Pežo tip 2

Pežo tip 2
Pežo tip 2
	Pežo tip 2
Pregled
Proizvođač	Pežo
Proizvodnja	1890. - 1891. 4 jedinica
Karoserija i šasija
Raspored	Motor pozadi - zadnja vuča
Pogonski agregat
Motor	Dajmler V2, četvorotaktni
Veličine
Međuosovinsko; rastojanje	1.450 mm
Dužina	2.300 mm
Širina	1.350 mm
Visina	1.450 mm
Hronologija
Prethodnik	Pežo tip 1
Naslednik	Pežo tip 3

Pežo tip 2 (franc. Peugeot Type 2) je bio prvi automomobil sa benzinskim motorom koji je francuski Pežo proizveo između 1890. i 1891. u svojoj fabrici u Valentinu. Automobil je predstavljen samo dve godine nakon što je Armand Pežo napustio porodični posao i osnovao Peugeot Automobiles, sa namerom da se fokusira na proizvodnju automobila.

Pežo je 1889. godine na sajmu u Parizu predstavio svoj automobil tip 1 na parni pogon. Automobil je imao vrlo slab prijem kod publike zbog svoje velike težine jakih vibracija.

Međutim prisustvo na sajmu za Pežo nije bilo izgubljeno vreme. Gotlib Dajmler je nakon sajma dogovorio sklapanje svog revolucionarnog pronalska, benzinskog motora sa unutrašnjim sagorevanjem, preko firme Panard i Levaso iz Pariza za francusko tržište, a Pežo za njegovo korišćenje u novom kvadriciklu. Pežo se takođe sastao sa udovicom Eduarda Sarazina, koji je neposredno pred smrt kupio pravo za proizvodnju dajmlerovog motora u Francuskoj. Tako udovica Sarazin postaje ključna ličnost u svetu proizvodnje motora i u 1906. godini postaje najveći proizvođač motora van SAD.^[1]

Oko godinu dana nakon posete Armanda Pežoa Parizu, proizveden je tip 2 najavljena przvodnja tipa 3 što je predstavilo je njegovu firmu kao isključivo proizvođača automobila.

Tip 2 je pokretao dvocilindrični, četvorotaktni benzinski motor proizveden po licenci Dajmlera. Motor je postavljen ispod sedišta, iznad i neznatno ispred zadnje osovine sa kojom je povezan lančanim prenosom, snage 2 KS i zapremine 565 cm³. Maksimalna brzina je bila 18 km/ć. Za hlađenje motora ugrađene su cevi napunjene vodom, slično radijatoru.

Međuosovinsko rastojanje je 1400 mm, dužinu vozila 2300 mm, širina 1350 mm i visina 1450 mm. Nerazvijen sistem amortizera je ukazao na pravac daljeg razvoja motornih vozila i nametnuo se kao osnovni zadatak da se taj problem reši.

Glavni Pežoov posao je u to vreme bila proizvodnja bicikala, koja se brzo širila, pa su iskustva stečena iz te proizvodnje primenjeni i na proizvodnju tipa 2. Proizvedeno je četiri jedinica tipa 2. Tri su četvorocikli, dok je četvrti bio tricikl. Svi su imali prostora za dve osobe na klupi iznad motora.

Reference[uredi | uredi izvor]

^ (jezik: francuski) S. Bellu (1998), L'éveil d'une industrie. str. 18.

Literatura[uredi | uredi izvor]

Schmarbeck, Wolfgang (1990). Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Stuttgart: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-01351-3.

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

[1] (jezik: francuski) S. Bellu (1998), L'éveil d'une industrie. str. 18.

[1]

p r u Pežo, proizvođač iz PSA grupe, automobili razdoblja 1889–1944 g. — sledeće »
Model		1890e										1900e										1910e										1920e										1930e										1940e
Model	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Mali automobili	1	2	3 / 4			5 / 6 / 7 / 8				21 / 24 / 30 / 31				37	54	57	69 "Bébé"								B P1/ B3/P1 "Bébé"¹											161/172 ("Quadrilette")				5CV			190
Mali automobili											26 / 27 / 28			48	56	58						126																			201									202
Niža srednja klasa									14 / 15 / 25						56	58	68	VA/VC/VY¹				V2C/V2Y¹			VD/VD2¹						159	163												301				302
Niža srednja klasa													33 / 36			63			99	108	118	125													173 / 177 / 181 / 183
Srednja klasa						9 / 10 / 11 / 12				16 / 17 / 19 / 32				49/50		65/67	77	78	88			127		143		153						153 B/BR					176									401		402
Srednja klasa								18						39	42/43/44	61	71	81	96	106	116	126	138												175
Viša srednja klasa										23					42	62	72	82	92	104	112/117/122/130/134		139		145/146/148										174
Viša srednja klasa																66	76	83	93				135									156								184						601
Visoka klasa																		80	103		113		141			147/150
Visoka klasa																		85	95	105
Kabriolet / Rodster																		91		101/120		133/111/129/131	136			144
Furgon							13			22			34/35						64 (kamion)
Minibus									20 / 29											107
¹ Ovi automobili su se pojavili na tržištu kao "Lion-Pežo" koje je do 1910 god. proizvodila zasebna Pežo kompanija, koju je vodio rođak Arman Pežo. Godine 1910 god. Arman koji nije imao sinove, dogovorio je da se dve grane Pežoa ujedine i nastave poslovanje zajedno.