Chevrolet

Шевролет
Датотека:Chevroletlogo.jpg
Делатност	Аутомобилска индустрија
Основано	3. новембра 1911.
Оснивачи	Луј Шевроле , и Вилијам Ц. Дуран
Седиште	Детроит, Мичиген, САД
Производи	Аутомобили
Веб-сајт	www.chevrolet.com

Датотека:Chevroletlogo.jpg

Лого Шевролета

Шевролет (енгл. Chevrolet, односно француски изговор шевроле) је амерички произвођач аутомобила. Од 1918. део је концерна Џенерал моторс. Компанију је 3. новембра 1911. основао швајцарски аутомобилиста Луј Шевроле који је 1900. имигрирао у Северну Америку.

Шевролет је током педесетих и шездесетих година прошлог века доминирао америчким тржиштем, а 1963. три од десет аутомобила проданих на том тржишту произведено је у овој фабрици. Компанија је производила аутомобиле свих врста, а међу најпознатијим моделима су:

• Сабербан - од 1936. радило се о каравану под називом Сабербан кариол, а од 1980. назив носи највећи теренац у понуди компаније.
• Корвета - један од најпознатијих модела америчких спортских аутомобила који се на тржишту први пут појавио 1953. и досад је произведено шест модела овог модела.
• Камаро - спортски модел произведен у четири генерације у периоду од 1967. до 2002. године.

Од 2005, под називом Шевролет, на европском тржишту су се појавили аутомобили јужнокорејског Даевуа.

Историја

Дана 3. новембра 1911. године, швајцарски возач тркачких аутомобила и аутомобилски инжењер Лоуис Шевролет суоснивач Шевролет Мотор Компани у Детроиту са Вилиамом Ц. Дурантом и уз помоћ инвестиционих партнера Вилијама Литла (произвођач Little аутомобила) и др Едвин Р. Кампбел (Дурантов син који је имао уплива у пословима полиције) и 1912. године R. S. McLaughlin директор Генерал Моторса у Канади.Генерал моторс је и први назив фирме основане у Канади.

Дурант је избачен из управљања Генерал Моторсом 1910. на пет година. Он је преузео Flint Wagon Works("кремен караван радова", један од три дела тадашње производне фабрике, специјализован за производњу вагона), укључујући Масон и Little предузећа. Као шеф Buick Motor Company(Бјуик аутомобили) пре оснивања ГМ Дурант је ангажовао Лоуис Шевролета да вози Бјуика у промотивним тркама. Дурант је планирао да користе Шевролетову репутацију као тркача за постављање основе своје нове аутомобилске компаније.

Дизајнерски рад за првог "Шевија", скупе серије Ц шесте класе, био је сачињен од стране Etienne Planche, пратећи Лоуисова упуства. Први прототип, Ц био спреман месец дана пре него што је Шевролет заправо укључен у посао. Међутим прве стварне производње није било све до модела 1913. Дакле, у суштини 1911 или 1912 нису постојале за производњу модела, само 1 пре-продукциони(прототип) модел је направљен и фино подешен током раних 1912. затим је у јесен те године претстављен нови модел за 1913 на New York auto show.

Шевролет је први пут употребио "bowtie emblem" (крилата машина) лого 1914. на моделима Х серије (H series), (Royal Mail and Baby Grand) и The L Series Model (светло шест). Можда је дизајниран од тапета које је Дурант једном видео у француској хотелској соби. Наиме, новија истраживања историчар Кена Кауфмана говоре о томе да је лого базиран на логоу "Coalettes" компаније која се бави дистрибуцијом угља. Пример овог логотипа се појавио у реклами за Coalettes-ову представу у уставу Атланте 12. новембра, 1911. Други тврде да је дизајн био стилизован швајцарски крст, у част домовини Шевролетових родитеља.

Лоуис Шевролет је имао неслагања са Дурантом око дизајна и 1914. године продао свој удео у компанији Дуранту. До 1916. године, Шевролет је постао доста профитабилан, успешаном продајом јефтиније серије 490 да би дозволио Дуранту да откупи контролни интерес Џенерал Моторса. Након што је договор завршен у 1917, Дурант је постао председник Џенерал Моторса, и Шевролет спојио са ГМ као посебно одјељење, у 1919, Шевролетове фабрике су се налазили у Tarrytown, N.Y.; Flint, Michigan; Norwood, Ohio; St. Louis, Missouri; Oakland, California; Ft. Worth, Texas, and Oshawa, Ontario General Motors of Canada Limited, McLaughlin је добио у власништво акције ГМ-корпорације и постао члан акционарског друштва компаније септембра 23, 1933. У 1918. години Шевролет је представио Сериу Д са V8-мотором и два модела,први са четири путничка места Роадстер и са пет путничких места Тоурер модела. Продаја је била слаба и на то је још пала 1919. године.

Почев од 1919. ГМЦ комерцијална класа камиона(пикап џипови) је преименована као Шевролет, користећи шасију Шевролетових путничких аутомобила у производњи light-duty trucks(мања серија пикап џипова,лака грађевинска возила за тешке терете). ГМЦ комерцијална возила су преименована као Шевролет комерцијална класа камиона, делећи готово идентичан изглед као втх ГМЦ производе.

Шевролет је наставио у 1920-их, 1930-их, и 1940-их да се такмичи са Фордом, а након што је Краислер корпорација формирала Плејмут(Plymouth) 1928. године, Плејмут, Форд, и Шевролет су били познати као "Low-priced three"(јефтина тројка). У 1929-ој су увели славни "Стоуболт" са подигнутим вентилима и шестоцилиндричним мотором, дајући Шевролету маркетиншку предност над Фордом, који је још увек нуди усамљени флатхеад четири ("Шест по цени од четири"). У 1933. Шевролет је покренуо Стандард шест-цилиндричну серију, која је претстављена као најјефтинији шест-цилиндрични модел у Сједињеним Америчким Државама.

Шевролет је имао велики утицај на америчком тржишту аутомобила током 1950-их и 1960-их. У 1953. је произвео Корвету, спортски двосед аутомобил са шасијом од фибергласа. У 1957. Шеви представио свој први мотор са убризгавањем горива, Роцхистер Рамџет комбинација Корвете и путничког возила, по цени од $ 484. Године 1960. увео Корвер, са ваздушним хлађењем мотора на задњем делу возила. Године 1963. један од сваких десет аутомобила продатих у САД био је Шевролет.

Током 1960-их и раних 1970-их, стандардни Шевролет, посебно делукс Импала серија, постао је један од најбољих и најпродаванијих америчких линија аутомобила у историји.

Основна Шевролет мали блок V8 дизајн је остао у континуитету производње од свог дебија 1955. године, више од било које друге масовне производње мотора на свету, иако тренутне верзије деле мало делова са оригиналом. Потомци основног малог блока OHV V8 дизајн платформе у производњи је и данас , међутим доста напредно модификован, као што су алуминијумски блок и глава, електронско управљање мотором, и секвенцијалним убризгавањем горива порта. У зависности од типа возила, Шевролет V8s су уграђени у промерима од 4,3 до 9,4 литара са излазима у распону од 111 коњских снага (83 kW) до 994 коњских снага (741 kW), на фабричким моделима. Дизајн мотора је такође коришћен током година у ГМ производима произведеним и продатим под називима Понтиак, Олдсмобиле, Бјуик, Хамер, Опел (Немачка), а Холден (Аустралиа).

У 2005. години, Џенерал Моторс је поново покренуо производњу Шевролета у Европи, користећи "ребеџд" верзије Даеву аутомобила произведених од стране ГМ Кореја.

Дивизија(одељак Џенерал Моторса) Шевролет се у великој мери опоравила од економске кризе 2007-2010 кроз развој нових возила и побољшање постојећих линија. ГМ је почео да развија више еколошки ефикасних аутомобила и камиона због утрке са страним аутомобилским брендовима. Крајем 2010. Џенерал Моторс почео производњу "plug-in" електричних Шевролет Волта (и сродних Опел / Вауксхал Ампера), који је касније проглашен за ауто 2012. године у Северној Америци, Европски аутомобил године, а и Светски "зелени" аутомобил године.

Типови Шевролетових аутомобила

САД

• Аваланч
• Авео
• Блејзер
• Кавалир
• Kамаро
• Круз
• Кобалт
• Колорадо
• Корвета
• Еквинокс
• Импала
• Малибу
• Монте Карло
• Силверадо
• ССР
• Сабербан
• Тахо
• Трејлблејзер
• Апландер
• Вентура

Спољашње везе

• Званична интернет страница (језик: енглески)
• Chevrolet: Istorijat kompanije
• Top Speed: Chevrolet - Vek liderstva
• Vrele Gume: Chevrolet Corvette