Корисник:NemanjaNRT-7719/песак

С Википедије, слободне енциклопедије
Ламборгини Урус
Преглед
ПроизвођачЛамборгини
Производња2018. –
МонтажаИталија
ДизајнерМитја Боркерт
Каросерија и шасија
Класалуксузни кросовер СУВ
Каросерија5 врата, 4x4
ПлатформаФолксваген група МЛБ платформа
СличниАуди Q7, Бентли бентајга, Ауди Q8, Порше кајен, Фолксваген туарег
Погонски агрегат
Мотор4.0Л В8 са дуплим турбо пуњачем
Степен преноса8 аутоматик
Величине
Међуосовинско
растојање		3002 мм
Дужина5113 мм
Ширина2017 мм
Висина1638 мм
Маса2200 кг

Ламборгини Урус је терeнaц који је произвео италијански произвођач аутомобила Ламборгини. Представљен је 4. децембра 2017. године а производња за тржиште је кренула 2018. године.[1]

Концепт[уреди | уреди извор]

Ламборгини Урус концепт.

Концепт Ламборгини Урус представљен је на аутосалону у Пекингу 2012. године 23. априла 2012.[2] Покретан мотором од 5,2 Л В10 који дели са Галардом, мотор је генерисао теоретску максималну излазну снагу од 600 КС и био је праћен погоном на све точкове. Извештено је да Урус има најниже емисије угљеника у поређењу са осталим моделима ове класе. Урус је замишљен као савршен свакодневни аутомобил за разлику од осталих понуда бренда. Спољни дизајн овог возила подсећа на водећи В12 модел компаније, Авентадор. Финална верзија теренца представљена је 2017. године са великим променама на спољном делу и са другачијим погонским склопом од концепта.[3]



Погон[уреди | уреди извор]

Серијски модел (спреда)

Ламборгини Урус не користи Ламборгинијево обележје природно аспириран В10 (као што се користи у концепту) или В12 мотор. Уместо тога, Урус покреће В8 са двоструким турбо пуњачем од 4,0 Л (641 кс), модификована верзија Аудијевог 4,0 Л В8.[4][5] Овај мотор има примену у другим аутомобилима Фолксваген групе, укључујући и Порше Кајен и Панамера, Бентли Континентал В8, као и неке од Ауди модела. Мотор је јако прерађен за Урус, а побољшан је за 100 КС и 80 Нм обртног момента више од Кајена Турбо, уз промене као што су нове главе цилиндара. Мотор се саставља у фабрици Фолксваген у Мађарској и испоручује у Ламборгинијеву монтажну фабрику.


Серијски модел (отпозади)

Спецификације и перформансе[уреди | уреди извор]

Са 2 200 кг, Ламборгини Урус је много лакши од већине својих конкурената (нпр. Бентли Бентајга, Порше Кајен и Ролс-Ројс Кулинан), углавном захваљујући широкој употреби полимера ојачаног карбонским влакнима.[6] Заснован је на истој платформи као Ауди Q7, Бентли Бентајга, Порше Кајен и Фолксваген Туарег.[7] Мотор има максималну снагу од 650 кс при 6 000 о/мин и највећи обртни моменат од 850 Нм при 2250-4500 о/мин. Урус има мотор који је смештен напред, погон на сва четири точка и највећу брзину од 305 км/ч, што га чини једним од најбржих теренаца на свету. Урус може да убрза од 0 до 100 км/ч за 3,6 секунди, а од 0 до 200 км/ч за 12,8 секунди. Кочење није ништа мање импресивно: Урус успорава са 100 км/ч на 0 за 33,7 м.

4.0Л В8 мотор са дуплим турбо пуњачем

Ламборгини је за Урус развио највећи сет карбонско-керамичких диск кочница, са дисковима од 440 мм напред и 370 мм на задњим точковима, користећи цилиндре са десет клипова напред и једним клипом позади. Систем погона на све точкове шаље 40 одсто обртног момента мотора на предње точкове и 60 одсто на задње точкове током нормалне вожње. Користи векторизацију обртног момента да би послао чак 70 процената на предње или 87 процената на задње точкове. Теренац такође има систем ваздушног ослањања који може да обезбеди максимално 250 мм клиренса за теренску употребу. Доступан је са опционим теренским пакетом, који укључује модификоване предње и задње бранике који су боље прилагођени.

Урус ће, као и сви Ламборгинијеви тренутни модели, имати избор начина вожње који прилагођавају суспензију како би побољшали перформансе аутомобила у различитим условима вожње. Постоје режими вожње Страда (улица), Спорт, Корса (стаза), Тера (земља), Сабиа (песак) и Неве (снег), а последња три су могућа само у пакету за теренску вожњу. Урус има основну цену од 200 000 долара и имаће капацитет од четири до пет људи.[8]

Кочнице и точкови[уреди | уреди извор]

Кочни систем Уруса пропорционалан је његовим перформансама супер спортског аутомобила, обезбеђује висок термички отпор и прилагођавање честим и тешким кочењима, чак и при великим брзинама и у екстремним условима као што су тркачке стазе или велика надморска висина. Карбонско керамичке кочнице као стандардне су највеће и најснажније доступне, димензија 440*40 мм са предње и 370*30 мм позади. Практично без слабљења кочнице, систем оптимизује осећај педале, осигуравајући перформансе и сигурност у свим условима и окружењима.

Опције точкова се крећу од 21 до 23 инча, опремљене низом летњих, зимских, целосезонских, теренских и спортских гума, а све их је Пирели посебно развио за Ламборгини Урус. У ширинама варира између предњег и задњег дела како би се побољшала стабилност и спортско понашање у вожњи.[9]

Аеродинамичка оптимизација[уреди | уреди извор]

Свака површина Уруса јасно доприноси аеродинамичној способности аутомобила и његовој личности супер спортског Ламборгини аутомобила. Облик и функција раде руку под руку у Ламборгинијевом дизајну: сваки део доприноси укупном коефицијенту отпора аутомобила. Предњи разделник и врло велики усисници за ваздух осигуравају оптималан проток ваздуха у комбинацији са пространом покривеном површином аеродинамички ефикасног подножја. Урус има аеродинамичке лопатице на спољним ивицама задњег стакла које уз плутајуће задње крило, интегрисани задњи спојлер и предњи усни спојлер заједно смањују аеродинамички отпор.[10]

Ефикасна аеродинамика такође доприноси унутрашњој акустици Уруса, побољшавајући удобност вожње, смањујући потрошњу горива и емисије штетних гасова, док велика потисна сила повећава стабилност, сигурност и динамику вожње.

Производња[уреди | уреди извор]

Ентеријер

Урус је 4. децембра 2017. представљен у седишту Ламборгинија у Сант'Агата Болоњезе, што га чини првим теренцем ове марке од ЛМ002.[11] Производња је започела у фебруару 2018. године, а Ламборгини планира да изгради 1 000 јединица у првој години производње, а 3 500 у 2019. години.[12] Међутим, Ламборгини је морао проширити своју фабрику у Сант'Агата Болоњезе како би задовољио већу потражњу. У јулу 2020. компанија је најавила 10 000. јединицу Уруса.[13] По броју произведених јединица Урус тренутно представља Ламборгинијев најуспешнији модел.[14]

Напредни системи за помоћ возачу[уреди | уреди извор]

Ламборгини Урус напредни систем пружа свеобухватан ниво сигурности, заштите и помоћи у вожњи. Асистент за дуга светла аутоматски гаси фарове у режиму дугих светла и ван њега; предњи и задњи паркинг сензори и темпомат су такође стандардно укључени, као и нови иновативни систем који спречава или ублажава судар. Опциони напредни системи укључују системе за управљање саобраћајем, камеру одозго и режим спајања приколице.[15]

Ламборгини Урус има старт без кључа притиском на дугме „Старт“ на централној конзоли, све док је кључ у близини. Приступ Урусу се омогућава и додиривањем сензорских панела на предњим и задњим вратима. Подешавања персонализације омогућавају да се аутомобил конфигурише тако да одговара различитим возачима и да се лако пребацује између до седам различитих програмабилних профила, укључујући преференце за седишта као и стилове режима вожње.

Вратима пртљажника се електрично управља преко прекидача на вратима возача, дугмета на кључу или ручног дугмета на самим вратима. Опционална „виртуелна педала“ омогућава отварање задњих врата покретом ударца. Урус има опцију која омогућава спуштање висине на задњем делу Уруса ради лакшег утовара.[16]

Најновија верзија аутомобила[уреди | уреди извор]

Најновија верзија Уруса из 2021. Године добија нове опције избора боја. Ту спадају светло зелена, наранџаста или жута као део новог пакета изгледа Бисерне Капсуле. Овај комплет такође додаје контрастне 23-инчне точкове, као и црне облоге на крову, задњем дифузору и спојлеру. Уз неколико других свежих избора боја, највећи Ламборгини сада има више стандардних асистенција за возача (прилагодљиви темпомат и надгледање мртвих тачака) и прегршт других нових стандардних и опционих карактеристика. Урус из 2021. године је такође скупљи од одлазећег модела за додатних 10 683 долара.[17]

Посебне варијанте[уреди | уреди извор]

Мансори Венатус[уреди | уреди извор]

Мансори Венатус је заснован на Ламборгини Урус-у. Венатус сада са новим телом и задњим крилом има доста агресивнији изглед. Такође има нове издувне цеви које су централно постављене уместо са бочних страна. 4-литарски В8 сада је прерађен са новим каталитичким конвертором, дајући му 838 кс и 1 000 Нм обртног момента, што је за 197 кс и 150 Нм обртног момента више од стандардног Уруса.[18]

Мансори Венатус ЕВО[уреди | уреди извор]

Мансори Венатус ЕВО је ажурирана верзија Венатуса. Требао је да буде представљен на аутосалону у Женеви 2020. године, али је представљен на интернету због пандемије КОВИД-19. Промене на Венатус ЕВО укључују агресивнији изглед, наглашен већим задњим крилом. Издувни канали остају визуелно исти. Снага и обртни моменат остају исти као код стандардног Венатуса.[19]

Урус ST-X[уреди | уреди извор]

Урус ST-X је тркачка верзија која није легална за свакодневну употребу на улицама. Концепт је представљен 2018. године. Дизајниран је да удовољи ФИА прописима, финална верзија овог модела има заштитни кавез, систем за гашење пожара и  ФТ3 резервоар за гориво. Усиси за ваздух су повећани како би се боље оптимизовала размена топлоте мотора. Снага и обртни моменат остају исти као код легалне верзије. Аутомобил има шестоугаони тркачки ауспух и 21-инчне алуминијумске фелне опремљене Пирели гумама. Ове промене дају 25% смањења тежине у односу на уличну верзију.[20]

Урус Бисерна Капсула[уреди | уреди извор]

Урус Бисерна Капсула је верзија стандардног Уруса. Купци који купе овај модел могу га у потпуности прилагодити, уз могућности које укључују избор боја за двобојна седишта од алкантаре па до избора саме боје возила. Ламборгини наводи да су на располагању три опције боја које заједно пружају модерну интерпретацију оригиналних боја Ламборгинијеве традиције. Техничке спецификације овог модела, попут снаге и обртног момента, остају исте као и стандардног Уруса.[21]

РДБ Ламборгини Урус[уреди | уреди извор]

Компанија РДБЛА из Лос Анђелеса побринула се за још агресивнији изглед Ламборгини Уруса, што је пре свега постигнуто новим пакетом аеро каросерије и сетом већих точкова. Неке од промена су измењени предњи браник, проширења блатобрана, сет прагова, задњи дифузор и задњи спојлер, а сам аутомобил је позади сада за 160 мм шири него раније.[22]

Етимологија имена[уреди | уреди извор]

Урус је име изумрлих дивљих бикова који су далеки преци данашње домаће стоке.[23] Шпански борбени бик, узгајан током последњих 500 година, по свом изгледу подсећа на Уруса.

Референце[уреди | уреди извор]

  1. ^ „2019 Lamborghini Urus: Everything We Know”. Motor1.com (на језику: енглески). Приступљено 2021-03-15. 
  2. ^ drive.com.au (2016-10-03). „Revealed: Lamborghini Urus SUV”. Drive (на језику: енглески). Приступљено 2021-03-15. 
  3. ^ „Lamborghini Urus SUV Concept Revealed”. CarBuzz (на језику: енглески). 2012-04-22. Приступљено 2021-03-15. 
  4. ^ Stafford, Eric (2020-06-17). „2021 Lamborghini Urus Review, Pricing, and Specs”. Car and Driver (на језику: енглески). Приступљено 2021-03-15. 
  5. ^ „New Lamborghini Urus SUV revealed in full – due in 2018”. evo (на језику: енглески). Приступљено 2021-03-15. 
  6. ^ „Lamborghini Urus- Technical Specifications, Pictures, Videos”. Lamborghini.com (на језику: енглески). Приступљено 2021-03-15. 
  7. ^ Kable, Greg (2012-04-22). „Lamborghini Urus concept previews Italy's most athletic SUV”. Autoweek (на језику: енглески). Приступљено 2021-03-15. 
  8. ^ Estrada, Zac (2017-12-04). „The Lamborghini Urus is the latest $200,000 SUV”. The Verge (на језику: енглески). Приступљено 2021-03-15. 
  9. ^ „Lamborghini Urus Has The World’s Biggest Brakes – 6th Gear Automotive Solutions” (на језику: енглески). Приступљено 2021-04-20. 
  10. ^ Dallas, Lamborghini. „The Urus: The World’s First Super Sport Utility Vehicle | TX”. www.lamborghinidallas.com (на језику: енглески). Приступљено 2021-03-25. 
  11. ^ „Lamborghini Urus SUV to be revealed later today”. Autocar (на језику: енглески). Приступљено 2021-03-17. 
  12. ^ Brady, Duncan (2017-05-16). „2019 Lamborghini Urus SUV Horsepower Revealed by CEO”. Car and Driver (на језику: енглески). Приступљено 2021-03-15. 
  13. ^ „This is already the 10,000th Lamborghini Urus”. Top Gear (на језику: енглески). 2020-07-22. Приступљено 2021-03-15. 
  14. ^ „Urus SUV propels Lamborghini to new sales record”. Motoring Research (на језику: енглески). 2020-01-15. Приступљено 2021-03-15. 
  15. ^ Admin (2018-03-02). „What does Lamborghini ADAS mean?”. Lamborghini Palm Beach (на језику: енглески). Приступљено 2021-04-20. 
  16. ^ „Urus: Four Things You should Know”. www.lamborghini.com (на језику: енглески). Приступљено 2021-04-20. 
  17. ^ Stafford, Eric (2020-06-17). „2021 Lamborghini Urus Review, Pricing, and Specs”. Car and Driver (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-09. 
  18. ^ „Venatus - wide body”. Mansory (на језику: енглески). 2019-04-16. Приступљено 2021-03-15. 
  19. ^ „Venatus EVO - wide body”. Mansory (на језику: енглески). 2020-02-24. Приступљено 2021-03-15. 
  20. ^ „Lamborghini Urus ST-X Coming This Year, Hybrid Still Planned”. Motor1.com (на језику: енглески). Приступљено 2021-03-15. 
  21. ^ „Urus Pearl Capsule Lamborghini”. Lamborghini.com (на језику: енглески). Приступљено 2021-03-15. 
  22. ^ „RDBLA Lamborghini Urus”. autoblog.rs (на језику: rs). Приступљено 2021-04-21. 
  23. ^ Admin (2020-01-13). „What is the Lamborghini Urus?”. Lamborghini Palm Beach (на језику: енглески). Приступљено 2021-03-15. 

Литература[уреди | уреди извор]

Спољашње везе[уреди | уреди извор]

Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Корисник:NemanjaNRT-7719/песак&oldid=23795322”