Sistem pumpa-brizgaljka

Pumpa-brizgaljka

Sistem pumpa-brizgaljka ili sistem pumpa-brizgač je sistem direktnog ubrizgavanja goriva kod dizel motora. Ovaj sistem je poznat i kao sistem jedinica brizgaljke (engl. Unit injector), odnosno pumpa-dizna (nem. Pumpe-Düse Einheit). Kod ove konstrukcije pumpa i brizgaljka čine jedinstvenu celinu. Za svaki cilindar u glavu motora ugrađuje se po jedna pumpa sa brizgaljkom koje se pokreću pomoću podizača i klackalica ili direktno sa bregastog vratila.

Istorija

Sa idejom o sisitemu pumpa-brizgaljka, prvi put se pojavio Rudolf Dizel još 1905. godine, da bi se tek od pedesetih godina 20. veka pojavili prvi dizel motori sa mehanički kontrolisanim sistemom ubrizgavanja, koji su se koristili u kamionskim i brodskim motorima. Proizvođač automobila Folksvagen u saradnji sa firmom Robert Boš AG, razvio je dizel motor sa elektronski kontrolisanim sistemom ubrizgavanja. Ovaj sistem Folksvagen grupa je od 1998. godine pa do kraja 2010-tih koristila u svojim poznatim TDI dizel motorima.

Opis i princip rada

Pumpa brizgač je jedna pumpa za ubrizgavanje kombinovana sa kontrolnom jedinicom i brizgačem. Kao i pumpe visokog pritiska (distributor i linijska pumpa visokog pritiska) i sistem pumpa-brizgaljka ima zadatak da obezbedi ubrizgavanje goriva pod visokim pritiskom i da ubrizga gorivo u potrebnoj količini i tačno određenom trenutku.

Sistem je izveden tako da su u zajedičkom kućištu smešteni element pumpe za ubrizgavanje i brizgaljka. Kako svaki cilindar motora ima pumpu-brizgaljku, to znači da nije potrebna pumpa visokog pritiska, kao ni vod visokog pritiska. Na taj način omogućeno je da zapremina goriva koja je izložena visokom sabijanju bude vrlo mala, a pritisci ubrizgavanja ekstremno visoki.

Literatura

• Duraković, Ljutvija (2005). Motori sa unutrašnjim sagorevanjem (na jeziku: (jezik: srpski)). Beograd. str. 232. ISBN 978-86-17-12108-0. CS1 održavanje: Neprepoznat jezik (veza)

Spoljašnje veze

Mediji vezani za članak Sistem pumpa-brizgaljka na Vikimedijinoj ostavi