Бугати вејрон

Бугати вејрон
Преглед
Произвођач	Бугати, Фолксваген група
Производња	2005—2015
Модели	Стандард: 8.0 L W16 Супер Спорт:(736 кW; 987 бхп)
Дизајнер	Јозеф Кабањ
Каросерија и шасија
Каросерија	Стандард: 2-врата Варијанта: тарга топ
Погонски агрегат
Мотор	Лонгитудални централни мотор, перманентни погон на све точкове
Величине
Дужина	4462
Ширина	1998
Висина	1159
Хронологија
Наследник	Бугати широн

Бугати вејрон ЕБ 16.4 је суперспортски аутомобил марке Бугати који је производила Фолксваген група од 2005. до 2015. године у Молсхајму у Француској. Име је добио по француском тркачу Пјеру Вејрону који је Бугатију 1939. донео победу на 24 сата Ле Мана, скраћеница ЕБ су иницијали оснивача Бугатија Етореа Бугатија, а 16.4 означава 16 цилиндара и погон на сва четири точка. До краја 2007. произведено је укупно 132 вејрона.

Историја

Историја овог аутомобила започиње 1999. када је представљен концепт ЕБ 18/4 Вејрон. Следеће године на Међународном салону аутомобила у Женеви Фолксваген је најавио да ће то бити најбржи, најјачи и најскупљи аутомобил у историји. За разлику од концепта који је имао мотор од 18 цилиндара, одлучено је да ће нови аутомобил имати 16 цилиндара и чак 1001 КС. Обећана максимална брзина је била 407 км/х, а цена милион евра.

Развој је кренуо 2001, док је речено да ће производња кренути две године касније, али током развоја су се појавили многобројни проблеми, од којих је највећи нестабилност на високим брзинама. Због тога је и током демонстрације један вејрон уништен на стази Лагуна Сека у САД-у. Производња је одложена за 2004, да би први вејрон спреман за продају сишао са производне траке тек у јесен 2005.

Специјалне едиције

Пур санг

10. фебруара 2007. је на франкфуртском сајму аутомобила представљена специјална едиција вејрона, названа пур санг. Разлика је у потпуно карбонској каросерији и измењеним алуминијским наплацима. Произведено је само пет вејрона пур санг.

Фбг пар Хермèс

Овај вејрон, представљен почетком 2008. године је израђен у сарадњи с француском модном кућом Хермèс. Разликује се по редизајнираном предњем делу и потпуно новим осмостепеним алуминијским наплацима. У унутрашњости је коришћена посебна кожа, а серијски је опремљен и специјалним ковчегом дизајнираним од стране Хермèса који прати димензије пртљажника.

Гранд Спорт

Бугати је 2007. најавио тарга верзију Вејрона која је годину дана касније стигла у облику Гранд Спорта. Са тврдим кровом је брзина иста као на купеу, 407 km/h, без крова је ограничена на 360 km/h, док је са меким кровом ограничена на само 130 km/h. Први Гранд Спорт је продат за 2.9 милиона долара.

Спецификације

Мотор вејрона

Вејрон има мотор од 16 цилиндара (два мотора од 8 цилиндара спојена у један), 64 вентила и 1001 коњску снагу. Мотор хлади чак 10 хладњака. Мењач је седмостепени аутоматски и омогућује промену брзине у мање од 150 милисекунди. Користи и специјалне мишлен гуме које могу поднети велике брзине. При максималној брзини у једној секунди у мотор уђе ваздуха колико просечан човек удахне у четири дана и пуни резервоар горива од 100 литара потроши за 12 минута, док би се гуме након 15 минута потпуно растопиле.

Перформансе

Основне бројке
Аутомобил	Средишње, 4x4	Основна цена	€1,200,100 (£850,000/$1,600,000)
Мотор	W16 с 4 турбопуњача и 64 вентила	Запремина	7993 цц
Перформансе
Максимална брзина	408,47 km/h	0–100	2,46 сек.
0–160	5,5 сек.	0–200	7,3 сек.
0–300	16,7 сек.	0–400	53 сек.

Цена

Цена вејрона без пореза, царине, цене испоруке и осталих трошкова је око 1.2 милиона евра. Укупна цена је око 1.5 милиона евра.