Гоша 410

С Википедије, слободне енциклопедије
Пређи на навигацију Пређи на претрагу
Гоша ЕМВ ЈЖ 410.

Гоша 410 је троделни путнички електро-моторни воз које је израђивани у фабрици вагона Гоша у Смедеревској Паланци током 70-их година 20. века. Произведено је укупно три гарнитуре, које су имале популаран назив "летећи шумадинац".

Развој[уреди | уреди извор]

Након електрификације значајних железничких праваца крајем 60-их и почетком 70-их, стручњаци из Гоше су се одлучили да уђу у развој путничког електро-моторног воза за југословенску железницу који би служио за приградски и регионални саобраћај. Након извесног времена израђен је прототип - троделни електро-моторни воз, диодно вучно возило монофазног система 25 kV,50 Hz, основни састав са електро-моторним колима у средини, УК - МК - УК, и осовинским распоредом 2’2’+B’oB’o+2’2’. У возу је била уграђена електрична опрема Групмент (Groupment) и обртно постоље типа Вегман са диск кочницом. Гоша 410 је располагала са пнеуматском и електро-отпорничком кочницом Оерликен-Рапид, а аутоматско квачило је било Шарфенберг (Scharfenberg). До краја 70-их израђене су три гарнитуре које су дате на пробу ЖТП БГД.

Саобраћај[уреди | уреди извор]

Гоша 410 је на пробним вожњама показала добре карактеристике. Међутим, Југословенске железнице које су биле тада јако заинтересоване за масовнију набавку путничких електро-моторних возова, на крају су се одлучили за страног произвођача из СССР. ЖТП БГД ЈЖ је купило гарнитуре ЕМВ 412/416 фабрике РВР из СССР, данашња Летонија, и после свих тестова и проба пуштене су у редован саобраћај 25. септембра 1980. Ово је уједно био и крај Гоше 410, првог домаћег ЕМВ, који никада није ушао у серијску производњу. Званично објашњење је било да због измирења дела клириншког дуга СССР цене ових гарнитура као и делова су знатно били јефтинији од гошиног ЕМВ, који је имао одређене делове западних произвођача који су знатно скупљи. После 3-4 године експлатације, три гарнитуре Гоше 410, су због недостатка делова повучене из железничког саобраћаја и остављене без намере да се ремонтују и набаве потребни делови. Данас се могу наћи зарђали остаци једне гарнитуре недалеко од Смедерева.

Технички подаци[уреди | уреди извор]

Гоша ЈЖ серија 410/414
Параметер Подаци
Систем ел. вуче    25 kV, 50 Hz
Дужина гарнитуре    74300 мм
Дужина сандука МК и УК    24200 мм
Ширина сандука МК    2831 мм
Висина сандука са новим точковима    3690 мм
Пречник новог точка у МК    1000 мм
Пречник новог точка у УК    920 мм
Маса МК  127,4 т
Маса УК    35 т
Бруто маса воза    135 т
Број вучних мотора    4
Трајна снага воза    1180 kW
Трајна брзина    65 км/ч
Једночасовна снага    1360 kW
Једночасовна брзина    61 км/ч
Макс. експл. брзина    120 км/ч
Пренос однос ос. преносника    5,05
Број степена на степ. прекидачу    28
Број степена сл. поља    2
Укупан бр. места за седење    228
Број места за седење УК 1    Првог разреда: 24 - Другог разреда: 44
Број места за седење УК 2    84
Број места за седење МК    76
Укупан бр. места за стајање    207
Број места за стајање МК    75
Број места за стајање УК 1    60
Број места за стајање УК 2    72

Види још[уреди | уреди извор]