Boing Štirman A-75
Boing Štirman A-75 | ||
---|---|---|
| ||
Opšti podaci | ||
Namena | višenamenski | |
Posada | 1 | |
Broj putnika | 1 | |
Poreklo | ![]() | |
Proizvođač | Stearman Aircraft / Boeing | |
Probni let | 26.11.1934. | |
Uveden u upotrebu | 1936. | |
Status | aktivan | |
Prvi operater | US Air Force | |
Broj primeraka | 10,620 | |
Dimenzije | ||
Dužina | 7,54 m | |
Visina | 2,95 m | |
Raspon krila | 9,80 m | |
Površina krila | 27,70 m² | |
Masa | ||
Prazan | 876 kg | |
Normalna poletna | 1.195 kg | |
Pogon | ||
Broj motora | 1 | |
Fizičke osobine | ||
Klipnoelisni motor | 1 h Continental R-670-5 | |
Snaga KEM-a | 160 kW | |
Snaga KEM-a u ks | 220 ks | |
Performanse | ||
Maks. brzina na Hopt. | 200 km/h | |
Ekonomska brzina | 154 km/h | |
Plafon leta | 4.000 m | |
Brzina penjanja | 173 m/min | |
![]() |
Boing Štirman A-75 je američki višenamenski jednomotorni dvokrilac namenjen obuci američkih vojnih pilota. Koristio se od 1934. godine pa sve do početka 70.-tih godina dvadesetog veka za obuku pilota, u poljoprivredi, kao trenažni, sportski, akrobatski i avion za vuču jedrilica.
Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/Boeing-Stearman_N2S_G%C3%B3raszka_2008.jpg/300px-Boeing-Stearman_N2S_G%C3%B3raszka_2008.jpg)
Boing Štearman model 75 je jedan od najpoznatijih američkih dvokrilca. Projektovan je 1933. godine u kompaniji Štirman Airkraft Kompani, iz Vičite u roku od samo 65 dana. Prvobitni vlasnik kompanije - Lojd Štirman prodao je kompaniju kompaniji Boing, iz Sijetla, neposredno pre početka Drugog svetskog rata. Novi vlasnik odabrao je za ovaj školski dvokrilc oznaku - Boing model 75. Vojska SAD i američke mornarice, kao i savezničke vojske, koristili su Boeing Štearman za osnovnu obuku pilota.
Originalna verzija aviona opremljena je motorima Licoming R - 680 sa 225 ks. Međutim, tih je motora tokom Drugog svetskog rata nedostajalo, pa su ih zamenili motorima Kontinental R-670 sa 220 KS. Kada je vlada SAD (1941.) počela da koristi popularna imena za vazduhoplove umesto oznake tipa, jer je to bilo razumljivije javnosti, kada su u pitanju vojni avioni, Štirman je u to vreme dobio oznaku "Kajdet"[2].
Tehnički opis[uredi | uredi izvor]
Boing Štirman A-75 je avion mešovite konstrukcije, jednomotorni dvosedi dvokrilac.
Trup mu je izveden kao čelična zavarena konstrukcija od tankozidih cevi a obloga je od impregniranog platna, Avion je u trupu imao dve komotne kabine smeštene u tandem rasporedu jedno sedište iza drugog. Obe kabine su bile otvorene, imale kompletnu instrumentaciju i komande za upravljanje avionom. Piloti su bili zaštićeni vetrobranom od pleksiglasa.
Pogonska grupa se u največem broju slučajeva sastojala od 7- cilindričnog radijalnog vazduhom hlađenog motora Continental R-670-5 snѕge 160 kW. Na vratulu motora je bila dvokraka drvena elisa fiksnog koraka. Iza motora su se nalazili rezervoari za benzin i ulje.
Krila su bila drvene konstrukcije sa dve ramenjače, presvučena platnom. Krila su međusobno (gornja i donja) bila povezana upornicama u obliku ćiriličnog slova I, a zategnuta žičanim zatezačima. Krilca za uravljanje avionom su se nalazila samo na donjim krilima. Gornja i donja krila su bila istih dimenzija pravougaonog oblika sa zaobljenim krajevima.
Stajni trap je bio klasičan fiksni sa dva prednja točka ispod krila i jednim ispod repa aviona. U nogama stajnog trapa su bili smešteni amortizeri, točkovi su bili opremljeni hidrauličnim kočnicama i balon gumama.
Varijante[uredi | uredi izvor]
Ovaj avion se dugo proizvodio a još duže koristio pa je iz toga proizašlo da je napravljeno oko 30 varijati ovog aviona.
Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]
U periodu od 1934. do 1945. godine je proizvedeno 10.620 ovih aviona koji su služili za osnovnu pilotsku obuku pilota u američkoj vojsci i mornarici kao i ostalim zemljama kao što su: Argentina, Bolivija, Brazil, Kanada, Kina, Kolumbija, Kuba, Dominikanska Republika, Grčka, Gvatemala, Honduras, Iran, Izrael, Meksiko, Nikaragva, Paragvaj, Peru, Filipini, Venecuea i Jugoslavija.
Avion Boing Štirman A-75 u Jugoslaviji[uredi | uredi izvor]
Prvih 6 aviona Boing Štirman A-75 je Jugoslavija dobila 1946. godine od UNRA kao poljoprivredne avione (pre svega namenjeni zaprašivanju). Avioni su prvo dodeljeni Ratnom Vazduhoplovstva a kad je formiran JAT prebačeni su u Privrednu Avijaciju JAT-a. Kasnije je još kupljeno 10 ovih aviona pa je u registru JRCV bilo upisano 16 aviona. Poslednji od ovih aviona je upisan u registar 1968. godine[3]. Ovo je bio prvi posleratni poljoprivredni avion u Jugoslaviji.
Vidi još[uredi | uredi izvor]
Reference[uredi | uredi izvor]
- ^ https://www.boeing.com/history/products/stearman-kaydet-trainer.page
- ^ http://www.classictrainers.cz/en/aircraft/stearman/
- ^ Janić, Čedomir (2008—2009). Godišnjak srpskog vazduhoplovstva. Beograd: Aerokomunikacije.
Literatura[uredi | uredi izvor]
- Janić, Čedomir; Petrović, Ognjan (2010). Vek avijacije u Srbiji 1910-2010, 225 značajnih letelica. Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-0-2.
- Komanda RV i PVO,Čuvari našeg neba, Vojnoizdavački zavod, Beograd, 1977.
- Bojan Dimitrijević, Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo 1942 - 1992., IZSI i MCO. . Београд. 2012. ISBN 978-86-7403-163-6.
- Janić, Čedomir (2008—2009). Godišnjak srpskog vazduhoplovstva. Beograd: Aerokomunikacije.
Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]
- http://www.classictrainers.cz/en/aircraft/stearman/
- https://www.boeing.com/history/products/stearman-kaydet-trainer.page
- http://www.stearman.at/boeing_stearman.html
- https://www.skytamer.com/Boeing-Stearman_E75.html
- http://airwar.ru/enc/other2/pt13.html
- https://airandspace.si.edu/collection-objects/boeing-stearman-n2s-5-kaydet/nasm_A19610113000