Katerham F1 tim

S Vikipedije, slobodne enciklopedije

Katerham F1 tim je Malezijska ekipa sa sedištem u Ujedinjenom Kraljevstvu koja se takmiči u šampionatu Formule 1. Tim se pod imenom Katerham po prvi put takmiči u sezoni 2012. pošto je tokom 2010. bio poznat kao Lotus rejsing, a 2011 kao Tim Lotus. Do preimenovanja je došlo kadaje šef ekipe Toni Fernandez kupio Britanskog proizvođača sportskih automobila i formirao Katerham grupu.[1]

Istorija[uredi | uredi izvor]

Formiranje tima i povratak Lotus imena u Formulu 1[uredi | uredi izvor]

Ekipa je osnovana 2010. pod imenom Lotus rejsing i njom je upravljao 1Malezija rejsing tim koji predstavlja privatni projekat koji je u zajedničkom vlasništvu Tjun Grupe i Naza Grupe u saradnji sa Malezijskom vladom i konzorcijumom Malezijskih preduzetnika.

Proton, Malezijska auto kompanija koja je vlasnik kompanije Lotus Automobili, dala je dozvolu da ekipa koristi Lotus ime u Formuli 1. Malezijska vlada je rekla da ona neće direktno ulagati u tim već isključivo kroz kompaniju Proton. Ovaj projekat je bio deo inicijative 1Malezija tima da promoviše jedinstvo među Malezijcima.

Ekipa je formirana pošto je Lajtspid, tim iz F3 serije, stupio u kontakt sa Malezijskim preduzetnikom Tonijem Fernandezom čija je avio-kompanija ErAzija već sponzorisala Vilijams u Formuli1.

Lajtspid je još ranije podneo zahtev za ulazak u Formula 1Formulu 1 pod imenom Tim Lotus, ali je on odbijen.

Debi Lotus rejsinga je označio i povratak Lotus imena u Formula 1Formulu 1, prvi put nakon 1994 kada je originalna Britanska kompanija odlučila da se povuče.

Sedište ekipe je u Norfoku u Ujedinjenom Kraljevstvu, 16 km od Lotusove fabrike. Tehnički centar za istraživanje i razvoj je prvobitno trebalo da bude izgrađen u Maleziji pored staze Sepang, ali je Fernandez kasnije rekao da će ekipa ostati u Norfoku.

2010.[uredi | uredi izvor]

Razvoj bolida za 2010. je kasnio pošto je ekipa primljena u Formulu 1 tek nakon odlaska BMV-a. Na aerodinamici se radilo u saradnji sa Fondtekom, a ekipa je odličila da koristi Kosvort motore, i menjače koje je pravio Ekstrak[2] The design was revealed in October 2009 at the start of the wind tunnel programme.[3]. Dizajn bolida je predstavljen u oktobru 2009. pred početak razvojnog programa u vazdušnom tunelu.

U decembru 2009. je potvrđeno da će za ekipu u prvoj sezoni voziti Hejki Kovalajnen koji je došao iz Maklarena i Jarno Truli koji je došao iz Tojote koja se na kraju sezone povukla iz Formule 1[4].

Bolid koji je imao oznaku T127 je prvi put testiran u Silverstonu 9. februara[5], a zvanično je predstavljen tri dana kasinije u Londonu[6].

Lotus rejsing je debitovao na prvoj trci sezone u Bahreinu i oba vozača su na kraju bila klasifikovana, iako je Truli u poslednjem krugu morao da odustane zbog problema sa hidraulikom. U junu je ekipa obeležila petstotu trku u istoriji Lotusa, a na Velikoj nagradi Velike Britanije su se pojavile informacije da je Lotus blizu postizanja dogovora sa Renoom za 2011. oko snabdevanja motorima.[7] Takođe je otkriveno da će se ekipa u 2011. zvati Tim Lotus[8][9].

I pored toga što nisu osvojili ni jedan poen, Lotus je završio na desetom mestu u šampionatu konstruktora ispred takođe novih timova Virdžina i Hispanije zahvaljujući dvanaestoj poziciji Hejkija Kovalajnena na Velikoj nagradi Japana. Finac je takođe u dva navrata uspeo da se probije u drugu kvalifikacionu rundu i to na trkama u Maleziji i Belgiji.

2011.[uredi | uredi izvor]

Lotus rejsing je 5. oktobra 2010. objavio da je postigao dogovor sa Red bul tehnolodžijem o snabdevanju menjačima i hidrauličnim sistemima od 2011.[10] Pored ovoga, veliki broj zaposlenih iz Fors Indije je prešao u Lotus kako bi pomogli u razvoju novog bolida[11][12].

U oktobru 2010. ekipa je potvrdila da će izgraditi novi vazdušni tunel u svojoj bazi u Ujedinjenom Kraljevstvu, a mesec dana kasinije je potvrđeno da će se ekipa u sezoni 2011 takmičiti pod imenom Tim Lotus koje je bilo u privatnom vlasništvu, pošto je kompanija Proton prekinula ugovor sa Fernandezom i zabranila korišćenje imena Lotus rejsing.

Ekipa je očekivala da će se u 2011. boriti u sredini poretka[13], a Jarno Truli je izjavio da je tim silno motivisan[14] kada je objavljeno da će Lotus biti glavni sponzor rivalske ekipe Reno F1.

Iako je tempo bolida T128 bio znatno bolji od onog iz 2010. ekipa nije uspela da anulira prednost timova iz sredine tokom sezone. Ipak tim je ponovo bio znatno bolji od Virdžina i Hispanije.

Tim je ponovo sezonu završio bez bodova i na desetoj poziciji u šampionatu konstruktora.

2012. preimenovanje u Katerham F1 Tim[uredi | uredi izvor]

Kada je kompanija Proton 2011. počela sudski postupak protiv ekipe, Toni Fernandez je kupio kompaniju Katerham automobili. Tim se krajem 2011 prijavio za sezonu 2012 pod imenom Katerham F1 Tim, dok je ekipa Renoa promenila ime u Lotus F1.[15] Kovalajnen i Truli su produžili ugovore sa ekipom, a u januaru 2012. je najavljeno da će se tim preseliti u Latfild tehnički centar u Latfildu, u Oksfordširu gde je ranije bilo sedište timova Erouz, i Super Aguri[16].

Bolid za 2012. ima oznaku CT01, a ekipa po prvi put koristi KERS sistem.

U februaru je objavljeno da će Vitalij Petrov zameniti Jarna Trulija u 2012. godini.[17]

Izvori[uredi | uredi izvor]

  1. ^ „Team Lotus purchase Caterham Cars”. Formula1.com. Formula One Administration. 28. 4. 2011. Pristupljeno 28. 4. 2011. 
  2. ^ „Lotus target February car launch”. BBC News. 15. 10. 2009. Pristupljeno 15. 10. 2009. 
  3. ^ Lotus reveals 2010 F1 design Arhivirano na sajtu Wayback Machine (17. oktobar 2009), Racecar Engineering, 14 October 2009, Pristupljeno 31. 10. 2009.
  4. ^ „Prime Minister announces Lotus Racing 2010 drivers – Lotus F1 Fan Site”. Arhivirano iz originala 04. 06. 2012. g. Pristupljeno 14. 12. 2009. 
  5. ^ „'Big moment' as Lotus F1 completes shakedown”. crash.net. Crash Media Group. 10. 2. 2010. Pristupljeno 24. 12. 2010. 
  6. ^ Elizalde, Pablo (14. 1. 2010). „Lotus reveals 2010 car launch date”. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 14. 1. 2010. 
  7. ^ „Renault Engine Partnership”. lotusracing.my. Lotus Racing. 5. 11. 2010. Pristupljeno 5. 11. 2010. 
  8. ^ Benson, Andrew (12. 7. 2010). „Lotus set to switch to Renault engines next season”. BBC Sport. Silverstone Circuit, Silverstone: BBC. Pristupljeno 13. 7. 2010. 
  9. ^ „Cosworth, Lotus agree to end deal”. Autosport. Haymarket Publications. 12. 9. 2010. Pristupljeno 12. 9. 2010. 
  10. ^ „Lotus to use Red Bull gearbox in 2011”. ESPN F1. ESPN Emea Ltd. 5. 10. 2010. Pristupljeno 5. 10. 2010. 
  11. ^ Noble, Jonathan; Elizalde, Pablo (18. 10. 2010). „Green to replace Smith at Force India”. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 18. 10. 2010. 
  12. ^ Collantine, Keith (2. 6. 2010). „Mark Smith leaves Force India for Lotus”. F1 Fanatic. Keith Collantine. Pristupljeno 18. 10. 2010. 
  13. ^ Benson, Andrew (17. 1. 2011). „Lotus must score points in 2011, says chief Riad Asmat”. BBC Sport. BBC. Pristupljeno 17. 1. 2011. 
  14. ^ Noble, Jonathan (17. 1. 2011). „Trulli: Lotus dispute has motivated team”. Autosport. Haymarket Publications. Pristupljeno 17. 1. 2011. 
  15. ^ Cooper, Adam (3. 11. 2011). „Caterham, Lotus and Marussia name changes approved”. Adam Cooper's F1 Blog. WordPress. Pristupljeno 4. 11. 2011. 
  16. ^ Elizalde, Pablo (18. 1. 2012). „Caterham F1 team confirms proposed move to Leafield”. Autosport. Haymarket Publications. Pristupljeno 19. 1. 2012. 
  17. ^ „Petrov replaces Trulli at Caterham”. Sky Sports. BSkyB. 17. 2. 2012. Pristupljeno 17. 2. 2012. 

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Катерхам_Ф1_тим&oldid=26897025”