Korisnik:Mladenv95/pesak
 | Ovaj članak je deo projekta seminarskih radova na Visokoj školi elektrotehnike i računarstva strukovnih studija u Beogradu. Datum unosa: mart—maj 2016. Ova grupa studenata uređivaće u prostoru članaka. Nemojte prebacivati članak u druge imenske prostore. Pozivamo vas da doprinesete njegovom kvalitetu i pomognete studentima pri uređivanju. |
| Koenigseg Agera | |
|---|---|
 | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Koenigseg |
| Proizvodnja | 2011-2016 |
| Montaža | Engelholm,Švedska |
| Dizajner | Kristijan fon Koenigseg |
| Karoserija i šasija | |
| Klasa | Cuper automobil |
| Raspored | Pozadinski motor na sredini, pogon na zadnje točkove |
| Pogonski agregat | |
| Motor | Standard:
5.0 L(305 cu in) V8 dvo-turbinski 940 PS (691 kW; 927bhp) 5.0 L(305 cu in) V8 dvo-turbinski 1160 PS (853 kW; 1144 bhp) |
| Stepen prenosa | 7-stepeni menjač sa dvostrukim kvačilom |
| Veličine | |
| Dužina | 4,293 mm (169.0 in) |
| Širina | 1,996 mm (78.6 in) |
| Visina | 1,120 mm (44.1 in) |
| Masa | Standard/Agera R/Agera S: 1,435 kg (3,164 lb)[1] 1,395 kg (3,075 lb)[3] |
| Hronologija | |
| Prethodnik | Koenigseg CCH |
| Naslednik | Koenigsegg Regera |
Koenigseg Agera je sportski automobil sa motorom na sredini osovine (eng. mid-engined), proizveden od strane švedskog proizvođača automobila Koenigseg od 2011 god. Agera je naslednik CCX/CCXP (eng. Koenigsegg CCX/CCXR) modela. Ime Agera potiče iz švedskog glagola "agera", što znači "delovati" ili u imperativa obliku "(Ti) deluj!".
Imenovana je Super automobilom godine (eng. Hypercar of the Year) u 2010. godini od Top Gir Magazina.[4]
Specifikacije i performanse[uredi | uredi izvor]
Početkom razvoja, automobil je bio opremljen 4.7-litarskim V8 motorom sa dva identične lopatice turbine,[5] ali je zamenjen 5,0-litarskim dvo-turbinskim V8 motorom (twin-turbocharged V8 engine) sa dve turbine za proizvodnu verziju automobila.
Motor i menjač[uredi | uredi izvor]
Ageru pokreće 5,0 litarski dvo-turbinski V8 motor koji proizvodi 940 hp (701 kW) na 6900 obrtaja u minuti i 1.100 Nm (810 lb-ft) obrtnog momenta pri 4000 obrtaja u minuti. Ukupna težina motora je samo 197 kg (434 lb) zahvaljujući usisnoj grani napravljenoj od ugljeničnih vlakana i aluminijumske konstrukcije.[6] Prenos čini 7-stepeno dvostruko kvačilo . To je prvi prenos preko dvostrukog kvačila koji poseduje samo jedan ulazni otvor. Drugo kvačilo usporava ulazni otvor za vreme promene brzine kako bi se smanjio vreme koje je potrebno za sinhronizaciju sledeće brtine, što dovodi do bržeg menjaja brzina. Ono što je najznačajnije, prenos teži samo 81 kg (179 lb).[6]
Dinamika
- 0—100 km/h (0—62 mph) za 2.8 sek
- 0—200 km/h (0—124 mph) za 8.9 sek[7]
- 0—300 km/h (0—186 mph) za 14.53 sek
Najveća brzina za ovaj model je preko 430 km/h (270 mph).
Eksterijer i enterijer[uredi | uredi izvor]
Agera je napravljena od impregniranih ugljeničnih vlakana/kevlara lagane težine radi čvrstine automobila. Krov automobila može da se smesti ispod haube. Šasija je takođe napravljena od ugljeničnih vlakana sa aluminijumskom konstrukcijom koja liči na saće koja dolazi sa integrisanim rezervoarima radi optimalne težine i sigurnosti. Zadnje krilo je elektronski podesivo sa podešavanjem auto ili manuelne kontrole kako bi se napravilo što manje kompromisa između niskog otpora i potisne sile, u zavisnosti od situacije i raspoloženja.[8] Agera dolazi sa falsifikovanim alu felnama sa centralnim zaključavanjem matice, mere 19 "na prednjoj i 20" pozadi umotane u set Mišelin Super Sport (Michelin Super Sport) guma koje mogu da se koriste pri brzinama do 260 mph (420 km / h). Druge bitne karakteristike uključuju zaštitni znak a to su Koenigsegg vrata, novi sistem kontrole proklizavanja, LED osvetljenje, plava hauba sa prugama koje se nastavljaju preko kabine vozila i prilagođeni enterijer sa novom "Duh osvetljenje" rasvetom, koja koristi ugljenične nano cevi za jedinstvenu konfiguracija rasvete kroz aluminijumske tastere u kolima.[9]
Koenigseg agera R[uredi | uredi izvor]
Agera R je prvi put prikazana Ženeva Motor Šou-u u martu 2011 sa Spid rejser temom, i specijalnim Mišelin gumama. Može da ubrza od 0-100 km / h (0-62 mph) za 2,8 sekunde i postigne teorijski maksimalnu brzinu od 439 km / h (273 mph). Agera R ima koeficijent otpora Cd = 0,37, ili Cd = 0,33 pri velikoj brzini zbog adaptivnog zadnjeg krila, dok proizvodi 300 kg (660 lb) sile potiska na 250 km / h (155 mph). Ovaj sistem adaptivnog zadnjeg krila je lakši od konvencionalnih hidraulično / električnih adaptivnih sistema, i ima jedinstvenu sposobnost da kompenzira vetar zbog dizajna opruge. Osim toga, spojleri igraju ne samo ulogu u aerodinamičnim performansama Agere R, već takođe pomažu u vađenju vrelog vazduha iz motora.[7]
2. septembra 2011. godine, tokom test sesija u Engelholmu, Agera R je oborila šest svetskih rekorda u brziniu kategoriji fabručkih automobila, uključujući 0-300 km / h (0-186 mph) u 14,53 sekundi, a 0-300-0 km / h za samo 21,19 sekundi.[10] Performanse kočenja su potrebne radi održavanja ovog rekordauz pomoć Agerine stabilnosti, koju je demonstrirao test vozač i tehničar Robert Servanski, koje je snimao putnik Rob Ferretti (osnivač grupe " super Speeders ") gde se vidi kočenje od 300 km / h do 0 bez držanja volana.[11]
Agera R može da proizvede bočnu snagu od 1,5 G,[12] usled kombinacije mehaničkog balansa i visokog nivoa trenja preko specijalno razvijenih Mišelin Supersport guma. 2013 godine verzija Agera R je premijerno prikazana 2012. godine na Ženeva Motor Šou-u. Poboljšanja uključuju točkoveod karbonskih vlakana, poboljšanu aerodinamiku, i nadogradnju motora koji omogućavaju 5 - litarskom Agera R motoru da proizvede 850 kV (1.140 KS) na E85. I, zahvaljujući Fleks Fuel Senzor trhnologiji, ECU može da reaguje na različite kvalitete goriva i sadržaje alkohola smanjenjem nivoa snage kao sredstvo zaštite motora. Na standardnim niskim oktanima goriva, snaga se smanjuje na 716 kV (960 KS).[12]
Agera R je značajno promovisana u filmu Nid For Spid i Kriterion Nid For Spid : Most Vonted (2012) i Need for Speed: Rivals (2013) video igrici.
Koenigseg Agera S[uredi | uredi izvor]
.jpg)
2013. godine, Koenigseg je 2014 god. predstavio Ageru S model. Napravljen je za tržišta koja nemaju E85 bio-razgradiva goriva, Agera S sadrži veći deo nadogradnje Agere R u odnosu na normalnu Ageru, uključujući i dinamička krila, ali je optimizovana za nisko oktanski gas proizvodeći 960 hp / 1100 Nm u poređenju sa 1030 hp / 1100 Nm Agerom R koja radi na istom gorivu.[13] Radeći na bio-razgradivom gorivu, Agera R je snažnija i proizvodi 1200 KS i 1200 Nm. U 2013. godini jedna Agera S je bila stota Koenigseg ikada proizvedena, što je obeleženo specijalno napravljenim automobilom sa umetnutim zlatnim listićima pod nazivom „Hundra“ (na švedskom broj 100).[14] Nedavno je jedna Agera S prodata u Singapuru po ceni od S$5,300,000 (SAD$4.2 miliona). [15]
Dana 10. Juna 2014, kompanija NAZA Svidiš Motors (eng. NAZA Swedish Motors) je lansirala Ageru S u Maleziji. To je bio drugi Koenigseg posle CCHR koji je stigao u državu, tako postavljajući novo tržište za Koenigseg. Određena mu je vrednost na RM5,000,000 pre poreza i procenjeno je da će se po ceni od RM15,000,000 sa porezom i dažbinom – što ga čini jednim od najskupljih automobila u zemlji. Agera S je jedini model koji se nudi u Malezoji zbog odsustva E85 bio-razgradivog goriva u Maleziji.[16]
Koenigseg Jedan:1[uredi | uredi izvor]
Koenigseg Jedan:1 je predstavljen u martu 2014. godine u Ženeva Motor Šou-u.[17] Koenigseg je napravio šest automobila pored automobila koji je predstavljen na sajmu automobila u Ženevi. Svi automobili su već prodati. Koenigseg je doveo dva automobila na Gudvodov festival brzine 2014, gde je prikazan zajedno sa drugim super automobilima kao što su Meklaren P1, Ferari LaFerari, Porše 918 Spajder i Pagani Huajra.
Naziv Jedan:1 potiče od jačine (1361 hp) do težine (1361 kg) dajući odnos automobilu 1 hp po 1 kg težine. 1361 hp izlazna snaga je ekvivalentna jednom megavatu, što Koenigseg tvrdi da čini Jedan:1 – „prvi svetski mega-automobil“. Automobil je više namenjen kao trkački auto za razliku od prethodnih koje je napravio Koenigseg. Koenigseg je morao da žrtvuje neke stvari da bi mogli da ostvare svoj cilj sa automobilom. Postoji ventilacioni otvor na krovu koji se skida, tako da ne bi bilo moguće da se odloži krov u prtljažnik kao kod prethodnih modela. Kao takav, Koenigseg je iskoristio to kao prednost i promenio prednju stranu da se stvori više potiska, što smanjuje kapacitet prtljažnika 40%. Koenigseg Jedan:1 je opremljen sa varijantom istog 5,0-litarskog duplog turbočardž V8 motorom koji se koristi u svim Agerama. On proizvodi 1,361 hp (1,001 kW) na 7500 obrtaja u minuti i 1,371 Nm(1,011 lb-ft) obrtnog momenta pri 6000 obrtaja po minuti. [2] Ukupna težina motora je samo 197 kg (434 lb) zahvaljujući ugljeničnim vlakanima usisnog cevovoda i aluminijumske konstrukcije. Prenos je sedmo brzinsko dualno kvačilo.
Koenigseg Agera RS[uredi | uredi izvor]
Koenigseg Agera RS je direktni sledbenik Agere R, implementujući neke nove tehnologije i mogućnosti od modela Jedan:1. Automobil je predstavljen na sajmu automobila u Ženeva Motor Šou-u 2015,[18] Koenigseg ga je izgradio kao „ultimativno trkačko sredstvo“ zbog svojih laganih karakteristika i tehnologija optimizovanih za trke. Agera RS proizvodi 450 kg sile potiska na 250 km/h. V8 motor od 5,0 litara koji proizvodi 1,160 hp na regularnim pumpama. Agera RS je odraničena na 25 jedinica.
Karakteristike[uredi | uredi izvor]
| Koenigseg agera | Koenigseg agera R | Koenigseg agera R | Koenigseg agera R | Koengiseg Jedan:1 | Koenigseg agera RS | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Proizvodnja | od 2010 | 2011–2012 | od 2013 | od 2013 | od 2015 | od 2014 | |
| Motor | 5.0L V8, dvo-turbinski | ||||||
| Zapremina | 5032 cm³ | ||||||
| Prenos | Specijalno-razvijeni 7-stepeni menjač 1 osovina za prenos sa kvačilom Elektronski diferencijal | ||||||
| Snaga | 715 kW (959 bhp; 972 PS) at 7100 | 820 kW (1.100 bhp; 1.115 PS) at 6900 | 838 kW (1.124 bhp; 1.139 PS) at 7100 | 758 kW (1.016 bhp; 1.031 PS) at 7100 | 1.004 kW (1.346 bhp; 1.365 PS) at 7500 | 865 kW (1.160 bhp; 1.176 PS) at 7800 | |
| Obrtni momenat | 1100 Nm at 4000 | 1100 Nm at 4000 | 1200 Nm at 4100 | 1100 Nm at 4100 | 1371 Nm at 6000 | 1280 Nm at 4100 | |
| RPM granica | 7500/min | 7500/min | 7500/min | 8250/min | |||
| Najveća brzina | 433 km/h (269 mph) | 439 km/h (273 mph) | 443 km/h (275 mph) | 439 km/h (273 mph) | 451 km/h (280 mph) | 439 km/h (273 mph) | |
| 0–100 km/h
(62 mph) |
3 sek | 2.9 sek | 2.8 sek | 2.9 sek | ~ 2.8 sek | ||
| 0–200 km/h
(124 mph) |
8 sek | 7.8 sek | 7.8 sek | 7.9 sek | |||
| 0–300 km/h
(186 mph) |
14.53 sek | 11.92 sek | |||||
| 0-200-0 km/h | 13.5 sek | 12.6 sek | 12.8 sek | ||||
| 0-300-0 km/h
(186 mph) |
21.19 sek | 22.7 sek | 17.95 sek | ||||
| 0–400 km/h
(248 mph) |
20 sek | ||||||
| 400–0 km/h | 10 sek | ||||||
| Kočiona distanca (100–0 km/h) | 30.5 m | 30.5 m | 30.5 m | 28 m | |||
| Osnovna težina (kg) / (lb) Tečnost, 50% fuel |
1435/3163 | 1435/3163 | 1415/3120 | 1360/2998 | 1395/3075 | ||
Svetski rekord[uredi | uredi izvor]
Svetski rekord postavljen 8. Juna 2015 sa Koengiseg Jedan:1 [19][20]
| Rekord | Vreme |
|---|---|
| 0–300 km/h | 11.92 sek |
| 0–200 mph | 14.328 sek |
| 300–0 km/h | 6.03 sek |
| 200–0 mph | 6.384 sek |
| 0–300–0 km/h | 17.95 sek |
| 0–200–0 mph | 20.71 sek |
Reference[uredi | uredi izvor]
- ^ „Koenigsegg Agera”. Koenigsegg Automotive AB. Pristupljeno 4. 3. 2015.
- ^ a b „Koenigsegg One:1”. Koenigsegg Automotive AB. Pristupljeno 4. 3. 2015.
- ^ „Koenigsegg Agera RS”. Koenigsegg Automotive AB. Pristupljeno 4. 3. 2015.
- ^ Philip, Sam (20. 4. 2011). „2010 TopGear Awards: Hypercar of the Year”. Top Gir. Pristupljeno 5. 9. 2011.
- ^ Thomas, Bill (1. 12. 2010). „Bug catcher: Koenigsegg Agera”. Top Gear. Pristupljeno 5. 9. 2011.
- ^ a b Card, Harrison (5. 7. 2011). „Koenigsegg Agera Rocks the Super Car World”. Auto Trends. Pristupljeno 5. 9. 2011.
- ^ a b „Koenigsegg Agera”. Koenigsegg. Pristupljeno 8. 5. 2012.
- ^ „Koenigsegg Agera Price, Specs & More”. RSportsCars.com. Pristupljeno 10. 10. 2011.
- ^ Wood, Colum (3. 3. 2010). „Geneva 2010: Koenigsegg Agera Celebrates 15 Years of a Timeless Design”. Auto Guide. Pristupljeno 5. 9. 2011.
- ^ Korzeniewski, Jeremy (30. 11. 2011). „Koenigsegg Agera gets official Guinness World Record for quickest 0-300-0 km/h”. Pristupljeno 28. 4. 2014..
- ^ Okulski, Travis (16. 10. 2013). „Agera R Is Basically Idiot Proof”. Jalopnik. Pristupljeno 29. 4. 2014.
- ^ a b „Koenigsegg Agera R”. Koenigsegg. 9. 3. 2013. Pristupljeno 9. 3. 2013.
- ^ „Koenigsegg Agera S”. Koenigsegg. Pristupljeno 18. 10. 2014.
- ^ „Koenigsegg from 0 to 100 in 10 Years”. Koenigsegg. 10. 3. 2013. Pristupljeno 10. 3. 2013.
- ^ Koh, Fabian (15. 6. 2013). „Fastest car in Singapore sold for $5.3 million”. AsiaOne. Pristupljeno 16. 6. 2013.
- ^ Lim, Anthony (10. 6. 2014). „Koenigsegg Agera S arrives in Malaysia - RM5 million before tax”. paultan.org. Pristupljeno 16. 6. 2014.
- ^ Dobie, Stephen (4. 3. 2014). „Koenigsegg One:1 supercar: Geneva 2014”. Evo. Pristupljeno 4. 3. 2014.
- ^ „Geneva 2015: Koenigsegg Agera RS”. GTspirit.com. 3. 3. 2015. Pristupljeno 3. 3. 2015.
- ^ Potter, Brian (2. 9. 2011). „Koenigsegg Agera R sets Guiness world record for 0-300-0 km/h”. worldcarfans. Pristupljeno 5. 8. 2013.
- ^ Koenigsegg One:1 vs 0-300-0 kmh. YouTube. Korisna informacija se nalazi na: 17 June 2015.
