АБ
Типауто индустрија
СимболOMX: VOLCAR B
ИндустријаAutomotive
Основана1927.; пре 97 година (1927)
СедиштеGothenburg, Švedska
ПодручјаCeo svet
Кључни људи
Производ(и)Luksuzni automobili
ПроизводњаРаст 709,000 vozila
ПриходРаст Шаблон:SEK
ЗарадаПад Шаблон:SEK
Нето зарадаПад Шаблон:SEK
АктиваРаст Шаблон:SEK
Акцијски капиталРаст Шаблон:SEK
ЗапосленихПад 45,000
ХолдингGeely (78.7%)
Подружнице
Вебсајтvolvocars.com
Референце: [1]


Волво аутомобилиВолво ( швед.Волво персонвагнар,стилизовано ВОЛВО на логу компаније ) је шведски мултинационални произвођач луксузних аутомобила са седиштем у Торсланди, Гетборг.Компанија производи СУВ,лимунзине и караване. Главни маркентишки адути компаније се врте око безбедности, Шведског наслеђа и дизајна.

Волво аутомобили су се одвојили од своје бивше родитељске компаније и произвођача шлепера,аутобуса и грађевинских машина(између осталог) од када је Волво продао своју аутомобилску дивизију компанији Форд за 17 милиона[2]долара. 13. Децембра 1999.године . 28.марта 2010. године компанија Форд је продала Волво аутомобиле кинеској компанију Геелy са губитком од 1.8 милијарди долара. Договор је склопљен у августу 2010.године [3] [4]. Иако Геелy задржава већинско власништво Волво аутомобили су били котирани на Стокхолмској берзи 2021. године.Волво аутомобили и волво деле заједнички лого и имају већински удео у власништву Волво музеја.

У марту 2021. године компанија је најавила да ће до 2030. године бити потпуно електрична[5]. У јуну 2021. Волво аутомобили и шведска компанија Нортволт су најавили намеру да оснују заједничко предузеће које се састоји од гига фабрике и развојног центра[6]. У фебруару 2022. године Готенберг је изабран за локацију гига фабрике[7]. Током 2021. и 2022. године, Волво аутомобили је пренео своје истраживачке и производне могућности хибридних мотора у Шевде и Зхагјиакоу у Ауробаи, у заједничком улагању са Геели[8]. Волво аутомобили су власници 48.3% посто Полиестера[9], 30% марке Лyнк & Цо[10], 50% НОВО Енерги-а (батерије за електрична возила ), 100% Зенсеацт-а ( АД и АДАС софтвер ) и 60% ХалеиТек-а (системи за информисање и забаву засновани на Андроид-у) . Од 2022. године, Волво аутомобили има производне погоне у Торсланди у Шведској, Риџвилу, Јужној Каролини у Сједињеним Државама, Генту у Белгији и Дакингу у Кини[11].

Историја[уреди | уреди извор]

(1927–1999 ) Волво је основан 1927.године на концепту безбедности у Готенбергу Шведска. Аутомобиле возе људи. Водећи принцип иза свега што радимо у Волву, стога, јесте и мора остати, безбедност.

Аутомобиле возе људи. Водећи принцип иза свега што радимо у Волву, стога, јесте и мора остати, безбедност.

— Асер Габриелсон и Густав Ларсен, 1927[12]

Компанија је основана као продужница СКФ-а. Асер Габрилесен је именован за генералног директора, а Густав Ларесен за техничког. Заштитни знак Волво ( што на латинском значи котрљам ) је први пут регистрован од СКФ-а 1915.године са намером да се користи за специјалну серију кугличних лежајева за америчко тржиште, али никада није коришћен за ту намену ( међутим у пријави за заштитни знак је такође био намењен за аутомобиле ) .

Први волво аутомобил из 1927.године
Ресатаурирани Волво ÖВ 4

Први Волво аутомобил напустио је производну траку 14. априла 1927. и назван је Волво ОВ 4. Након тога је млада компанија производила затворена и кабриолет возила, која су била дизајнирана да се добро држе у шведској клими и терену. У пријави за регистрацију логотипа Волво 1927. године, једноставно су направили копију целог хладњака за ОВ4, гледано с предње стране. Округли лого са стрелицом која показује удесно ( ♂ ) је грчки алхемијски симбол за гвожђе.

Волвов лого из 1927. године

Представљен 1944. године, путнички аутомобил Волво ПВ444 ушао је у производњу тек 1947. Био је то најмањи Волво до сада и постао је најпроизведенији аутомобил који је Волво направио, и предводио је Волвоов потез на профитабилно америчко тржиште. Први Волво су стигли у Сједињене Државе 1955. године, након што је велетрговац хардвером Лео Хирш почео да дистрибуира аутомобиле у Калифорнији. Касније је додат Тексас, а 1956. године Волво је почео да увози аутомобиле у САД. Северна Америка од тада доследно обезбеђује Волво свој главни излаз[13]. Године 1963. Волво је отворио фабрику за склапање Волво Халифак, прву фабрику за склапање у историји компаније ван Шведске, у Халифаксу, Нова Шкотска, Канада (углавном велике аутомобиле и теренска возила)[14]. Затим је 1965. отворена фабрика у Генту у Белгији, која је друга највећа производна локација компаније. Ово је такође била прва локација компаније Волво за производњу аутомобила у Европској економској заједници. Године 1989. отворена је фабрика Удевалла у Шведској, којом су заједнички управљали Волво ауто Гроупа и Пининфарина Свериге АБ од 2005. до 2013[15]. Почетком 1970-их, Волво је купио одељење за путничка возила холандске компаније ДАФ и пласирао своје мале аутомобиле као Волво пре него што је пустио у продају Волво 340 холандске производње, који је постао велики продавац на тржишту Велике Британије 1980-их. Године 1986. Волво је продао 113.267 аутомобила у САД, што је била рекордна година за компанију. Појава јапанских брендова као што су Ацура и Лекус и растућа популарност Субару каравана у наредним годинама значили су губитак значајног тржишног удела за Волво, који никада нису повратили.

1997 Волво 850 естате

Дугогодишњи генерални директор Волва Пер Г. Гилленхаммар је рано уочио да је Волво премали да би опстао у будућности и неколико пута је покушао да се споји са другим произвођачима. Волво се скоро спојио са Саабом крајем седамдесетих, док би 1978. године прекинута афера довела до тога да је норвешка држава преузела 40 одсто компаније. Заузврат, Волво би добио 200 милиона шведских круна и десет одсто концесије у нафтном пољу Осеберг. Главни институционални актери у Шведској успротивили су се споразуму и блокирали га. Договор о спајању са Реном блокиран је 1993. године, чему се углавном противило шведско удружење акционара.

Фордова ера[уреди | уреди извор]

Волво Ауто Група је био део Фордове Мотор Цомпанy Премиер Аутомотиве Гроуп (ПАГ), заједно са Јагуаром, Астон Мартином и Ланд Ровером. Док је била део ПАГ-а, компанија је значајно проширила свој асортиман возила. Након што је Форд продао Јагуар Ланд Ровер индијској Тата Моторс 2008. године, компанија је у почетку одлучила да задржи Волво аутомобиле упркос растућим губицима и великим економским падовима. Форд је одлучио да реструктурира планове за Волво аутомобиле, гурајући их даље на виши ниво, уз доњи део Мерцедес и БМВ лимузина, каравана и СУВ кросовера. Резултат је био луксузна друга генерација Волво С80 и нови мали премиум кросовер Волво XЦ60.

Волво Ц30

Гели ера 2010-данас[уреди | уреди извор]

Форд Мотор Цомпани је понудио Волво аутомобиле на продају у децембру 2008. године, након што је претрпео губитке те године. Форд је 28. октобра 2009. потврдио да је, након разматрања неколико понуда, преферирани купац Волво аутомобила Геели Холдинг Гроуп, матична компанија произвођача мотора Геели Аутомобиле . Форд је 23. децембра 2009. потврдио да су услови продаје компанији Геели измирени. Коначан споразум је потписан 28. марта 2010. за 1,8 милијарди америчких долара. Европска комисија и кинеско министарство трговине одобрили су споразум 6. и 29. јула 2010. године. Договор је закључен 2. августа 2010. године када је Геели платио 1,3 милијарде долара у готовини и новчаницу од 200 милиона долара. Очекују се даља плаћања уз каснију цену „труе-уп“. То је највећа аквизиција кинеског произвођача аутомобила у иностранству.

Канцеларија у Ханжу

Модели[уреди | уреди извор]

  • 1927 Волво ÖВ 4
  • Волво ПВ650 Сериес
  • Волво ТР670 Сериес
  • Волво ПВ 36 Цариоца
  • Волво ПВ51
  • Волво ПВ800 Сериес (цивилиан (ПВ801, ПВ802, ПВ810, ПВ821, ПВ822 анд ПВ831) анд милитарy (ТП21/П2104, П2104))
  • Волво ПВ 60
  • Волво ПВ444/544
  • Волво ПВ544
  • Волво Дуетт (Волво ПВ445, П210)
  • Волво П1900
  • Волво Амазон/Волво 122 Волво П1800
  • Волво 66 Волво Ц202 Волво Ц3-сериес (Ц303, Ц304 анд Ц306)

Локације фабрика[уреди | уреди извор]

  • ШведскаТорсланда (Волво Царс Торсланда – Торсландаверкен) 1964–Волво В60, Волво XЦ60, Волво В90, Волво XЦ90О лофстрöм Скöвде Флобy Белгија
  • Гент (Волво Цар Гент) 1965–Волво XЦ40, Волво Ц40,Волво С60, Волво В60Кина
  • Цхенгду (Зхонгјиа Аутомобиле Мануфацтуринг) 2013–Волво С60Л, Волво XЦ60 Даqинг (Даqинг Волво Цар Мануфацтуринг) 2014 Волво С90, Волво С90Л Луqиао (Зхејианг Геелy Мануфацтуринг) 2016– Волво XЦ40 Зхангјиакоу (мотори) Малеyија
  • Схах Алам (Волво Цар Мануфацтуринг Малаyсиа) 1967– Волво С60, Волво С90, Волво В60, Волво XЦ40, Волво XЦ60, Волво XЦ90 Индиа
  • Бангалоре (Волво Ауто Индиа) 2017– Волво С90, Волво XЦ60, Волво XЦ90 САД
  • Ридгевилле, Соутх Царолина (Волво Цар Нортх Америца) 2018–пресент Волво С60

Референце[уреди | уреди извор]

  1. ^ „Аннуал анд Сустаинабилитy Репорт 2023” (ПДФ). Волво Цар АБ. стр. 8,35,61,78,81,161. Приступљено 5. 3. 2024. 
  2. ^ 6.47 милијарди</ "Форд Агреес то Паy $6.47 Биллион То Буy Волво'с Ауто Бусинесс". Тхе Wалл Стреет Јоурнал. Доw Јонес & Цомпанy Инц. 29 Јануарy 1999. Арцхивед фром тхе оригинал он 1 Април 2022. Ретриевед 13 Децембер 2021.
  3. ^ "Фор Волво, а Неw Лифе Ундер Цхинесе". Тхе Wалл Стреет Јоурнал. Доw Јонес & Цомпанy Инц. 29 Марцх 2010. Арцхивед фром тхе оригинал он 29 Јуне 2022. Ретриевед 13 Децембер 2021.
  4. ^ "Геелy Хопес то Боост Волво Глобаллy". Тхе Wалл Стреет Јоурнал. Доw Јонес & Цомпанy Инц. 29 Марцх 2010. Арцхивед фром тхе оригинал он 24 Маy 2022. Ретриевед 13 Децембер 2021.
  5. ^ "Волво Планс то Селл Онлy Елецтриц Царс бy 2030". Тхе Неw Yорк Тимес. 2 Марцх 2021. Арцхивед фром тхе оригинал он 28 Децембер 2021. Ретриевед 13 Децембер 2021.
  6. ^ "Волво Цар анд Нортхволт буилд гига-фацторy ин Еуропе". Евертиq. Евертиq Неw Медиа АБ. 21 Јуне 2021. Арцхивед фром тхе оригинал он 13 Децембер 2021. Ретриевед 13 Децембер 2021
  7. ^ "Волво анд Нортхволт поацх Тесла'с хеад оф Гигафацторy Берлин то леад неw 50 ГWх баттерy фацторy ин Сwеден". Елецтрек. 925 ЛЛЦ. 4 Фебруарy 2022. Арцхивед фром тхе оригинал он 4 Фебруарy 2022. Ретриевед 4 Фебруарy 2022.
  8. ^ "Волво Царс анд Геелy Холдинг цреате Ауробаy фор јоинт поwертраин оператионс". 8 Јулy 2021. Арцхивед фром тхе оригинал он 29 Новембер 2022. Ретриевед 17 Јуне 2022.
  9. ^ "АННУАЛ АНД СУСТАИНАБИЛИТY РЕПОРТ 2022
  10. ^ "АННУАЛ АНД СУСТАИНАБИЛИТY РЕПОРТ 2022" (ПДФ).
  11. ^ "Wхере Аре Волвос Маде? Тхеy Дон'т Алл Цоме фром Сwеден". Мотор Тренд. 5 Септембер 2022.
  12. ^ „Тхе Нордиц десигн ноус оф Волво”. Тхе Натионал. Тхе Натионал ФЗ ЛЛЦ. 22. 10. 2015. Архивирано из оригинала 13. 12. 2021. г. Приступљено 13. 12. 2021. 
  13. ^ "Волво Ургед, 'Дриве Ит Лике Yоу Хате Ит'; Сцофферс Дид анд Тхеy Ликед Ит". Аутомотиве Неwс; 100 Yеар Алманац. Цраин Цоммуницатионс: 80. 24 Април 1996.
  14. ^ Бјöрн-Ериц Линдх (1986). Волво: Тхе Царс - Фром тхе 20с то тхе 80с (2нд Енглисх ед.). Малмö, Сwеден: Фöрлагсхусет Норден. п. 138. ИСБН 91-86442-14-7.
  15. ^ Зацх Боwман (4 Оцтобер 2011). "Волво то енд Ц70 продуцтион ин Уддевалла, wилл ит сурфаце елсеwхере?". www.аутоблог.цом. Оатх Инц. Арцхивед фром тхе оригинал он 4 Аугуст 2017. Ретриевед 6 Јануарy 2018.
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Корисник:Videnovic/песак&oldid=27842398”