Ikarbus IK-206
| Ikarbus IK-206 | |
|---|---|
 IK-206 saobraćajnog preduzeća Lasta na liniji 95 | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Ikarbus |
| Proizvodnja | 2006 — |
| Karoserija i šasija | |
| Klasa | Gradski zglobni autobus |
| Pogonski agregat | |
| Motor | MAN |
| Hronologija | |
| Prethodnik | Ikarbus IK-201 Ikarbus IK-202 Ikarbus IK-203 |
| Naslednik | Ikarbus IK-218 |
Ikarbus IK-206 je gradski zglobni autobus koji proizvodi srpska fabrika autobusa Ikarbus iz Zemuna. Namenjen prevozu putnika u najzahtevnijim uslovima eksploatacije u gradskom saobraćaju. IK-206 je nastao daljim razvojem prethodnih serija IK-201, IK-202 i IK-203, te je u osnovi sličnog izgleda. Glavne razlike su moderniji motor i njegov drugačiji položaj motora, kao i promenjen dizajn kako unutrašnjeg tako i spoljašnjeg izgleda autobusa koji je modernizovan. Prvi je standardni srednjopodni zglobni autobus sa pogonskim agregatom smeštenim u prikolici proizveden u Ikarbusu.
Proizvodnja modela IK-206 je započela 2006. Prve veće isporuke ovog modela jesu saobraćajnom preduzeću Lasta iz Beograda. Prvi IK-206 su isporučeni Lasti 2007. godine i nastavljene su i narednih godina.[1]
Javno komunalno preduzeće GRAS (Gradski saobraćaj Sarajevo) je tokom 2009. godine nabavio 15 autobusa IK-206.[2]
IK-206 se nije našao u voznom parku Gradskog saobraćajnog Preduzeća (GSP) Beograd jer je to preduzeće donelo odluku da ubuduće nabavlja isključivo niskopodna vozila. U javnom prevozu Beograda eksploatiše ih SP Lasta. Pored Beograda, IK-206 prevozi putnike i u Sarajevu.
Specifikacije[uredi | uredi izvor]
IK-206 u trenutnoj ponudi Ikarbusa ima sledeće specifikacije:
Dimenzije:
- Dužina - 17997 mm
- Širina - 2500 mm
- Visina - 3056 mm
- Visina (uključujući i klima uređaj) - 3300 mm
- Međuosovinsko rastojanje - 5650/6045 mm
- Prednji prepust - 2820 mm
- Zadnji prepust - 3482 mm
- Prednji prilazni ugao - 7,4°
- Zadnji prilazni ugao - 7°
- Visina salona - 2260 mm
- Visina poda u zoni I, II i III vrata - 750 mm
- Visina prvog stepenika - 340 mm
- Prečnik zaokretanja - 23656 mm
Masa
- Masa praznog vozila - 15760 kg
- Maksimalna dozvoljena ukupna masa - 28000 kg
- Tehnički propisana maksimalna nosivost zadnje osovine 13000 kg
- Tehnički propisana maksimalna nosivost neutralne osovine 13000 kg
- Tehnički propisana maksimalna nosivost prednje osovine 7200 kg
Motor
- MAN D2066 LUH 11
- Euro 4
- Konstrukcija - 4-taktni dizel-motor
- Maksimalna snaga - 199 kW (267 KS)
- Ugradnja - vertikalna u zadnjem delu vozila levo
Transmisija
- 4-stepeni, automatski VOITH 864.5 menjač sa integrisanim usporivačem
Autobus ima tri osovine, prednju, srednju - neutralnu i zadnju - pogonsku. Konstrukcija autobusa je samonoseća rešetkasta od kvadratnih profila. Autobus se nudi sa dva rasporeda sedišta - 44+1 i 48+1. Putnička sedišta su plastična blago tapacirana. Rukohvati su plastificirani u horizontalnom položaju - duž celog autobusa i vertikalnom - od sedišta. Osnovna varijanta ima četvoro dvokrilnih vrata koja se otvaraju ka unutra. Komandovanje vratima je od strane vozača, a u slučaju opasnoti vrata se mogu otvoriti i spolja i iznutra. Bočni prozori su lepljeni izgrađeni od ojačanog sigurnosnog stakla sa mogućnošću otvaranja. Autobusi su opremljeni i sistemom za grejanje, ventilaciju i hlađenje, spoljašnjim elektronskim informacionim panelima, i termički su izolovani.[3]
Izvori[uredi | uredi izvor]
- ^ „Isporuka novih autobusa SP Lasta”. Arhivirano iz originala 14. 09. 2014. g. Pristupljeno 22. 06. 2013.
- ^ Obogaćen vozni park preduzeća GRAS: Na ulicama Sarajeva tri nova autobusa
- ^ „IK-206 TEHNIČKA SPECIFIKACIJA” (PDF). Arhivirano iz originala (PDF) 14. 09. 2014. g. Pristupljeno 22. 06. 2013.
