ПЗЛ М-18 Дромадер
ПЗЛ М-18 Дромадер | ||
---|---|---|
| ||
Општи подаци | ||
Намена | пољопривредни и противпожарни | |
Посада | 1 | |
Порекло | Пољска | |
Произвођач | PZL Mielec | |
Пробни лет | 27.08.1976. | |
Уведен у употребу | 1978. | |
Статус | активан | |
Први оператер | Пољска цивилна авијација | |
Број примерака | 759 | |
Димензије | ||
Дужина | 9,47 m | |
Висина | 3,70 m | |
Распон крила | 17,70 m | |
Површина крила | 40,00 m² | |
Маса | ||
Празан | 2.710 kg | |
Нормална полетна | 4.200 kg | |
Погон | ||
Број мотора | 1 | |
Физичке особине | ||
Клипноелисни мотор | 1 х PZL Kalisz ASz-621R | |
Снага КЕМ-а | 731 kW | |
Снага КЕМ-а у кс | 980 кс | |
Перформансе | ||
Макс. брзина на Hопт. | 200 km/h | |
Економска брзина | 108 km/h | |
Долет | 970 km | |
Плафон лета | 6.500 m | |
Брзина пењања | 330 m/min | |
Портал Ваздухопловство |
ПЗЛ М-18 Дромадер је пољски једмомоторни, нискокрилни авион а примењује се у пољопривреди и као ватрогасни авион.
Пројектовање и развој
[уреди | уреди извор]ПЗЛ М-18 Дромадер је развијен у ПЗЛ под руководством инж. Јозефа Олексиака а на бази купљене лиценце авиона М-2Р Трусх америчке фирме Роквел.
Технички опис
[уреди | уреди извор]Труп авиона има челичну конструкцију направљену од нерђајучег челика обложену алуминијумским лимом. Иза мотора се налази резервоар, направљен од фибергласа, за смештај од 2000 до 2200 kg. хемикалија или ђубрета. У продужетку се налази затворена кабина са веиким стакленим површинама које обезбеђују пилоту добру прегледност.
Крила су металне конструкциј направљена од дуралуминијума са две рамењаче а облога је од дуралуминијумског лима. Крила су правоугаоног облка.
Погонска група у серијској произведњи авионима је уграђиван 9-то цилиндричан радијални ваздухом хлађени мотор PZL Kalisz ASz-621R снаге 731 kW. на чијем вратилу је четворокрака метална елиса.
Стајни трап авиона је је био класичне диспозиције (две предње ноге испод крила и један репни точак). Предње ноге се налазе испод крила и везане су за предњу рамењачу. стајни трап је фиксан и није се увлачио у труп авиона за време лета. На предњим ногама стајног трапа су уграђени уљно пнеуматски амортизери, точкови са хидрауличним кочницама и ниско притисним (балон) гумама. Трећи точак који се налази испод репа авиона имао је опружну амортизацију, био је самоуправљив и није се увлачио у труп авиона током лета.
Варијанте
[уреди | уреди извор]- ПЗЛ М-18 - Основни производни модел авиона Дромадер.
- ПЗЛ М-21 - Дромадер Мини био је геометријски смањена верзија М-18 са корисним оптерећењем смањеним за 150 кг. Изграђена су два прототипа са 441 кВ ПЗЛ-3С мотором. Први лет обављен је 18. јуна 1982. године.
- ПЗЛ М-24- Дромадер Супер је проширена верзија са оптерећењем од 2000 кг. Изграђена су четири прототипа. Први лет обављен је 1987. године.
Оперативно коришћење
[уреди | уреди извор]Производња авиона ПЗЛ М-18 Дромадер је почела 1978. године и до краја 2017.-те године произведено је 759 примерака. Ови авиони су продати у преко 24 земље: Канада, САД, Бугарска, Мађарска, Куба, Турска, Јужна Африка, Пољска, Југославија, Грчка, Кина, Хрватска, Црна Гора и Србија.
Авион ПЗЛ М-18 Дромадер у Југославији
[уреди | уреди извор]Прва два Дромадера су испоручени Југославији марта месеца 1979. године. Југославија је купила укупно 34 ова авиона. Последњи је испоручен 1988. године. Само Привредна Авијација ЈАТ-а је имала 23 ова авиона. Већи број ових авиона лети и сада[2].
Види још
[уреди | уреди извор]Референце
[уреди | уреди извор]- ^ „Архивирана копија”. Архивирано из оригинала 06. 01. 2020. г. Приступљено 29. 04. 2020.
- ^ Јанић, Чедомир (2008—2009). Годишњак српског ваздухопловства. Београд: Аерокомуникације.
Литература
[уреди | уреди извор]- Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2.
- Команда РВ и ПВО,Чувари нашег неба, Војноиздавачки завод, Београд, 1977.
- Бојан Димитријевић, Југословенско ратно ваздухопловство 1942 - 1992, ИЗСИ и МЦО, Београд. 2012. ISBN 978-86-7403-163-6.
- Јанић, Чедомир (2008—2009). Годишњак српског ваздухопловства. Београд: Аерокомуникације.
- Јанић, Чедомир; Симишић, Јово; Више од летења - Осам деценија Аеропута и ЈАТ-а. Београд: ЈАТ Airways. ISBN 978-86-7086-9 неважећи ISBN.
- Прича о Југословенском Аеротранспорту, Београд, ЈАТ, 1987.
- Лекић, Миле (2007). Конструкција лаких авиона. Нови Сад: Лем Аеропром. ISBN 978-86-909363-2-8.
Спољашње везе
[уреди | уреди извор]- http://www.pzlmielec.pl/en/offer/products/m18-dromader/general-description/[мртва веза]
- http://www.airwar.ru/enc/la/m18.html
- http://www.airliners.net/aircraft-data/pzl-mielec-m-18-dromader/318
- http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_m18_en.php
- http://www.paluba.info/smf/index.php?topic=19537.0
- https://aviation-safety.net/wikibase/dblist.php?AcType=M18
- http://www.aviastar.org/air/poland/pzl_dromader.php
- http://www.bredow-web.de/ILA_2002/Kleinflugzeuge/Mielec_M_18_Dromader/mielec_m_18_dromader.html
- https://www.aviationsmilitaires.net/v2/base/view/Model/756.html
- https://www.planespotters.net/Aviation_Photos/search.php?tag=PZL+Mielec+M-18+Dromader Архивирано на сајту Wayback Machine (12. август 2014)
- https://barrieaircraft.com/pzl-mielec-m-18-dromader.html
- http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/2377/126/PZL-M18-Dromader2
- http://vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/wsk-pzl-m-18-dromader