Midland F1 rejsing

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
Rusija Midland
Puno ime Midland F1 rejsing
Grb tima
Sedište Ujedinjeno Kraljevstvo Silverston, Northemptonšir, Ujedinjeno Kraljevstvo
Bivša uprava Rumunija Kolin Koles
Bivši vozači Portugalija Tijago Monteiro
Holandija Kristijan Albers
Formula 1 svetski šampionat
Motor Tojota
Prva trka Velika nagrada Bahreina 2006.
Poslednja trka Velika nagrada Brazila 2006.
Završenih trka 18
Titule konstruktora 0
Titule vozača 0
Pobeđenih trka 0
Podijumi 0
Poeni 0
Pol pozicije 0
Najbrži krugovi 0


Midland F1 rejsing (takođe poznat kao MF1 rejsing, ili jednostavno „Midland”) je bio konstruktor Formule 1 i trkački tim koji se takmičio u Formuli 1 sezone 2006. sa vozačima Kristijanom Albersom i Tijagom Monteirom. Tim je nastao preimenovanjem Džordan grand pri nakon kupovine od strane kanadskog biznismena i vlasnika Midland grupe Aleksa Šnajdera. Tim je registrovan kao prvi ruski tim Formule 1, što odražava Šnajderove korene, iako je i dalje bio smešten u Ujedinjenom Kraljevstvu, u Džordanskoj fabrici. Pred kraj sezone 2006, tim je prodat Spajker kars N.V. tim se takmičio na svoje poslednje tri trke pod zvaničnim imenom Spajker MF1 rejsing.[1] Godine 2007. tim se takmičio kao Spajker F1, a 2008. je prodat indijskom biznismenu Vidžej Maliji i preimenovan u Fors Indiju F1.[2]

Kupovina Džordana 2005.[uredi | uredi izvor]

Glavni članak: Džordan grand pri
Narain Kartikejen vozi za Midland u vlasništvu Džordana na Velikoj nagradi Sjedinjenih Država 2005.

Interes Midland grupe za učešće u Formuli 1 počeo je 2004. godine kada su potvrdili planove za stvaranje tima za trke u sezoni 2006.[3] Iako su u početku bili povezani sa stvaranjem nove jedinice ili kupovinom Jaguara,[4] grupa je umesto toga potpisala ugovor o otkupu tima Džordana od Edija Džordana pre sezone 2005. za sumu od 60 miliona dolara. Kao rezultat toga, tim bi bio pravni nastavak Džordana, a ne novi entitet koji podleže garanciji Formule 1 od 48 miliona dolara. To je takođe omogućilo Midlandu da zatraži televizijski prihod ostvaren od Džordanovog kasnijeg devetog mesta u šampionatu konstruktora.[5]

Tim je zadržao Džordanovo ime za 2005. sezonu, ali se mučio na začelju sa početnicima Narainom Kartikejenom i Tijagom Monteirom. Vrhunci sezone bili su Monteirovo treće mesto na Velikoj nagradi SAD (na kojoj se takmičilo samo šest automobila zbog problema sa Mišelin gumama), Monteiro je uspeo da osvoji odlično osmo mesto u Spa pod vlažnim uslovima da bi ime Džordana dalo poslednji bod i njegov dugačak niz uzastopnih završetaka, koji je podvukao pouzdanost automobila.

Neki medijski izveštaji u to vreme počeli su da spekulišu da je Midland bio nezadovoljan njihovom kupovinom i da je želeo da rastereti Džordan čak i pre nego što je tim ušao pod svojim imenom 2006. Direktor tima Trevor Karlin napustio je tim posle sedam trka,[6] a glavni inženjer i dizajner Mark Smit pred kraj sezone.[7] Postojali su dosledni izveštaji da je tim povezan sa otkupom od strane bivšeg vozača Formule 1 Edija Irvajna.[8]

Sezona 2006.[uredi | uredi izvor]

Kristijan Albers na Velikoj nagradi Sjedinjenih Država 2006.

Ime tima je promenjeno u MF1 rejsing za 2006. sezonu Formule 1. U Velikoj Britaniji se pojavila šala u vezi sa ovim kratkim oblikom koji je napisan na isti način kao proizvođač ekonomskog nameštaja MFI. Tokom zime ruski vozač Roman Rusinov testirao je novi automobil, Midland M16 sa novom livrejom (crvena, bela i crna koja odražava korporativne boje Midland grupe) i Tojotinim motorima. MotoGP motociklista Maks Bijađi takođe je imao test u automobilu u Silverstonu u januaru.[9] Italijanski konstruktor trkačkih automobila Dalara prvobitno je imao ugovor za razvoj M16, ali je sporazum prekinut tokom procesa projektovanja nakon razočaravajućeg doprinosa italijanskog proizvođača.[10] Više rukovodstvo je kasnije ukazalo poverenje trenutnom dizajnerskom timu, unapredivši bivšeg šefa nauke o vozilima Džejmsa Kija u ulogu tehničkog direktora pred kraj sezone 2005.[11]

Šnajder je insistirao na tome da Midland namerava da ubaci prvog ruskog vozača u Formulu 1, iako su ruski vozači testirali u prošlosti, uglavnom za tim Minardi, niko se nikada nije takmičio u trci ali je umesto toga potpisan Holanđanina Kristijana Albersa iz Minardija,[12] i zadržao portugalskog vozača Tijaga Monteira. Tim ranije nije uspeo u pokušaju da potpiše Takumu Sata.[13]

Tokom veoma kratkog vremena tima u Formuli 1, koristili su tri vozača petkom:

  • Markus Vinklhok u Sakiru, Melburnu, Hokehajmu i Hungaroringu
  • Đorđo Mondini u Sepangu, Imoli, Barseloni, Monte Karlu, Silverstonu, Montrealu, Indijanapolisu, Istanbulu i Monci
  • Adrijan Zutil na Nirburgringu i Manji Kuru

Tokom poslednje tri trke, kao Spajker MF1 rejsing, tim je koristio sledeće test vozače:

  • Aleksandre Premat u Šangaju
  • Adrijan Zutil u Suzuki
  • E. Dž. Viso u Interlagosu
Dva vozača Midlanda sudaraju se u prvom krugu Velike nagrade Kanade 2006.

Kako je sezona 2006. odmicala, tim je otišao ispred Super Agurija, ali iza svih ostalih, do konstantnog obračuna sa drugim timovima na sredini tabele kao što su Red bul rejsing i Skuderija Toro Roso, iako je ponekad završio ispred Super Agurija i povremeno Toro Rosa. Veliki deo tog napretka se svodio na razvoj pneumatika iz Bridžstona u kombinaciji sa značajnim poboljšanjima u aerodinamici i upravljanju (nadgledali su Simon Filips i Rikard Frit). Poboljšani učinak doveo je do toga da je tim povremeno počeo da se plasira u drugu deo kvalifikacija, osam puta od ukupno 36 mogućih - sa najboljom kvalifikacionom pozicijom na 14. mestu.

Nažalost, ovaj povećani učinak u sredini sezone nije se pretvorio u dobre rezultate jer je tim bio umešan u niz nesreća u prvom krugu, posebno u Monaku, Indijanapolisu i Montrealu, a tim je diskvalifikovan sa Velike nagrade Nemačke zbog fleksibilnog krila suprotno sportskim tehničkim propisima.

Tim je prešao sa oko četiri sekunde manje od tempa po krugu u 2005. na oko 2 sekunde po krugu u vreme prodaje Spajker karsu u septembru 2006.

Rasprodaja tima[uredi | uredi izvor]

Logotip Spsjker MF1 rejsing.
Kristijan Albers vozi M16 iz 2006. u Spajker livreji na kraju sezone.

Glasine su kružile u padoku tokom sredine sezone o mogućoj prodaji tima, manje od dve godine nakon što ga je Šnajder prvobitno kupio od Edija Džordana. Izveštaji su ukazivali na cenu od 128 miliona dolara i da je Šnajder ozbiljno razmatrao mogućnost prodaje. Timovi Formule 1 su postali vredniji, jer posle 2008. godine više nije bilo timova, sa već popunjenih maksimalno 12 mesta.

9. septembra 2006. otkriveno je da je tim prodat kompaniji Spajker kars.[14] Spajker je platio 106,6 miliona dolara za tim.[15] ITV sport je 10. septembra rekao da Šnajder više nije uključen u tim od objave prodaje. Kolin Koles je ostao kao šef tima, dok je Mišel Mol postao novi direktor F1 trka i član odbora Spajkera, a Majk Gaskojn se pridružio kao glavni dizajner na kraju sezone. Automobili su se pojavili u rebrendiranoj boji za poslednje tri trke 2006. [16] Promena imena nije dozvoljena sredinom sezone, ali Spajker je legitimno mogao da se nazove kao naslovni sponzor tima, tako da se tim takmičio na poslednja tri trke pod zvaničnim imenom „Spajker MF1 rejsing“. Godine 2007. tim se takmičio kao Spajker F1. Od 2008. pa nadalje, tim se takmičio kao Fors Indija.[17]

Kompletni rezultati u Formuli 1[uredi | uredi izvor]

Godina Šasija Motor Gume Vozači 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Poeni KŠ
2006 M16 Tojota RVX-06 2.4 V8 B BAH MAL AUS SMR EVR ŠPA MON VBR KAN SAD FRA NEM MAĐ TUR ITA KIN JAP BRA 0 10.
Portugalija Tijago Monteiro 17. 13. Odu 16. 12. 16. 15. 16. 14. Odu Odu DIS 9. Odu Odu Odu 16. 15.
Holandija Kristijan Albers Odu 12. 11. Odu 13. Odu 12. 15. Odu Odu 15. DIS 10. Odu 17. 15. Odu 14.
  • Tim je diskvalifikovan sa Velike nagrade Nemačke zbog pokretanja fleksibilnog krila u suprotnosti sa tehničkim propisima ovog sporta.

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ „Midland sells MF1 Racing to Spyker”. Arhivirano iz originala 26. 4. 2007. g. Pristupljeno 2007-06-04. 
  2. ^ „FIA approve Spyker's Force India name change”. The Official Formula 1 Website. 24. 10. 2007. Pristupljeno 8. 3. 2009. 
  3. ^ „Midland F1 confirmed”. GrandPrix.com. Inside F1. 8. 10. 2004. Pristupljeno 8. 3. 2009. 
  4. ^ „Midland F1 considers Jag buy-out”. Autosport. 21. 10. 2004. Pristupljeno 18. 4. 2014. 
  5. ^ „Russian-Born Canadian Buys F1 Team”. The Moscow Times. 25. 1. 2005. Arhivirano iz originala 17. 04. 2016. g. Pristupljeno 18. 4. 2014. 
  6. ^ „Trevor Carlin replaced at Jordan”. GPUpdate. 9. 6. 2005. Pristupljeno 18. 4. 2014. 
  7. ^ „Smith leaving Jordan”. grandprix.com. 30. 1. 2005. Pristupljeno 18. 4. 2014. 
  8. ^ „Jordan welcomes Irvine F1 input”. BBC Sport. 20. 5. 2005. Pristupljeno 18. 4. 2014. 
  9. ^ „Max Biaggi to test Midland Formula 1 car”. News on F1. 18. 1. 2006. Pristupljeno 8. 3. 2009. 
  10. ^ Lostia, Michele (14. 6. 2005). „Dallara Won't Build Midland's Car”. Autosport. Pristupljeno 18. 4. 2014. 
  11. ^ „James Key new Midland technical director”. formula1.com. 23. 11. 2005. Pristupljeno 18. 4. 2014. 
  12. ^ „Albers named as Midland F1 driver”. BBC Sport. BBC. 1. 11. 2005. Pristupljeno 8. 3. 2009. 
  13. ^ „Midland offer Sato 2006 contract”. BBC Sport. BBC. 20. 10. 2005. Pristupljeno 8. 3. 2009. 
  14. ^ „Midland sells MF1 Racing to Spyker”. GrandPrix.com. Inside F1. 6. 9. 2006. Pristupljeno 8. 3. 2009. 
  15. ^ „Midland F1 team sold to Spyker”. The Times of Malta. 11. 9. 2006. Pristupljeno 18. 4. 2014. 
  16. ^ „Spyker goes orange”. GrandPrix.com. Inside F1. 19. 9. 2006. Pristupljeno 8. 3. 2009. 
  17. ^ „Spyker change name to Force India”. BBC Sport. 24. 10. 2007. Pristupljeno 18. 4. 2014. 

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Midland F1 rejsing na Vikimedijinoj ostavi.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Мидланд_Ф1_рејсинг&oldid=26937925”