Пређи на садржај

КБ 11А Фазан

С Википедије, слободне енциклопедије
КБ 11А "Фазан"

КБ-11А Фазан са ознакама ЈРВ
Опште
Намена Авион за обуку, извиђање, везу
Посада 2 члана
Произвођач Kaproni Bulgarski
Први лет 1941.
Почетак производње 1941.
Димензије
Дужина 10,06 m
Размах крила 12,80 m
Висина 4,3 m
Површина крила 26,30 m²
Маса
Празан 1.570 kg
Нормална полетна 2.777 kg
Погон
Клипно-елисни мотор 1 х PZL PEGAZ 21
Снага 596 - 625 kW
Перформансе
Макс. брзина на H=0 394 km/h
Долет 810 km
Плафон лета 8.500 m
Брзина пењања 391 m/min

КБ 11 Фазан је лаки бугарски извиђачки авион и авион за везу коришћен за време Другог светског рата.[тражи се извор]


Пројектовање и развој

[уреди | уреди извор]

Пројектант авиона италијанске фирме Società Italiana Caproni, инж Carlo Caligaris (Карло Калигарис) је за потребе Бугарске филијале ове фирме (Капрони Булгарски) почео 1940. године пројект авиона намењен потребама извиђања и курирске службе Царске бугарске армије. Пројект и прототип су завршени за непуну годину дана.

Први прототип назван КБ-11-I је био неуспешан па се приступило прављењу другог прототипа који је био успешан и направљена је предсерија овог авиона у 6 примерака. У току предсеријске производње извршена су даља усавршавања и замена мотора и елисе, тако да је авион добио пољски мотор PZL-Pegasus 21 и двокраку дрвену елису. Након успешног испитивања предсеријског модела он је добио ознаку КБ-11A "Фазан" и до краја 1942. године произведено је још 37 ових авиона а сви авиони предсерије су доведени на његов стандард тако да се рачуна да је укупно произведено 43 авиона.

Технички опис

[уреди | уреди извор]

Варијанте авиона КБ 11А Фазан

[уреди | уреди извор]
  • КБ–11-I "Квазимодо" - Први прототип направљен 1 примерак.
  • КБ–11-II - Други прототип и предсерија направљено 6 примерака, сви ови авиони су касније доведени на стандард КБ-11А.
  • КБ-11A "Фазан" - Серијски произвођен авион, укупно је направљено 37 примерака овог авиона.

Земље које су користиле Авион КБ 11А "Фазан"

[уреди | уреди извор]

Оперативно коришћење

[уреди | уреди извор]

На почетку рата "Фазани" су коришћени за намену за коју су и пројектовани служили су као извиђачи кратког домета и за курирске задатке. Током Другог светског рата од 1943. године КБ-11А "Фазани" су због својих добрих антигерилских својстава (добро наоружање, изванредна прегледност и прилагодљивост брзине) кориштени у заједничким бугарско- немачко- италијанским операцијама против Титових партизана у Србији, на Космету и Македонији.

Авион КБ 11А "Фазан" у Југославији

[уреди | уреди извор]

После Другог светског рата на основу Париског мировног уговора Бугарској је било ограничено наоружање па се морала ослободити вишка. Тако је 1947. године 30 авиона КБ-11А пребачено у Југославију као део ратне одштете[1][2]. Пошто су ови авиони били у веома лошем стању извршен је њихов генерални ремонт а дотрајала дрвена крила ових авиона су замењена металним крилима произведених у Земунској фабрици авиона Икарус. После завршеног ремонта авиони су испитани у ВОЦ-у и предати јединицама на коришћење. Авиони КБ-11А су наставили службу у Југословенском ратном ваздухопловству (ЈРВ) до 1958. године. У ЈРВ ови авиони су кориштени за тренажу, за везу као и за тегљаче мета за гађање противавионске атриљерије.

Референце

[уреди | уреди извор]
  1. ^ Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан . Кратака историја ваздухопловства у Србији . Београд: Аерокомуникације. 2011. ISBN 978-86-913973-1-9.
  2. ^ Димитријевић 2012.

Литература

[уреди | уреди извор]
  • Команда РВ и ПВО,Чувари нашег неба, Војноиздавачки завод, Београд, 1977.
  • Димитријевић, Бојан (2012). Југословенско ратно ваздухопловство 1942-1992. Београд: Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-163-6. 
  • Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2011). Кратка историја ваздухопловства у Србији. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-1-9. 
  • Јанић, Чедомир. Годишњак српског ваздухопловства за 2007. Београд: Аерокомуникације. 2007. ISSN 1820-9122

Спољашње везе

[уреди | уреди извор]