Комбајн

Нови руски комбајн Ростелмаш 161.[1]
Дрон видео kомбајн 2022

Комбајн (енгл. combine, скраћено од енгл. combine harvester - комбинована жетелица) је пољопривредна машина за жетву разних житарица, уљане репице, соје, пасуља, грашка и слично.[2] Назив потиче од његовог комбиновања три одвојене операције које обавља, а то су жетва, вршидба и завршно раздвајање зрна од сламе и плеве и то у једном процесу.

Овакав процес се до краја 19. века углавном вршио ручно. Касније је почео развој машина, које су допринеле великом олакшању и смањењу времена при жетви. Ове машине, које су се звале вршалице, а данас су познате као комбајни на почетку коришћења биле су стационарне што значи да су биле погоњене снагом животиња, то јест коњима, а касније парном машином која је такође морала бити довучена до места жетве. Касније су погон ових машина преузели трактори. Педесетих година 20. века се појавио трактором вучени комбајн да би га наследио модерни комбајн са сопственим погоном.[3]

Савремени комбајни задовољава поменуте операције. Њиховом појавом се увишестручила брзина жетве као допринос побољшање исте. Побољшање жетве је у ствари смањење губитака зрна при раду као и мањи лом зрна, а при том и већи квалитет чистоће зрна.[3]

Комбајн се први пут појавио у Сједињеним Америчким Државама 1834. године од произвођача Hiram Moore, који је предњачио данашњим комбајнима. Најраније верзије су погоњене снагом животиња да би се 1839. од стране истог призвођача добила потпунија верзија комбајна и на тај начин извршена прва жетва у износу од 50 хектара. До 1860. године комбајни са могућством ширине сечења до неколико метара користили су се на америчким фармама. Временом са унапређењем технологије дошло је до разних промена и иновација на комбајнима током времена што је довело до стварања комбајна какве знамо данас.[3]

Историја[уреди | уреди извор]

Комбајн типа Лели са отвореном кабином.
Снимак дроном комбајна и трактора на пољу у Јогевама, Естонија (август 2022.)

Године 1826. у Шкотској, проналазач велечасни Патрик Бел је дизајнирао (али није патентирао) машину за жетву, која је користила принцип сечења биљака маказама; принцип који се и данас користи. Белову машину су вукли коњи. Мали број Белових машина је било доступно у Сједињеним Државама. Године 1835, у Сједињеним Државама, Хајрам Мур је направио и патентирао први комбајн, који је био способан да жање, врше и вија житарице. Ране верзије су вукли коњи, мазге или воловске запреге.[4] Године 1835, Мур је направио верзију у пуној величини са дужином од 5,2 m (17 ft) и ширином реза од 4,57 m (15 ft); до 1839. године убрано је преко 20 ha (50 acres) усева.[5] Овај комбајн је вукло 20 коња којима су у потпуности руковали пољопривредници. До 1860. године на америчким фармама су коришћени комбајни са резом, односно откосом, ширине од неколико метара.[6]

„Саншајн” комбајн у региону Хенти, Аустралија

Паралелни развој у Аустралији довео је до развоја резача заснованог на галском резачу, од стране Џона Ридлија и других у Јужној Аустралији до 1843. Ова направа је само скупљала главе, остављајући стабљике у пољу.[7] Овај комбајн и каснији сабирници имали су предност у погледу мањег броја покретних делова и само сабирним главама, што је захтевало мање снаге за рад. Дораде Хјуа Виктора Мекеја произвеле су комерцијално успешан комбајн 1885. године, Саншајн главни-жњалац.[8]

Кутијасти комбајн са тимом од 20+ мазги
Кутијасти IH аксијално-проточни комбајн

Комбајне, неке од њих прилично велике, вукле су запреге мазги или коња и користили су точак за пренос снаге. Касније је коришћена снага паре, а Џорџ Стоктон Бери је интегрисао комбајн са парном машином користећи сламу за загревање котла.[9] На прелазу у 20. век, коњски комбајни почели су да се користе на америчким равницама и Ајдаху (често су их вукле запреге од двадесет и више коња).

Године 1911, Холтова мануфактурна компанија из Калифорније, САД произвела је самоходни комбајн.[10] У Аустралији 1923. године, патентирани Sunshine Auto Header био је један од првих самоходних комбајна са централним храњењем.[11] Године 1923. у Канзасу, браћа Болдвин и њихова Gleaner Manufacturing Company патентирали су самоходни комбајн који је укључивао неколико других модерних побољшања у руковању житом.[12] Гленер и Саншајн су користили Фордсонове моторе; рани Гленери су користили целу Фордсонову шасију и погон као платформу. Године 1929, Алфредо Ротанија из Аргентине патентирао је самоходни комбајн.[13] International Harvester је почео да прави комбајне на коњску вучу 1915. У то време, везива на коњски погон и самосталне машине за вршење били су чешћи. Током 1920-их, Кејс корпорација и Џон Дир су правили комбајне и они су почели да буду вучени трактором са другим мотором на комбајну који је покретао његов рад. Светски економски колапс 1930-их зауставио је куповину пољопривредне опреме и из тог разлога су људи углавном задржали стари начин жетве. Мали број фарми је инвестирао и користио гусеничарске тракторе да померање опреме.

Комбајни са вучом трактора (који се називају и комбајни на вучу) постали су уобичајени након Другог светског рата пошто су многа газдинства почела да користе тракторе. Пример је била серија Ал-Кроп жетилац. Ови комбајни су користили тресач за одвајање зрна од плеве и сламотресе (решетке са малим зупцима на ексцентричном вратилу) за избацивање сламе уз задржавање зрна. Рани тракторски комбајни су обично били покретани засебним бензинским мотором, док су каснији модели били на PTO погон, преко осовине која је преносила снагу тракторског мотора за управљање комбајном. Ове машине су или стављале пожњевени усев у вреће које су се затим утовариле у вагон или камион, или су имале малу посуду у којој је зрно чувано док се не пребаци путем жњеба.

У САД, Алис-Чалмерс, Маси-Харис, International Harvester, Gleaner Manufacturing Company, Џон Дир и Минеаполис Молин су бивши или садашњи главни произвођачи комбајна. Године 1937, Томас Керол, рођен у Аустралији, који је радио за Маси-Харис у Канади, усавршио је самоходни модел, а 1940. године компанија је почела да широко продаје модел мање тежине.[14] Лајл Јост је 1947. године изумео пуж који би подизао жито из комбајна, што је чинило истовар жита много лакшим и даље од комбајна.[15] Клејс је 1952. лансирао први самоходни комбајн у Европи;[16] године 1953, европски произвођач Клас је развио самоходни комбајн под називом 'Херкулес', који је могао да пожање до 5 тона пшенице дневно.[8] Овај новији тип комбајна је још увек у употреби и покреће га дизел или бензински мотор. Све док средином 1960-их није изумљено самочистеће ротационо сито, мотори комбајна су патили од прегревања, јер би плева која се избацила при жетви ситних житарица зачепила радијаторе, блокирајући проток ваздуха потребан за хлађење.

Значајан напредак у дизајну комбајна био је ротациони дизајн. Зрно се у почетку скида са стабљике пролазећи дуж спиралног ротора, уместо да пролази између шипки рашпице на спољашњој страни цилиндра и конкавног дела. Ротационе комбајне је први пут увео Спери-Њу Холанд 1975. године.[17]

Комбајнски пожари[уреди | уреди извор]

Пожари комбајна за житарице су одговорни за милионе долара губитка сваке године. Пожари обично почињу у близини мотора где се накупља прашина и суви остаци усева.[18] Пожари могу да настану и када се топлота унесе од лежајева или мењача који су покварили. Од 1984. до 2000. године, локалним ватрогасним службама САД пријављено је 695 великих пожара у комбајну за жито.[19] Повлачење ланаца за смањење статичког електрицитета био је један од метода коришћених за спречавање пожара на комбајну, али још није јасно коју улогу статички електрицитет игра у изазивању пожара на комбајну. Примена одговарајућих синтетичких масти смањује трење на кључним тачкама, тј. ланцима, ланчаницима и мењачким кутијама, у поређењу са мазивима на бази нафте. Мотори са синтетичким мазивима ће такође остати знатно хладнији током рада.

Галерија[уреди | уреди извор]

Види још[уреди | уреди извор]

Референце[уреди | уреди извор]

  1. ^ Ростелмаш РМС161 - Званични јутјуб канал
  2. ^ Constable, George; Somerville, Bob (2003). A Century of Innovation: Twenty Engineering Achievements That Transformed Our Lives, Chapter 7, Agricultural Mechanization. Washington, DC: Joseph Henry Press. ISBN 0-309-08908-5. 
  3. ^ а б в Историјски развој комбајна, Приступљено 13. 5. 2016.
  4. ^ „About Combine harvesters”. Mascus UK. 
  5. ^ Biographical Dictionary of the History of Technology. Taylor & Francis. септембар 2003. ISBN 9780203028292. 
  6. ^ „The History of Combine Harvesters”. Cornways. 
  7. ^ „Sunshine header-harvester, c.1935”. collection.maas.museum. 
  8. ^ а б Timesonline.co.uk, access date 31-09-2009 Архивирано 2020-05-11 на сајту Wayback Machine
  9. ^ „History of the Combine”. Historylink.com. Приступљено 18. 8. 2009. 
  10. ^ The John Deere Tractor Legacy, Don McMillan, Voyageur Press, 2003, page 118 with photo
  11. ^ Remarkable Australian Farm Machines, Graeme R. Quick, Rosenberg Publishing, 2007, page 72.
  12. ^ „Gleaner: 85 Years of Harvest History” (PDF). Gleaner Agco Company. 2008. стр. 8. Архивирано из оригинала (PDF) на датум 23. 12. 2010. 
  13. ^ „La maquinaria que haría historia”. La Nacion (на језику: Spanish). 6. 11. 2004. Архивирано из оригинала на датум 2011-06-06. 
  14. ^ "Carroll, Thomas (Tom) (1888–1968)", Australian Dictionary of Biography
  15. ^ Voorhis, Dan (6. 4. 2012Z). „Lyle Yost, founder of Hesston Industries, dies at age 99”. Wichita Eagle. Архивирано из оригинала на датум 10. 8. 2014. Приступљено 12. 9. 2012. 
  16. ^ CARROL J.: The World Encyclopedia of Tractors & Farm Machinery, 1999 Annes Publishing Ltd, p. 127
  17. ^ „Euro yellow combine”. Farmindustrynews.com. Архивирано из оригинала на датум 2008-10-23. Приступљено 2009-11-15. 
  18. ^ „UMN.edu”. Архивирано из оригинала на датум 23. 6. 2010. 
  19. ^ „UMN.edu”. Архивирано из оригинала на датум 11. 6. 2010. 

Литература[уреди | уреди извор]

  • Quick, Graeme R.; Wesley F. Buchele (1978). The Grain Harvesters. St. Joseph: American Society of Agricultural Engineers. ISBN 0-916150-13-5. 

Спољашње везе[уреди | уреди извор]