Корисник:The Nemanja/песак

С Википедије, слободне енциклопедије

Dukati (kompanija)[уреди | уреди извор]

Dukati je Italijanska kompanija sa sedištem u Borgo Panigale, u Bolonji, Italija. Grupa je u vlasništvu Nemačkog proizvođača automobila Audi kroz Italijansku produžnicu Lambordžini, koja je zapravo u vlasništvu Volksvagen grupe.[1]

Grupa trenutno obuhvata četiri kompanije:

  • Dukati Motor Holding S.p.A., ranije poznat kao Dukati Mehanika.
  • Dukati Korse, koji vodi trkački program Dukati i koji je u potpunosti u vlasništvu Dukati Motor Holdinga.
  • Dukati Enerđia, nekada poznat kao Dukati Eletronika, dizajner i proizvođač električnih i elektronskih komponenti i sistema.
  • Dukati Sistemi, produžnica kompanije Dukati Enerđia, koja pruža elektronske i informacione tehnologije za putne, železničke i automatske aplikacije za automatizaciju.

Tokom 1930-ih i 1940-ih Dukati proizvodi radio, kamere i električne proizvode kao što su brijači. Dukati je takođe napravio morski dvogled kojie se naziva BIMAR za Kriegsmarine tokom Drugog svetskog rata, od kojih su neki prodati na civilnom tržištu posle rata.[2] Dukati Sonjo (Ita. Ducati Sogno) je prenosiva videokamera poput Leika koji se sada kolekcionarska stavka. Dukati i Bianči su razvili i pokrenuli novu liniju bicikala.[3]

Dukati Motor Holding često koristi električne komponente i podsisteme kompanije Dukati Enerđia.

Istorija[уреди | уреди извор]

Godine 1926. Antonio kavaljeri Dukati i njegova tri sina, Adriano, Marseo i Bruno Kavaljeri Dukati; osnovao je Sočieta Šentifika Radio Breveti Dukati u Bolonji za proizvodnju vakuumskih cevi, kondenzatora i drugih radio komponenti. Godine 1935. postali su uspešni da omoguće izgradnju nove fabrike u području Borgo Panigale u gradu. Proizvodnja je održavana tokom Drugog svetskog rata, uprkos činjenici da je fabrika Dukati ponovljena meta bombardovanja Alijanse.

Kompanija je započela proizvodnju motornih vozila kada je 1950. godine proizvodila "Kućolo" (Ita. Cucciolo), motor za montažu na bicikle, za malu Turinišku firmu SIATA (Societa Italiana per Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie), koja je kasnije prodavala svoj proizvod zasnovan na Kućolo. U narednim godinama, kompanija je proširila svoju ponudu kada su markirani prešli na veće motocikle.

Ducati Factory

Godine 1953. rukovodstvo je podelilo kompaniju na dva odvojena entiteta, Dukati Mekanika SpA i Dukati Eletronika, u znak priznanja za svoje proizvodne linije motocikala i elektronike. Dukati Eletronika je osamdesetih postao Dukati Enerđia SpA. Dr. Đuzepe Montano preuzeo je dužnost šefa Dukati Mekanika SpA, a fabrika Borgo Panigale modernizovana je uz pomoć vlade. Do 1954, Dukati Mekanika SpA je povećao proizvodnju na 120 bicikala dnevno.

Ducati "Cucciolo", 1950

Tokom 1960-ih, Dukati je zaradio svoje mesto u istoriji vožnje motorima tako što je proizvodio najbrži 250-kilometarski biciklistički put koji je tada bio na raspolaganju, Mach 1.[4][5][6] Godine 1985. Kađiva je kupila Dukati i planira da povrati Dukati motocikle nazivom "Kađiva". Do trenutka kada je kupovina završena, Kađiva je zadržala ime "Dukati" na svojim motociklima. Jedanaest godina kasnije, 1996. godine, Kađiva je prihvatila ponudu od Teksaške pacifičke grupe i prodala 51% udela u kompaniji za 325 miliona dolara; tada, 1998. godine, Teksas Pacifik Group je kupio većinu preostalih 49% da bi postao jedini vlasnik Dukati-a. 1999. godine, TPG je izdao inicijalnu javnu ponudu Dukati a preimenovan u kompaniju "Dukati Motor Holding SpA". TPG je prodao više od 65% svojih akcija u Dukatiju, ostavljajući TPG većinski vlasnik. Decembra 2005, Dukati se vratio u vlasništvo Italije prodajom vlasničkog udela Teksas Pacifik (minus jednu deonicu) Investindustrial Holdings, investicionom fondu Karlo i Andrea Bonomi.

U aprilu 2012, pomoćnica Volksvagen grupe Audi objavila je svoju nameru da kupi Dukati za 860 miliona eura (1,2 milijarde dolara). Volksvagen-ov predsednik Ferdinand Pih, entuzijasta za motocikle, dugo je želeo Dukati i izrazio žaljenje što je propustio priliku da kupi kompaniju od italijanske vlade 1984. godine. Analitičari sumnjaju da će mali proizvođač motornih vozila imati značajan uticaj na kompaniju veličine Volksvagena, komentarišući da je kupovina "osetila trofej", i da je "vođena od VV-ove strasti za tablice sa imenima, a ne industrijske ili finansijske logike". Italijanski brend Lambordžini je ojačao u vlasništvu kompanije VV.[7][8] AUDI AG's Automobilska kompanija Lambordžini S.p.A. preuzela je 100% akcija Dukati Motor Holdinga S.p.A. 19. jula 2012. za 747 miliona evra (909 miliona dolara).

Vlasništvo[уреди | уреди извор]

Od 1926. godine Dukati je u vlasništvu više grupa i kompanija.

  • 1926-1950 - porodica Dukati
  • 1950-1967 - Rukovodstvo Vlade Istituto per la Rikostrucione Industriale (IRI)
  • 1967-1978 - Vlada EFIM menadžment (kontrola nad svakodnevnim radom u fabrici)
    • 1967-1973 - rukovodio Đuzepe Montano [9]
    • 1973-1978 - rukovodio Kristiano de Eker [10]
  • 1978-1985 - VM Grupa
  • 1985-1996 - Grupa Kađiva
  • 1996-2005. - Teksas- pacifička grupa (sa sedištem u SAD-u) vlasništvo i javno
    • Na čelu sa CEO Federiko Minoli, 1996-2001; vraća se za 2003-2007
  • 2005-2008 - Investindustrial Holdings S.p.A
  • 2008-2012 - Performance Motorcicles S.p.A. [11]

Investiciono vozilo koje je osnovao Investindustrial Holdings, BS Investimenti i bolnice penzijskog plana Ontario

  • 19 jul 2012 - danas - Automobili Lambordžini S.p.A. [12]

AUDI AG je kupio 100% glasačkih prava Ducati Motor Holding S.p.A. preko Audiove automobile Lambordžini S.p.A.

Od 1960-ih do devedesetih španska kompanija MotoTrans licencirala je motore Dukati i proizvodila motocikle koji su, iako su uključivali suptilne razlike, bili očigledno Dukati- izvedeni. MotoTransova najpoznatija mašina bila je 250 kubika 24 Horas (španski za "24 sata").

Reference[уреди | уреди извор]

  1. ^ "Audi Interim Financial Report 2012" (PDF). AUDI AG. 23 July 2012. Archived from the original (PDF)on 2 August 2012. Retrieved 2 August 2012. Effective July 19, 2012, the Audi Group acquired 100 percent of the voting rights in the motorcycle manufacturer Ducati Motor Holding S.p.A., Bologna (Italy) via Automobili Lamborghini S.p.A., Sant'Agata Bolognese (Italy), a subsidiary of AUDI AG for a purchase price of EUR 747 million.
  2. ^ Giuseppe Finizio, Anna Vacani, ed., BIMAR: The little known history of the Ducati 20° inclined 10x80 binoculars (PDF), Anna and Terry Vacani's Binocular & Cine Collection, retrieved 19 March 2013
  3. ^ "Bianchi::Ducati Corse". Bianchiducati.com. Retrieved 15 October 2010
  4. ^ "Mach 1". ducati.com. Retrieved 25 January 2007.
  5. ^ "DUCATI MOTOR HOLDING SPA, Form 20-F, Filing Date Jun 30, 2004". secdatabase.com. Retrieved May 14, 2018.
  6. ^ "History of the Motorcycle". mecossemi.com. Retrieved 25 January 2007.
  7. ^ Cremer, Andreas; Hetzner, Christiaan (17 April 2012). "UPDATE 2-Audi to pay about 860 mln euros for Ducati". Thomson Reuters. Reuters. Retrieved 17 April 2012.
  8. ^ Schultz, Jonathan (18 April 2012), "Volkswagen Group to Add Ducati to Product Portfolio", The New York Times, retrieved 18 April 2012
  9. ^ Ian Falloon (10 August 2006). The Ducati Bible. Veloce Publishing. ISBN 978-1-84584-012-9. Retrieved 15 October 2010.
  10. ^ The Ducati Bible: 860, 900 & Mille, Ian Falloon. Retrieved 2010-01-21.
  11. ^ Chili sv (8 August 2008). "Ducati to be sold to Performance Motorcycles SpA, taken private – Hell For Leather". HellforLeathermagazine.com. Archived from the original on 16 January 2009. Retrieved 14 June 2009.
  12. ^ "Audi Interim Financial Report 2012" (PDF). AUDI AG. 23 July 2012. Archived from the original (PDF)on 2 August 2012. Retrieved 2 August 2012. Effective July 19, 2012, the Audi Group acquired 100 percent of the voting rights in the motorcycle manufacturer Ducati Motor Holding S.p.A., Bologna (Italy) via Automobili Lamborghini S.p.A., Sant'Agata Bolognese (Italy), a subsidiary of AUDI AG for a purchase price of EUR 747 million.
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Корисник:The_Nemanja/песак&oldid=20507498”