Razgovor:Sistem komandi leta aviona/Arhiva 1

Arhiva 1

Arhiva 2

Promene u telu koje mogu biti izazvane nepravilnim radom komandi aviona

Kao posledica kvara ili loše podešenosti komandi na avionu u telu pilota, ali mnogo češće kod brojnih putnika aviokompanija, mogu nastati sledeći funkcionalni poremećaji, koji su za putnike aviona obično bez većih posledica ali zato za pilote mogu biti i fatalni. Kao najčešći poremećaji u vazduhoplovnoj medicinio se opisuju;

• Kinetoze ili specifični poremećaji u vegetativnom nervnom sistemu koji se manifestuju mučninom i povraćanjem, zbog posebnih kretanja aviona, turbulencije ali i nepravilnog rada komandi za upravljanje avionom. Simptologija može biti često nadopunjena i drugim znacima kao što su hladan znoj (kao prvi nagoveštaj pojave kinetaoze), ubrzan puls i bledilo. Ovi znaci i simptomi uglavnom prethode sve jačoj mučnini koja najčešće završava povraćanjem.Imajući u vidu da su piloti, zahvaljujući obuci i selekciji, otporni na kinetoze, one se kod njih ređe javljaju, izuzev kod pitomaca na obuci, ali su veoma česte pisutne kod putnika vazduhoplova, jer mogu biti sa izraženijim manifestacijama u slučaju nepravilnog rada komandi aviona.

• Ispitivanja funkcija polukružnih kanala pokazala su da je njihov prag za registraciju ugaonih ubrzanja 1°/sek.
• Prag za registraciju linearnih ubrzanja od strane receptora otolitičkog aparata uva iznosi 0,01 „a“.
• Za vreme letenja u uslovima narušenih funkcija komandi aviona (slično kao kod turbulencije) ugaona ubrzanja dostižu vrednosti > 5°-10°/sek, (zbog propadanja i dizanja aviona) a linearna ubrzanja mogu dostići (-3 „a“) do (+3 „a“).
• To znači da u slučaju narušenog sistema upravljanja avionom, ugaona ubrzanja mogu biti uvećana desetostruko.
• Istovremeno linearna ubrzanja mogu biti prekoračena i za 500 puta.
• Položaj tela je od posebne važnosti za jače ili slabije izraženo dejstvo kinetoza, kao i odnosno tela prema pravcu kretanja aviona. Poluležeći ili ležeći položaj sa glavom u pravcu leta značajno smanjuje pojavu kinetoze.
• Psihički faktor je takođe od značajnog uticaja, jer poremećaj u funkcijama komandi za upravljanje izaziva emocionalnu reakciju, posebno kod labilnih osoba i može delovati dvojako;

• pojačanjem znakova kinetoze, ili
• potpunim prekidom kinetoze zbog pojave iznenadne opasnosti (u ovom slučaju kvar na komandama aviona).

• Iluzije, ili pogrešna interpetacija realne stvarnosti, može nastati kod pilota u slučaju nepravilnog rada komandi a izazvana je čestom promenom položaja aviona u prostoru, što dovodi do nadražaja vestibularnog aparata u uvu i potkožnim i dubokim receptorima u koži i mišićima, sedalnog, ramenog ili leđnog predela. Kao posledica ovih promena u mozgu pilota formira se lažan osećaj o položaju tela (aviona) u prostoru. Ovu vrstu ilizija pilot vrlo lako kupira vizuelnim praćenjem orjentira van aviona i primenom instrumenata za navigaciju. Međutim u toku leta na velikim visinama, noću, u uslovima loše vidljivosti ili iznad oblaka, izostaje uticaj vida i pilot vrlo lako može poveden iluzijama da svoj let završi katastrofom, pogotovo ako je kvar komandi povezan i sa kvarom instrumenata za navigaciju.

Predmet članka

Predmet i sadržaj članka, definisan je saglasno naslovu "Sistemi komandi leta aviona". Taj sistem je između palice/pedala i krmila, ručice gasa i regulatora motora, prekidača radara i radara itd. i ništa više. Znači samo ono od kabine do predmeta (uređaja) koji se reguliše (sa kojim se upravlja).--Sahara (razgovor) 01:52, 4. april 2010. (CEST)

Izvinjavam se ako sam po vama promašio temu. Namera mi je bila da ukažem šta se može desiti u slučaju otkaza tih komandi, koje kao i svaki drugi sklop na avionu mogu posledično delovati na telo pilota, a to ne možete osporiti. Tekst je slobaodan komentar, i nije namenjen ugrađivanju u tekst članaka. Ali ako vam to smeta slobodno ga izbrišite.--mile (razgovor) 10:35, 4. april 2010. (CEST)

Nema problema, tema je vezana samo za ono što je u avionu od uređaja, npr. od palice do horizontalnog krmila i krilaca.--Sahara (razgovor) 13:03, 4. april 2010. (CEST)