Корисник:Давидлоодак/песак

Развој и дизајн[уреди | уреди извор]

Ј2М је дизајнирао Јиро Хорикосхи, дизајнер авиона А6М Зеро. Дизајниран је стриктно као пресретач за одбрану домаћег подручја, како би се могао носити с опасношћу од напада бомбардера који делују с великих висина.

Ј2М је био широк и назграпан авион, како би се у истог могао сместити велики Митсубисхи Касеи мотор, иначе коришћен за бомбардере. Видљивост за пилота је била слаба, али куполасти поклопац кабине уведен касније је донекле решио тај проблем. Серијску производњу и увођење у службу су одгађали проблеми с мотором. Сталне поправке доводиле су до многих нових верзије. Најнапреднија верзије за деловање на великим висинама је требао бити Ј2М4 Модел 34, који је први лет имао у августу 1944. године. Био је опремљен с мотором "Касеи 23ц" од 1820 КС-а, те два 20 мм топа у трупу уз стандардна четири у крилима, а због нерешивих проблема с турбо пуњачем цели пројект је отказан те су произведена само два пробна примерка.

Производња[уреди | уреди извор]

Укупно је произведен 621 авиона у фабрикама "Митсубисхи Јукогyо К.К" у Нагоyи и Сузуки. 128 примерака авиона Ј2М3 је произведено у фабрици "Коза Каигун Кокусхо".

Ј2М1 - 8 авиона.

Ј2М2 - 131 авиона. (приближно)

Ј2М3 - 307 авиона и 128 произведених у фабрици "Коза КК".

Ј2М4 - 2 авиона. (укључујући један "Ј2М3" претворен у "Ј2М4")

Ј2М5 - 43 авиона.

Ј2М6 - 2 авиона.

Оперативна употреба[уреди | уреди извор]

Првих неколико произведених примерака Ј2М2 су испоручени током децембра 1942. године, а појавили су се одређени проблеми с мотором. Поправци и побољшања су трајали готово годину дана док први примерци "Ј2М2 Модел 11" нису достављани ескадрили "381. Кокутаи у децембру 1943. године. Упоредно с "Ј2М2" почела је и производња иначице "Ј2М3 Раиден Модел 21". Први "Ј2М3" су се појавили у октобру 1943. године, али су достављани тек почетком фебруара 1944. године. Раиден је имао своје ватрено крштење у јуну 1944. године током Битке на Филипинском мору. Неколицина "Ј2М" је деловала с Гуама и Саипана, док је мањи број истих био на Филипинима. Иако је примарно био дизајниран за одбрану од америчких бомбардера Боеинг Б-29 Суперфортресс, због одређених проблема није могао деловати на великим висинама.

Ј2М1 - прототип с мотором "Митсубисхи МК4Ц Касеи 13", наоружан с два 7.7мм "Тyпе 97" митраљеза и два 20мм "Тyпе 99" топа у крилима;

Ј2М2 Модел 11 - с мотором "Митсубисхи МК4Р-А Касеи 23а";

Ј2М3 Модел 21 - с мотором "Митсубисхи МК4Р-А Касеи 23а" и по два 20 мм топа "Тyпе 99 Модел I" и 2 "Тyпе 99 Модел II" ;

Ј2М3а Модел 21А - с мотором "Митсубисхи МК4Р-А Касеи 23а" и 4 20 мм топа "Тyпе 99 Модел II";

Ј2М4 Модел 32 - прототип опремљен мотором "Митсубисхи МК4Р-C Касеи 23ц";

Ј2М5 Модел 33 - већи, тежи и бржи модел с мањих досегом и мотором "Митсубисхи МК4У-А Касеи 26а", с два топа 20мм "Тyпе 99" у трупу и два 20мм "Тyпе 99 Модел II" у крилима.

Ј2М5а Модел 33А - с 4 топа 20мм "Тyпе 99 Модел II" у крилима, с побољшаним особинама;.

Ј2М6 Модел 31 - кронолошки ранија верзије од "Ј2М4" и "Ј2М5", базирана на "Ј2М3", с већим кокпитом.

Ј2М6а Модел 31А - кронолошки ранија верзије него "Ј2М4" и "Ј2М5", базирана на "Ј2М3а". Само један примерак израђен.

Ј2М7 Модел 23А - Ј2М3 погоњен с мотором "Касеи 26а", ниједан није израђен.

Ј2М7а Модел 23А

Ј2М3а - с мотором "Касеи 26а", нити један није израђен.