Mobilvagen
 |
Flakpancer IV Meblvagen 
| |
|---|---|
| Glavne karakteristike | |
| Dužina | 5.56 m |
| Širina | 2.9 m |
| Visina | 3.10 m |
| Težina | 25 T |
| Brzina | 38 km/h na putu km/h izvan puta |
| Doseg | 90-140 km |
| Glavno naoružanje | Flakvirling 38, 4 h 20 mm
Flak 43, 37 mm |
| Sporedno naoružanje | 1× mitraljez 7.92 mm sa 1350 kom. municije |
| Maksimalan oklop | telo 80 mm
kupola 10 mm |
| Motor | Majbah HL 120 TRM
272 KS |
| Posada | Flakvirling 38, 5 članova
Flak 43, 7 članova |
Flakpancer IV Meblvagen (nem. Flakpanzer IV Möbelwagen) je bio prvi nemački protiv-avionski tenk, koji je tokom Drugog svetskog rata ušao u serijsku proizvodnju. Bio je baziran na šasiji nemačkog tenka Pancer IV. Ime Meblvagen (nem. Möbelwagen - kamion za selidbe) dobio je zbog svojih pokretnih oklopnih strana koje su u uspravnom položaju činile pravougaonu strukturu koja je podsećala na kamione za prevoz nameštaja.
Razvoj[uredi | uredi izvor]
Nakon velikih bitaka i prvih ozbiljnih poraza Vermahta tokom 1942. god. Luftvafe je polako počela da gubi stečenu premoć u vazduhu. Zbog toga se javila potreba za mobilnom protiv-vazdušnom odbranom kako bi se zaštitili pokreti nemačkih trupa. Celokupna nemačka mobilna protiv-vazdušna odbrana do tada se sastojala od poluguseničara naoružanih protiv-avionskim topovima kalibra 20 i 37 mm, koji nisu bili oklopljeni i nisu pružali nikakvu zaštitu svojim posadama. Nekoliko desetina komada šasija češkog tenka Pancer 38(t) iskorišćeno je tako što je na njih montiran protiv-avionski top kalibra 20 mm ali su oni imali relativno slabu vatrenu moć dok je posada i dalje bila nezaštićena od dejstva protivnika.
Zbog toga je na zahtev generalnog inspektora nemačkih oklopnih snaga, generala Hajnca Guderijana, u septembru 1943. god. Hitler odobrio proizvodnju Flakpancera IV naoružanog dvocevnim protiv-avionskim topom kalibra 37 mm. Na brzinu pripremljena varijanta naoružana sa četvorocevnim protiv-avionskim topom kalibra 20 mm nije naišla na Hitlerovo odobravanje, ali je uprkos tome firma Bumiš-Mihriš u Pragu dobila narudžbinu za 150 vozila ovog tipa. Prva vozila isporučena su još u toku 1943. godine. Ova vozila, pod oznakom Flakpancer IV Meblvagen isporučivana su opciono, sa četvorocevnim protiv-avionskim topom Flakvirling 38 kalibra 20 mm ili jednocevnim protiv-avionskim topom Flak 43, kalibra 37 mm. Topovi su bili montirani na neizmenjenu šasiju nemačkog tenka Pancer IV i bili su zaštićeni šarniranim oklopnim pločama debljine 10 mm. Međutim, da bi tenk dejstvovao, sve četiri oklopne stranice su morale biti spuštene u horizontalni položaj zbog čega je posada ostajala potpuno nezaštićena. Ova okolnost, kao i relativno visoki profil vozila od 310 cm dovodili su u pitanje taktičku vrednost ovog vozila. Uprkos svemu, bio je to prvi pokušaj da se nemačkim jedinicama na terenu pruži mobilna protiv-avionska zaštita.
Za ovu i sve naredne verzije Flakpancera IV, poboljšane su performanse motora tako što je broj obrtaja povećan sa 2.600 na 2.800 obrtaja u minuti, dok je broj konjskih snaga povećan na 272 KS. Flakpancer IV je bio opremljen motorom Majbah 120 TR 112. Flakpancer IV (Flakvirling 2 cm) je imao petočlanu posadu i bio je težak 25 tona dok je Flakpancer IV (Flak 3.7 cm) Meblvagen bio iste težine ali je njegovu posadu činilo sedam članova. Oba vozila su imala mogućnost dejstva po 360 stepeni u horizontalnoj ravni. Ostala su u upotrebi u sastavu protiv-avionskih vodova i tenkovskih pukova sve do 1944. god. kada su, zbog neadekvatne oklopne zaštite zamenjena protiv-avionskim tenkovima Virbelvind i Ostvind.
