Алтенатор

Из Википедије, слободне енциклопедије
Алтернатор

Алтернатори се користе у савременим аутомобилима за пуњење батерије и напајање електричног система када је његов мотор у раду.

Алтернатор је битан елемент сваког возила, а налази се близу мотора. Ради по истом принципу као његов претходник – динамо, само што је његов принцип рада мало сложенији и унапређенији, јер ипак производи велику количину струје.

За стартовање вашег аутомобила потребна је одређена количина електричне енергије. Иста је сачувана у акумулатору. Када упалите аутомобил поред њега електричну енергију троше и остали електрични уређаји аутомобила: светла, жмигавци, сирена, брисачи, грејање,.. Без алтернатора би се веома брзо потрошила складиштена електрична енергија из акумулатора. Алтернаторов задатак је да константно производи потребну количину струје за напајање свих потрошача, а уједно њен вишак складишти у акумулатор и допуњава га. Алтернатор је у ствари мала електрана и за разлику од динама генератор наизменичне електричне енергије. Данас скоро сви аутомобили на нашим путевима већ имају алтернаторе, јер имају способност да код најмањег броја окретаја произведу довољну количину електричне енергије за пуњење акумулатора. С обзиром, да се акумулатор пуни са једносмерном струјом, алтернатори садрже и усмериваче, који претварају наизменичну електричну енергију у једносмерну, штите генератор од преоптерећења и спречавају пражњење акумулатора код његовор спорог окретања.

Већ смо поменули да алтернатор функционише слично као динамо, разлика је у томе, што је он ременом повезан на мотор, који га покреће и даје му потребан обртни момент за свој рад. Када је мотор аутомобила у мировању возило црпи електричну енергију из акумулатора. Погонски ремен алтернатора код новијих аутомобила се разликује по облику од старијег модела производње. Стари клинасти је заменио нови тракасти, вишеканални или микро ремен који има дужи век трајања и поузданији је од старијег модела. У хладним данима можете код паљења аутомобила чути шкрипање, које може проузроковати старост или слаба затегнутост ремена. Ремен мора бити правилно затегнут, како неби шкрипио или цвилио и уједно не оптерећивао лежајеве алтернатора, водене пумпе, серво пумпе или компресора климе, који могу због тога да оштете лежајеве истих. Због свега наведеног у новим аутомобила постоје аутоматски натезачи, који брину о адекватном затезању ремена и оптерећености лежајева.

Историја[уреди]

Војна војна возила од Првог светског рата први пут су користила модерне типове алтернатора возила за снабдевање радио опреме на специјализованим возилима. Послератна возила, друга возила са високим захтевима за електричну енергију, као што су амбуланте и радио такси, такође могу бити опремљена опционим алтернатори.

Алтернатори су први пут представљени као стандардна опрема на производном аутомобилу од стране Крајслера на Валианту 1960. године, неколико година испред Форда и Генерал Моторса.[1][2]

Референце[уреди]

  1. „Alternators and Generators”. Allpar. 
  2. „Valiant by Chrysler” (PDF). Valiant promotional brochure. Chrysler Corporation (Australia). 1962. »Another Chrysler "first" ... the amazing new alternator«