Kenigseg agera

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
Kenigseg agera
Kenigseg agera
Pregled
ProizvođačKenigseg
Proizvodnja2011. − 2016.
MontažaEngelholm, Švedska
DizajnerKristijan fon Kenigseg
Karoserija i šasija
Klasasportski automobil
Karoserija2 vrata – targa
Rasporedpozadinski motor na sredini, pogon na zadnje točkove
Pogonski agregat
MotorStandard:

5.0 L (305 cu in) V8 dvoturbinski 940 KS (691 kW; 927 bhp)
Agera R:
5.0 L (305 cu in) V8 dvoturbinski 1140 KS (838 kW; 1124 bhp)
Agera S:
5.0 L (305 cu in) V8 dvoturbinski 1030 KS (758 kW; 1016 bhp)

Agera RS:
5.0 L (305 cu in) V8 dvoturbinski 1160 KS (853 kW; 1144 bhp)
Stepen prenosa7−stepeni menjač sa dvostrukim kvačilom
Veličine
Dužina4.293 mm (169,0 in)
Širina1.996 mm (78,6 in)
Visina1.120 mm (44 in)
MasaStandard/Agera R/Agera S:

1.435 kg (3.164 lb)[1]
Jedan:1:
1.360 kg (3.000 lb)[2]

Agera RS:
1.395 kg (3.075 lb)[3]
Hronologija
PrethodnikKenigseg CCX
NaslednikKenigseg regera

Kenigzeg Agera je sportski automobil sa motorom na sredini osovine, proizveden od strane švedskog proizvođača automobila Kenigzeg od 2011. do 2016. godine. Agera je naslednik CCX modela. Ime Agera potiče iz švedskog glagola "Agera", što znači "delovati" ili u imperativa obliku "(Ti) deluj!".

Imenovana je Super automobilom godine (eng. Hypercar of the Year) u 2010. godini od Top Gir Magazina.[4]

Specifikacije i performanse[uredi | uredi izvor]

Početkom razvoja, automobil je bio opremljen 4.7-litarskim V8 motorom sa dva identične lopatice turbine,[5] ali je zamenjen 5.0-litarskim dvoturbinskim V8 motorom sa dve turbine za proizvodnu verziju automobila.

Motor i menjač[uredi | uredi izvor]

Ageru pokreće 5.0 litarski dvoturbinski V8 motor koji proizvodi 701 kW (940 KS) na 6900 obrtaja u minuti i 1.100 Nm (810 lb-ft) obrtnog momenta pri 4000 obrtaja u minuti. Ukupna težina motora je samo 197 kilograma (434 lb) zahvaljujući usisnoj grani napravljenoj od ugljeničnih vlakana i aluminijumske konstrukcije.[6] Prenos čini sedmostepeno dvostruko kvačilo. To je prvi prenos preko dvostrukog kvačila koji poseduje samo jedan ulazni otvor. Drugo kvačilo usporava ulazni otvor za vreme promene brzine kako bi se smanjio vreme koje je potrebno za sinhronizaciju sledeće brzine, što dovodi do bržeg menjanja brzina. Ono što je najznačajnije, prenos teži samo 81 kg (179 lb).[6]

Dinamika

  • 0—100 km/h (0—62 mph) za 2,8 sek
  • 0—200 km/h (0—124 mph) za 8,9 sek[7]
  • 0—300 km/h (0—186 mph) za 14,53 sek

Najveća brzina za ovaj model je preko 430 km/h (270 mph).

Eksterijer i enterijer[uredi | uredi izvor]

Agera je napravljena od impregniranih ugljeničnih vlakana (kevlara) lagane težine radi čvrstine automobila. Krov automobila može da se smesti ispod haube. Šasija je takođe napravljena od ugljeničnih vlakana sa aluminijumskom konstrukcijom koja liči na saće koja dolazi sa integrisanim rezervoarima radi optimalne težine i sigurnosti. Zadnje krilo je elektronski podesivo sa podešavanjem auto ili manuelne kontrole kako bi se napravilo što manje kompromisa između niskog otpora i potisne sile, u zavisnosti od situacije i raspoloženja.[8] Agera dolazi sa falsifikovanim alu felnama sa centralnim zaključavanjem matice, mere 19" na prednjoj i 20" pozadi umotane u set Mišlen super sport guma koje mogu da se koriste pri brzinama do 420 km/h (260 mph). Druge bitne karakteristike uključuju zaštitni znak a to su Kenigzeg vrata, novi sistem kontrole proklizavanja, led osvetljenje, plava hauba sa prugama koje se nastavljaju preko kabine vozila i prilagođeni enterijer sa novom "duh osvetljenje" rasvetom, koja koristi ugljenične nano cevi za jedinstvenu konfiguracija rasvete kroz aluminijumske tastere u kolima.[9]

Kenigzeg Agera R[uredi | uredi izvor]

Kenigzeg Agera R

Agera R je prvi put prikazana na sajmu automobila u Ženevi marta 2011. godine sa spid rejser temom, i specijalnim Mišlen gumama. Može da ubrza od 0-100 km/h (0-62 mph) za 2,8 sekunde i postigne teorijski maksimalnu brzinu od 439 km/h (273 mph). Agera R ima koeficijent otpora Cd = 0,37 ili Cd = 0,33 pri velikoj brzini zbog adaptivnog zadnjeg krila, dok proizvodi 300 kg (660 lb) sile potiska na 250 km/h (155 mph). Ovaj sistem adaptivnog zadnjeg krila je lakši od konvencionalnih hidraulično-električnih adaptivnih sistema i ima jedinstvenu sposobnost da kompenzira vetar zbog dizajna opruge. Osim toga, spojleri igraju ne samo ulogu u aerodinamičnim performansama agere R, već takođe pomažu u vađenju vrelog vazduha iz motora.[7]

2. septembra 2011. godine, tokom test sesija u Engelholmu, Agera R je oborila šest svetskih rekorda u brzini, u kategoriji fabričkih automobila, uključujući 0-300 km/h (0-186 mph) u 14,53 sekundi, a 0-300-0 km/h za samo 21,19 sekundi.[10] Performanse kočenja su potrebne radi održavanja ovog rekorda uz pomoć agerine stabilnosti, koju je demonstrirao test vozač i tehničar Robert Servanski, koje je snimao putnik Rob Fereti gde se vidi kočenje od 300 km/h do 0 bez držanja volana.[11]

Agera R može da proizvede bočnu snagu od 1,5 G,[12] usled kombinacije mehaničkog balansa i visokog nivoa trenja preko specijalno razvijenih Mišlen supersport guma.

Za 2013. godinu verzija agere R je premijerno prikazana 2012. godine na salonu u Ženevi. Poboljšanja uključuju točkove od karbonskih vlakana, poboljšanu aerodinamiku, i nadogradnju motora koji omogućavaju petolitarskom agera R motoru da proizvede 850 kW (1.140 KS) na E85. I zahvaljujući Fleks Fuel Senzor tehnologiji, ECU može da reaguje na različite kvalitete goriva i sadržaje alkohola smanjenjem nivoa snage kao sredstvo zaštite motora. Na standardnim niskim oktanima goriva, snaga se smanjuje na 716 kW (960 KS).[12]

Agera R je značajno promovisana u filmu Nid for spid i Kriterion nid for spid: Most vonted (2012) i Ned for spid: Rivals (2013) video igrici.

Kenigzeg Agera S[uredi | uredi izvor]

Kenigzeg Agera S hundra

2013. godine, Koenigseg je 2014. godine predstavio ageru S model. Napravljen je za tržišta koja nemaju E85 bio-razgradiva goriva. Agera S sadrži veći deo nadogradnje agere R u odnosu na normalnu ageru, uključujući i dinamička krila, ali je optimizovana za nisko oktanski gas proizvodeći 960 hp/1100 Nm u poređenju sa 1030 hp/1100 Nm agerom R koja radi na istom gorivu.[13] Radeći na bio-razgradivom gorivu, Agera R je snažnija i proizvodi 1200 KS i 1200 Nm. U 2013. godini jedna Agera S je bila stota Koenigseg ikada proizvedena, što je obeleženo specijalno napravljenim automobilom sa umetnutim zlatnim listićima pod nazivom „hundra“ (na švedskom broj 100).[14] Jedna Agera S je prodata u Singapuru po ceni od S$ 5,300,000 (4,2 miliona američkih dolara).[15]

Dana 10. juna 2014, kompanija NAZA Svidiš motors (eng. NAZA Swedish Motors) je lansirala ageru S u Maleziji. To je bio drugi Kenigzeg posle CCHR koji je stigao u državu, tako postavljajući novo tržište za Koenigseg. Određena mu je vrednost na RM 5,000,000 pre poreza i procenjeno je da će se po ceni od RM 15,000,000 sa porezom i dažbinom – što ga čini jednim od najskupljih automobila u zemlji. Agera S je jedini model koji se nudi u Maleziji zbog odsustva E85 bio-razgradivog goriva u Maleziji.[16]

Kenigzeg jedan:1[uredi | uredi izvor]

Kenigzeg jedan:1

Kenigzeg jedan:1 je predstavljen u martu 2014. godine na sajmu u Ženevi.[17] Kenigzeg je napravio šest automobila pored automobila koji je predstavljen na sajmu automobila u Ženevi. Svi automobili su već prodati. Kenigzeg je doveo dva automobila na Gudvodov festival brzine 2014, gde je prikazan zajedno sa drugim super automobilima kao što su Meklaren P1, Ferari LaFerari, Porše 918 Spajder i Pagani Hvajra.

Naziv jedan:1 potiče od jačine (1361 hp) do težine (1361 kg) dajući odnos automobilu 1 hp po 1 kg težine. 1361 hp izlazna snaga je ekvivalentna jednom megavatu, što Kenigzeg tvrdi da čini jedan:1 – „Prvi svetski mega-automobil“. Automobil je više namenjen kao trkački auto za razliku od prethodnih koje je napravio Kenigzeg. Kenigzeg je morao da žrtvuje neke stvari da bi mogli da ostvare svoj cilj sa automobilom. Postoji ventilacioni otvor na krovu koji se skida, tako da ne bi bilo moguće da se odloži krov u prtljažnik kao kod prethodnih modela. Kao takav, Kenigzeg je iskoristio to kao prednost i promenio prednju stranu da se stvori više potiska, što smanjuje kapacitet prtljažnika 40%. Kenizseg jedan:1 je opremljen sa varijantom istog petolitarskog duplog turbočardž V8 motorom koji se koristi u svim agerama. On proizvodi 1.001 kW (1.342 KS) na 7500 obrtaja u minuti i 1,371 Nm (1,011 lb-ft) obrtnog momenta pri 6000 obrtaja po minuti.[2] Ukupna težina motora je samo 197 kg (434 lb) zahvaljujući ugljeničnim vlaknima usisnog cevovoda i aluminijumske konstrukcije. Prenos je sedmo-brzinsko sa dvostrukim kvačilom.

Kenigzeg Agera RS[uredi | uredi izvor]

Kenigzeg agera RS na sajmu u Ženevi 2015. godine

Kenigzeg Agera RS je direktni sledbenik agere R, implementujući neke nove tehnologije i mogućnosti od modela jedan:1. Automobil je predstavljen na sajmu automobila u Ženevi 2015. godine.[18] Koenigseg ga je izgradio kao „ultimativno trkačko sredstvo“ zbog svojih laganih karakteristika i tehnologija optimizovanih za trke. Agera RS proizvodi 450 kg sile potiska na 250 km/h. V8 motor od 5.0 litara koji proizvodi 1,160 hp na regularnim pumpama. Agera RS je odraničena na 25 jedinica.

Karakteristike[uredi | uredi izvor]

Kenigzeg Agera Kenigzeg Agera R Kenigzeg Agera R Kenigzeg Agera R Kenigzeg Jedan:1 Kenigzeg Agera RS
Proizvodnja od 2010 2011–2012 od 2013 od 2013 od 2015 od 2014
Motor 5.0L V8, dvoturbinski
Zapremina 5032 cm³
Prenos Specijalno-razvijeni 7-stepeni menjač; 1 osovina za prenos sa kvačilom; Elektronski diferencijal
Snaga 715 kW (959 bhp; 972 PS) at 7100 820 kW (1.100 bhp; 1.115 PS) at 6900 838 kW (1.124 bhp; 1.139 PS) at 7100 758 kW (1.016 bhp; 1.031 PS) at 7100 1.004 kW (1.346 bhp; 1.365 PS) at 7500 865 kW (1.160 bhp; 1.176 PS) at 7800
Obrtni momenat 1100 Nm at 4000 1100 Nm at 4000 1200 Nm at 4100 1100 Nm at 4100 1371 Nm at 6000 1280 Nm at 4100
RPM granica 7500/min 7500/min 7500/min 8250/min
Najveća brzina 433 km/h (269 mph) 439 km/h (273 mph) 443 km/h (275 mph) 439 km/h (273 mph) 451 km/h (280 mph) 439 km/h (273 mph)
0–100 km/h 3 sek 2.9 sek 2.8 sek 2.9 sek ~ 2.8 sek
0–200 km/h 8 sek 7.8 sek 7.8 sek 7.9 sek
0–300 km/h 14.53 sek 11.92 sek
0-200-0 km/h 13.5 sek 12.6 sek 12.8 sek
0-300-0 km/h 21.19 sek 22.7 sek 17.95 sek
0–400 km/h 20 sek
400–0 km/h 10 sek
Kočiona distanca (100–0 km/h) 30.5 m 30.5 m 30.5 m 28 m
Osnovna težina (kg) / (lb)
Tečnost, 50% goriva 		1435/3163 1435/3163 1415/3120 1360/2998 1395/3075

Svetski rekord[uredi | uredi izvor]

Svetski rekord postavljen 8. juna 2015. sa Kengiseg jedan:1[19][20]

Rekord Vreme
0–300 km/h 11,92 sek
0–200 mph 14,328 sek
300–0 km/h 6,03 sek
200–0 mph 6,384 sek
0–300–0 km/h 17,95 sek
0–200–0 mph 20,71 sek

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ „Koenigsegg Agera”. Koenigsegg Automotive AB. Arhivirano iz originala 12. 01. 2017. g. Pristupljeno 4. 3. 2015. 
  2. ^ a b „Koenigsegg One:1”. Koenigsegg Automotive AB. Arhivirano iz originala 16. 01. 2017. g. Pristupljeno 4. 3. 2015. 
  3. ^ „Koenigsegg Agera RS”. Koenigsegg Automotive AB. Arhivirano iz originala 28. 03. 2016. g. Pristupljeno 4. 3. 2015. 
  4. ^ Philip, Sam (20. 4. 2011). „2010 TopGear Awards: Hypercar of the Year”. Top Gir. Arhivirano iz originala 12. 05. 2015. g. Pristupljeno 5. 9. 2011. 
  5. ^ Thomas, Bill (1. 12. 2010). „Bug catcher: Koenigsegg Agera”. Top Gear. Arhivirano iz originala 06. 01. 2015. g. Pristupljeno 5. 9. 2011. 
  6. ^ a b Card, Harrison (5. 7. 2011). „Koenigsegg Agera Rocks the Super Car World”. Auto Trends. Arhivirano iz originala 10. 09. 2011. g. Pristupljeno 5. 9. 2011. 
  7. ^ a b „Koenigsegg Agera”. Koenigsegg. Arhivirano iz originala 23. 02. 2015. g. Pristupljeno 8. 5. 2012. 
  8. ^ „Koenigsegg Agera Price, Specs & More”. RSportsCars.com. Arhivirano iz originala 07. 10. 2011. g. Pristupljeno 10. 10. 2011. 
  9. ^ Wood, Colum (3. 3. 2010). „Geneva 2010: Koenigsegg Agera Celebrates 15 Years of a Timeless Design”. Auto Guide. Pristupljeno 5. 9. 2011. 
  10. ^ Korzeniewski, Jeremy (30. 11. 2011). „Koenigsegg Agera gets official Guinness World Record for quickest 0-300-0 km/h”. Pristupljeno 28. 4. 2014. 
  11. ^ Okulski, Travis (16. 10. 2013). „Agera R Is Basically Idiot Proof”. Jalopnik. Pristupljeno 29. 4. 2014. 
  12. ^ a b „Koenigsegg Agera R”. Koenigsegg. 9. 3. 2013. Arhivirano iz originala 05. 08. 2012. g. Pristupljeno 9. 3. 2013. 
  13. ^ „Koenigsegg Agera S”. Koenigsegg. Arhivirano iz originala 27. 02. 2015. g. Pristupljeno 18. 10. 2014. 
  14. ^ „Koenigsegg from 0 to 100 in 10 Years”. Koenigsegg. 10. 3. 2013. Arhivirano iz originala 12. 03. 2013. g. Pristupljeno 10. 3. 2013. 
  15. ^ Koh, Fabian (15. 6. 2013). „Fastest car in Singapore sold for $5.3 million”. AsiaOne. Arhivirano iz originala 17. 06. 2013. g. Pristupljeno 16. 6. 2013. 
  16. ^ Lim, Anthony (10. 6. 2014). „Koenigsegg Agera S arrives in Malaysia - RM5 million before tax”. paultan.org. Pristupljeno 16. 6. 2014. 
  17. ^ Dobie, Stephen (4. 3. 2014). „Koenigsegg One:1 supercar: Geneva 2014”. Evo. Pristupljeno 4. 3. 2014. 
  18. ^ „Geneva 2015: Koenigsegg Agera RS”. GTspirit.com. 3. 3. 2015. Pristupljeno 3. 3. 2015. 
  19. ^ Potter, Brian (2. 9. 2011). „Koenigsegg Agera R sets Guiness world record for 0-300-0 km/h”. worldcarfans. Pristupljeno 5. 8. 2013. 
  20. ^ Koenigsegg One:1 vs 0-300-0 kmh. YouTube. Korisna informacija se nalazi na: 17 June 2015. 

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Kenigseg agera na Vikimedijinoj ostavi.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Кенигсег_агера&oldid=27755397”