Пређи на садржај

Дорније Do 22

С Википедије, слободне енциклопедије
Дорније Do 22

Авион Дорније Do 22 из састава 2. Југословенске ескадриле РАФ
Опште
Намена хидроавион даљински извиђач/бомбардер
Посада 3 члана
Произвођач Dornijer Flugzugwerke
Први лет 15. јул 1938.
Почетак производње 1934—1940.
Димензије
Дужина 13,12 m
Размах крила 16,20 m
Висина 4,85 m
Површина крила 45,00 m²
Маса
Празан 2.600 kg
Нормална полетна 4.000 kg
Погон
Клипно-елисни мотор 1 × Hispano-Suiza 12Ybrs
Снага 1 x 461 kW
Перформансе
Макс. брзина на Hopt 310 km/h
Долет 2.300 km
Плафон лета 9.000 m
Брзина пењања 385 m/min

Дорније Do 22 (нем. Dornier Do 22) је висококрилни (парасол) једномоторни, једнокрилац, тросед а намена му је била лаки бомбардер извиђач. Развијен је у Немачкој као хидроавион 1930.

Пројектовање и развој

[уреди | уреди извор]
Авион Dornier Do 22K при полетању
Авион Dornier Do 22K са класичним стајним трапом

Године 1934., у швајцарској подружници Дорнијеа је пројектован и направљен једномоторни хидроавион са три седишта. Авион је означен ознаком Do C3, a направљена су два прототипа овог авиона. Када је 1938. године донета одлука да се произведе хидроавион Do 22 у Фридрихсхафену (централи Дорнијеа) и понуди Луфтвафе-у он је скопљен од делова направљених у Швајцарској. Луфтвафе није била заинтересована за овај авион, па су на основу авиона Do C3 направљене варијанте Do 22Kg - за Грчку, Do 22Kj - за Југославију и Do 22Kl - за Летонију.

У марти месецу 1939. године направљен је прототип авиона са конвенционалним стајним трапом (са точковима) који је успешно завршио тестирање али није ушао у производњу. Ова варијанта је добила ознаку Дорније Do 22L.

Технички опис

[уреди | уреди извор]

Висококрилни (парасол) једномоторни, једнокрилац, хидроавион мешовите конструкције.

Труп: Носећа конструкција трупа је челична решеткаста конструкција обложена импрегнираним платном. Моторни део је обложен алуминијумским лимом. Има три отворене кабине у тандем распореду (једна иза друге).

Погонска група: Авион је опремљен мотором Hispano-Suiza 12Ybrs снаге 461 kW и трокраком металном елисом.

Крило је металне конструкције обложено платном са две рамењаче. Крила су правоугаоног облика са заобљеним крајевима. Подупрта су са по две металне упорнице које се ослањају на металну конструкцију која везује пловке за труп авиона.

Стајни трап: Уместо точкова на стајном трапу има монтиране пловке направљене од дуралуминијума.

Варијанте авиона Дорније Do 22

[уреди | уреди извор]
  • Do C3 - Прототипови Do 22, направљено је два примерка (један примерак је купила Ратна морнарица Југославије)
  • Do 22 Kg - Извозна верзија за Грчку, 12 примерака.
  • Do 22 Kj - Извозна верзија за Југославију, 12 примерака.
  • Do 22 Kl - Извозна верзија за Летонију. Није испоручен, али је на крају продат Финској, 4 примерка.
  • Do 22 L - Класичан авион са конвенционалним стајним трапом са точковима. направљен само један прототип (продат Грчкој).

Земље које су користиле авион Дорније Do 22

[уреди | уреди извор]

Оперативно коришћење

[уреди | уреди извор]

Укупно је произведено 30 авиона Do 22 укључујући два прототипа. Један од прототипава (хидроавион) је 1935. године продат Ратној морнарици Краљевине Југославије. Други прототип је направљен и испитан као конвенционалан авион Do 22L (авион са точковима) кога је купила Грчка и користила га као извиђача. Обе земље су биле задовољне овим авионима тако да је свака купила по серију од 12 хидроавиона 1938. године.

Литванија је наручила 4 ова авиона али због окупације од стране СССР-а ова поруџбина је преусмерена на Финску. Финској су још продата четири авиона Do 22 које је Немачка заробила у Југославији и Грчкој. На тај начин је финска Ратна морнарица опремљена са 8 авиона који су патролирали Балтиком и нападали совјетске подморнице које су имале задатак да деблокирају Лењинград и ослободе пловне путеве на Балтику. Фински авиони Do 22 су били активни на балтику од 1942. до 18. октобра 1944. године.

Када су Немци напали Грчку априла 1941. године само 4 ова авиона су преостала. Један од ових авиона је прелетео за Египат и тамо се као и југословенски авиони истог типа прикључио РАФ-у.

Коришћење авиона Дорније Do 22 у Краљевини Југославији

[уреди | уреди извор]

Поморско Ваздухопловство Краљевине Југославије је 1935. набавило прототип хидроплана на пловке Do 22 (Do C3) са мотором Хиспано-Суиза 12Yдрс снаге 860 KS. Овај авион је носио ознаку Бр.301, летео је од 1935 до 1941. године, и за разлику од авиона Дорније Do D показао се као веома добар. На основу тога је током 1937. уговорена испорука 12 серијских Do 22Кј, са моторима Хиспано-Суиза 12Y-21 снаге 910 KS. Два примерка су испоручена крајем следеће године, а остали почетком 1939.

Крајем Априлског рата 1941. године, осам Do 22Кј успело је да прелети за Египат, где су формирали 2. Југославенску ескадрилу и борбено деловали у саставу РАФ годину дана, на патролирању Медитераном. Престанак коришћења ових авиона је проузрокован недостатком резервних делова. Италијани су запленили преостала три хидроплана и предали их Немцима, који су их продали Финској. Бр. 301; 302; 313. (сем 301 остали авиони су били готово нови, испоручени крајем 1938 и 1939. године, а добро одржавани.)

Види још

[уреди | уреди извор]

Литература

[уреди | уреди извор]
  • Nikolić, Đorđe (2017). Dornier Do 22. Design, development, testing and service with Yugoslav, Greek and Finnish Air Force (Monograph in 3D). Lublin, Poland: Kagero Publishing. ISBN 978-8365437617. 
  • Предраг Миладиновић, Милан Мицевски и Бојан Б. Димитријевић (2014). Југословенско поморско ваздухопловство 1918—1991. Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-191-9. 
  • Димитријевић, Бојан; Миладиновић П.; Мицевски М. (2012). Краљевско ваздухопловство - Војно ваздухопловство Краљевине СХС/Југославије 1918-1944. Београд: Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-169-8. 
  • Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2. 
  • С. Микић; Историја југословенског ваздухопловства, Шт. Д. Грегорић, Београд,1933.
  • Ш. Оштрић и М. Мицевски.; Летећи Чунови: Чамци који лете — летелице које плове, Изложба фотографија, Галерија '73, Београд, 14-27. септембра 2007. год.
  • Isaić, Vladimir; Danijel Frka (на ((hr))). Pomorsko zrakoplovstvo na istočnoj obali Jadrana 1918-1941. (prvi dio). Zagreb: Tko zna zna d.o.o. 2010. ISBN 978-953-97564-6-6.
  • Nowarra, Heinz J. Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Band 1: Flugzeugtypen AEG-Dornier. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz. 1993. ISBN 978-3-7637-5465-6.
  • Kolo, Aleksandar (1991). „Dejstva Pomorskog vazduhoplovstva Jugoslovenske mornarice”. Aeromagazin (на језику: (језик: српски)). Beograd: BB Soft. specijal: 24 — 29. ISSN 1450-6068. 
  • Babac, Dušan (2000). „Kraljevsko vazduhoplovstvo u izbeglištvu 1941-1944.”. Aeromagazin (на језику: (језик: српски)). Beograd: BB Soft. 23: 37 — 38. ISSN 1450-6068. 
  • Ђокић, Небојша; Радовановић, Радован (2017). „СТВАРАЊЕ ВАЗДУХОПЛОВСТВА КРАЉЕВИНЕ СХС И ФОРМИРАЊЕ РАТНЕ ДОКТРИНЕ”. Записи (на језику: (језик: српски)). Пожаревац: Историјски Архив Пожаревца. 6: 113 — 126. ISSN 2334-7082. 

Спољашње везе

[уреди | уреди извор]
Дорније Do 22 на Викимедијиној остави.
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Дорније_Do_22&oldid=27882985”