Korisnik:Veljko4/pesak

Hong Kong Er Kargo Terminal LTD - HACTL

Hong Kong Er Kargo Terminal LTD je jedan od 5 kargo terminala na najvećem avio kargo centru u svetu, hongkongškom aerodromu Hong Kong Erport.

Aerodrom Hong Kong

Aerodrom Hong Kong (IATA KOD: HKG, ICAO KOD VHHH) se nalazi na ostrvu Ček Lap Kok na 9 metara nadmorske visine blizu delte Biserne reke. Sam aerodrom poseduje 2 poletno sletne staze (severna i južna), sa dužinom od po 3800 metara. HACTL je postavljen bliže južnoj stazi, pa avioni koji koriste usluge HACTL terminala koriste južnu stazu. Sam aerodrom godišnje opsluži 71,541,000 putnika i 4810854 tone robe ( podaci iz 2019. godine).

Aerodrom poseduje 5 terminala za upravljanje robom i još 2 za logističku podršku, a to su:

• Azija Erfeit Terminal (AAT)
• Kathay Pacifik Kargo Terminal (CPCT)
• DHL Central Azija Hab (DHL)
• Hong Kong Er Kargo Terminal (HACTL)
• Er Mejl Centar

Logističke podrške:

• Erport Freit Forvarding Centar (AFFC)
• Trejdport Logistik Centar

HACTL

Hongkongški terminal je jedan od najvećih i tehnološki najnaprednijih teretnih terminala na svetu. Ojačava status Hong Konga kao glavnog centra za međunarodnu trgovinu i komunikacije u jugoistočnoj Aziji. Pored osnovnih funkcija za prenos robe, sama zgrada predstavlja jednu od najboljih biznis zgrada za poboljšanje kvaliteta ljudskih resursa i zadovoljstva radnika. Kapacitet terminala je oko 2,6 miliona tona na godišnjem nivou. Prosečno ulaganje u terminal je oko 800 miliona evra.  Površina na kojoj se terminal prostire iznosi 17 hektara. Terminal ima sertifikat od svetske zdravstvene organizacije za sigurno upravljanje farmaceutskim proizvodima. Terminal poseduje i licencu Evropske Unije za „Vazdušni prevoz tereta i pošte koji saobraćaju od evropske unije do treće zemlje“. Poseduju sertifikat za prevoz živih životinja izdat od strane IATA.

Terminal je opremljen savremenim automatizovanim sistemom za rukovanje teretom i upravljanjem kvarljivim, dragocenim, lomljivim i teretom od posebnog značaja. Intermodalne usluge su prilagođene prevozu od Hong Konga do Južne Kine.

Spektar usluga

Osnovna usluga terminala je prihvat, skladištenje i otpuštanje robe sa aerodroma kako putem avio saobraćaja tako i intermodalnim putem.

Što se tiče prihvata robe na terminal, Hactl nudi uslugu prihvata od obične robe pa sve do najosetljivijih stvari, zahvaljujući sistemima za upravljanje robom, na aerodromu se može smestiti 3500 kontejnera kao i 10000 paleta i 1500 mesta za ULD-ove. Terminal opslužuje preko 40 vozila, a pored toga na terminalu postoji 313 parking mesta za kamione.

Terminal pored obične robe ima i prostor za skladištenje stvari koje su zahtevnije za čuvanje i transport. U tabeli ispod su prikazane usluge skladištenja specijalne robe, kao i prostor na terminalu koji je raspoloživ za određeni tip usluge.

Prostor	Veličina (m2)
Opasna roba	166
Žive životinje	198
Kurirski centar	836
Prostor za konje	1725
Radioaktivna roba	43
Prostor za ULD	1541
Rasuti teret	755
Dragoceni teret	333

Terminal pruža i usluge prikupljanja dokumentacije za određeni vid robe, kao što je carina i izdavanje dokumenata o transportu iz određenog dela sveta i dokumenata potrebnih za prevoz robe putem drugih vidova saobraćaja. Aerodrom takođe radi na što bržoj efikasnosti opsluge klijenata.

Infrastruktura

Sam centar se sastoji od 2 zgrade:

• Ekspres centar
• Kargo terminal

Zajedno ove dve zgrade imaju kapacitet od 2,5 miliona tona tereta robe godišnje.

Godišnje ekspres centar može da obradi 200000 tona robe. Zahvaljujući dobroj opremi i tehnologiji na ovom terminalu se može rukovati sa raznovrsnom robom, od dragocenih predmeta, gotovine, zlata pa do živih životinja. Pored ove zgrade nalazi se zgrada kargo terminala koja je široka 200 m i dugačka 290 m. Na bočnim delovima se nalaze 2 automatizovana sistema za skladištenje kontejnera, svaki dužine od 250 m i visine od 45 m. Drugi deo čine 2 sistema za skladištenje paleta robe koji predstavljaju najveći sistem u svetu. Nosači tereta se nalaze na obodima zgrade.

Sistem za skladištenje smeća i nepotrebne robe se nalazi u srcu zgrade i tu se čuva naredna 2 meseca.

Na krajevima zgrade se nalaze kancelarije i menza koja može da opsluži 600 ljudi odjednom. Zaposleni i njihove porodice imaju niz pogodnosti i usluga. Terminal sadrži i sportski centar sa terenima za badminton i sportsku dvoranu. Takođe ima i najveći krovni vrt na svetu sa bazenima i teniskim terenima. Na bočnim delovima se nalazi prostor za kontejnere uz njih se nalazi prostor za odlaganje paleta , dok kancelarije i menza su postavljene upravno na njih.

Tehnologija

Hactl se smatra jednim od najsavremenijih aerodromskih terminala na svetu. Hactl ima odvojeno odeljenje u kome su zaposleni inženjeri za rešavanje različitih problema na aerodromu i terminalu kako bi usavršili opslugu i maksimalno skratili vreme opsluge.

U prošlosti Hactl je imao problem sa organizovanjem i smeštanjem robe na pravi način, kao i sa pronalaženjem iste. Međutim zahvaljujući modernim tehnologijama, Hactl je razvio sistem za pronalaženje pošiljki. Sistemom se upravlja sa mobilnih uređaja, a sastoji se od kamera na krovovima koje predstavljaju “oči” sistema, “uši” sistema su antenene postavljene na zidovima terminala. “Mozak” sistema je kontrolni centar, a “ruke” sistema su radnici koji koriste ovaj sistem. Na robu su zalepljeni papiri na kojima su ištampani barkodovi pošiljki u velikoj razmeri (slika 7.) kako bi kamera primetila bar kod, kada korisnik, odnosno radnik na terminalu pretraži putem aplikacije određen artikal, putem GPS-a on dobija lokaciju samog artikla. Ovaj sistem je u velikoj meri pouzdan, tako da je prihvatljiv za korišćenje na terminalu. Pored ovog sistema ,prema pisanju časopisa koji izdaje ovaj terminal iz juna ove godine, inženjeri su smislili poseban način razvrstavanja robe u terminalu tako da se na istom mestu nalazi roba koja ima sličnosti na osnovu nekog kriterijuma (npr. roba koja treba da se isporuči određenog dana).

Ove godine na terminalu je postavljen novi sistem za proveru ispravnosti pokretnih delova sistema. Kamere su postavljene na vrhove šina putem kojim se manipuliše robom na terminalu. Ove kamere bi trebale da rade prvih 16 nedelja na upoznavanju celog sistema, a kasnije će sistem biti u mogućnosti da obaveštava radnike o neispravnosti nekog dela sistema. Potreba za ovim sistemom se javila jer radnicima nije bilo lako da se penju na visinu od preko 3,5 metra i da u uslovima slabije osvetljenosti uoče kvarove.

Hactl je razvio i simulatore za obuku radnika kako bi smanjio izloženost opasnim situacijama. Na slici 8. se vidi obuka radnika na održavanju infrastrukture.

Literatura

• Nenad Golubović, "Hong Kong Air Cargo Terminals Ltd.",seminarski rad, Saobraćajni fakultet u Beogradu