Pređi na sadržaj

Euro NCAP

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
Euro NCAP
Logo Euro NCAP
MotoFor Safer Cars
(Za sigurnije automobile)
Osnovana1996.
OsnivačTransport Research Laboratory
Datum osnivanja1996.
TipMeđunarodna organizacija za istraživanje bezbednosti novih automobila
NamenaAutomobilski testovi sudara
SedišteBrisel
Područje delovanjaEvropa
Veb-sajteuroncap.com

Euro NCAP (engl. European New Car Assessment Programme = Evropski program procene novih vozila) evropska je agencija za istraživanje bezbednosti novih automobila sa sedištem u Briselu, osnovana 1996. godine, a testiranje otpočelo februara 1997. godine.[1] Osnovana je od strane istraživačke laboratorije za saobraćaj (Transport Research Laboratory) Ministarstva saobraćaja Ujedinjenog Kraljevstva uz podršku nekoliko evropskih vlada, kao i Evropske unije.

Zasnovan je po uzoru na američki NCAP koji je osnovan 1979. godine. Postoje slični, ali ne i identični, programi u Australiji i Novom Zelandu (ANCAP), Latinskoj Americi (Latin NCAP), Aziji (ASEAN NCAP) i Kini (C-NCAP).

Pravila[uredi | uredi izvor]

Euro NCAP objavljuje bezbednosne izveštaje o novim automobilima nagrađujući ih za zvezdicama na osnovu efikasnosti vozila u različitim testovima sudara, uključujući sudare spreda, bočno i stubno i sudare sa pešacima. Najveća ukupna ocena je sa pet zvezdica. Frontalni sudari se izvode na brzini od 64 km/h na deformabilnoj prepreci. Bočni sudari se izvode pri brzini od 50 km/h, a stubni pri 32 km/h. Testovi za bezbednost pešaka se izvodi pri brzini od 40 km/h.[2] Pored navedenih testova izvode se i simulacije stražnih sudara i prevrtanja vozila. Pored ugroženosti pešaka ispituje se i sigurnost male dece u vozilu.[3] Ukupan rezultat čine ocene u zaštiti odraslih putnika, zaštiti dece, zaštiti pešaka i pomoćni sistemi vozila.[2]

Izmene iz 2020. godine[uredi | uredi izvor]

Nezavisna evropska organizacija za ispitivanje bezbednosti automobila, ažurirala je svoje protokole za 2020. godinu, uvodeći nove testove i određene promene u načinu ocenjivanja novih modela. Jedna od najvećih promena je uvođenje nove pokretne barijere u okviru testa frontalnog sudara sa delimičnim preklapanjem, umesto postojeće statične koja je korišćena tokom protekle 23 godine. Na ovaj način se realističnije ocenjuje nivo zaštite putnika u slučaju čeonog sudara, ali i bolje procenjuje na koji način prednja konstrukcija vozila utiče na povrede vozača i suvozača.[4]

Test bočnog sudara je takođe unapređen, sa bitnim izmenama koje uključuju i procenu povreda izazvanih međusobnom interakcijom tela vozača i suvozača. Preciznije se ocenjuje i efikasnost bočnih vazdušnih jastuka u slučaju ove vrste sudara, a proizvođači će se ohrabrivati da uvode inovacije poput centralnog vazdušnog jastuka između vozača i suvozača.[4]

U okviru oblasti ispitivanja elektronskih sistema asistencije od sada se ocenjuje i takozvana Driver Status Monitoring tehnologija koja detektuje umor i dekoncentraciju vozača i upozorava ga zvučnim i vizuelnim signalom. Euro NCAP takođe nastavlja sa testiranjem sistema pomoći vozaču i ocenjivati automatsko kočenje u slučaju opasnosti, ali i koliko su pritom zaštićeni pešaci, a za ove testove će biti osmišljeni najraznovrsniji scenariji koji se mogu zamisliti u realnim situacijama u saobraćaju.[4]

Za konačnu ocenu bezbednosti nekog modela u obzir se uzima i bezbednost putnika nakon sudara, odnosno opcija da vozilo koje je učestvovalo u udesu automatski šalje hitnim službama informaciju o lokaciji nesreće ali i druge podatke koje mogu biti od presudne važnosti prilikom intervencije hitne pomoći ili vatrogasaca.[4]

Ocene[uredi | uredi izvor]

Zvezdice Objašnjenje[5]
5 zvezdica Odlične performanse u zaštiti od sudara i dobro opremljeni sa obimnom i robusnom tehnologijom za izbegavanje sudara.
4 zvezdice Dobre performanse u zaštiti od sudara; mogu biti prisutne dodatne tehnologije za izbegavanje sudara.
3 zvezdice Prosečna zaštita putnika, ali nije uvek opremljena sa najnovijim karakteristikama za izbegavanje sudara.
2 zvezdice Nominalna zaštita od sudara, ali nedostaje tehnologija za izbegavanje sudara.
1 zvezdica Marginalna zaštita od sudara i malo tehnologije za izbegavanje sudara.
Bez zvezdica Ispunjavanje standarda homologacije tako da se legalno može prodati, ali im nedostaje kritična savremena sigurnosna tehnologija.

Kategorije[uredi | uredi izvor]

Rezultati testova bezbednosti za
BMW serije 3 (F30) iz 2012. godine.[6]
Bodovi Procenti
Bezbednost odraslih putnika
34,2
95%
Bezbednost dece
40,9
84%
Bezbednost pešaka
27,9
78%
Pomoćni sistemi vozila
6
86%

Pošto se rezultati različitih testova automobila ne mogu upoređivati, Euro NCAP je definisao nekoliko kategorija:[2]

  • Supermini (mali automobili) − uključuju automobile iz A i B segmenta.
  • Small Family Car (srednji automobili) − uključuju automobile iz C segmenta, ali i neke od B segmenta.
  • Large Family Car (veliki automobili) − uključuju automobile iz D segmenta, ali i neke od C segmenta.
  • Executive (luksuzni automobili) − uključuju automobile iz E segmenta.
  • Small MPV (srednji miniven) − uključuju minivenove iz B i C segmenta i manje kombije.
  • Large MPV (veliki miniven) − uključuju minivenove iz D segmenta.
  • Roadster sports (sportski automobili) − uključuju sportske automobile sa karoserijom kabrioleta.
  • Small Off-Road 4x4 (srednji krosover) − uključuju krosovere iz C i D segmenta.
  • Large Off-Road 4x4 (veliki krosover) − uključuju krosovere iz D, E i F segmenta.
  • Pick-up (pikap) − uključuju pikapove.

Galerija[uredi | uredi izvor]

  • Frontalni test sudar
    Frontalni test sudar
  • Bočni test sudar
    Bočni test sudar
  • Stubni test sudar
    Stubni test sudar
  • Test sudar pešaka
    Test sudar pešaka

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ „Timeline Euro NCAP” (na jeziku: engleski). euroncap.com. Arhivirano iz originala 01. 06. 2020. g. Pristupljeno 29. 5. 2020. 
  2. ^ a b v „Euro NCAP” (na jeziku: engleski). euroncap.com. Pristupljeno 3. 3. 2017. 
  3. ^ „Euro NCAP standardi za rangiranje automobila” (PDF) (na jeziku: srpski). cqm.rs. Pristupljeno 3. 3. 2017. 
  4. ^ a b v g „Sve teže do 5 zvezdica: Euro NCAP pooštrio kriterijume testova bezbednosti” (na jeziku: srpski). b92.net/automobili. Pristupljeno 29. 5. 2020. 
  5. ^ „How To Read The Stars” (na jeziku: engleski). euroncap.com. Pristupljeno 30. 5. 2020. 
  6. ^ „F30 na Euro NCAP testovima sudara” (na jeziku: engleski). euroncap.com. Pristupljeno 29. 5. 2020. 

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Euro NCAP na Vikimedijinoj ostavi.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Euro_NCAP&oldid=27443654”