ŽS serija 461 podserija 200
 | Ovaj članak sadrži spisak literature, srodne pisane izvore ili spoljašnje veze, ali njegovi izvori ostaju nejasni, jer nisu uneti u sam tekst. |
ŽS serija 461 podserija 200 je monofazna električna lokomotiva dobijena modernizacijom lokomotive 461 podserija 000 i 100 od strane zagrebačke firme "Rade Končar" i "MIN" iz Niša, ali nije tiristorizovana.
Lokomotive 461 podserije 200 nalaze se u eksploataciji u Železnicama Srbije.
Zbog svoje mase i snage lokomotive serije 461 podserije 200 nose epitet najjače električne lokomotive u Srbiji, koje se danas uglavnom koriste za prevoz tereta zbog svoje velike snage.
- Lokomotive imaju popularan naziv "Rumunka".
Poreklo i proizvodnja
[uredi | uredi izvor]Konstruktor ovog tipa lokomotive je firma "ASEA" iz Švedske, koja je početkom 70-ih ustupila licencu firmi Elektroputere iz Krajove, u Rumuniji.
Koncept ove lokomotive sličan je ŽS seriji 441, jer potiče od istog isporučioca licencne dokumentacije.
Međutim, lokomotiva serije 461 podserije 200 je identična sa ŽS serijom 444.
Lokomotive serije 461 podserije 200 su diodne šest osovinske lokomotive sa pojedinačnim pogonom osovine (Co'Co') i pogonskom snagom motora 5.100 kW, a za napajanje koristi sistem 25 kV, 50Hz.
Ova vrsta lokomotiva za svoj pogon koristi šest vučna elektromotora jednosmerne (valovite) struje sa rednom pobudom koji se napajaju od kontaktne mreže, preko pantografa (uređaj koji prenosi napon sa mreže na lokomotivu i služi za oduzimanje struje iz kontaktnog voda).
Modernizacija lokomotive 461 počela je 2004. i trajala je do 2007.
Predviđene su za vuču teretnih i putničkih vozova po ravničarskim i brdskim prugama uz postizanje maksimalne brzine 120 km/h.
Lokomotive imaju masu 120 tona i električnu otpornu kočnicu.
Tehnički podaci
[uredi | uredi izvor]| Parameter | Podaci |
|---|---|
| Raspored osovina | Co'Co' |
| Sistem el. vuče | 25 kV, 50Hz |
| Širina koloseka | 1.435 mm |
| Dužina preko odbojnika | 19.800 mm |
| Širina sanduka | 3.000 mm |
| Najveća visina (sa spuštenim pantografom) | 4.650 mm |
| Prečnik novog točka | 1.250 mm |
| Ukupna masa lokomotiva | 120 t |
| Osovinski pritisak | 20 t |
| Masa po dužnom metru | 6,1 t/os |
| Broj vučnih motora | 6 |
| Trajna snaga | 5.100 kW |
| Jendočasovna snaga | 5.400 kW |
| Trajna snaga el. kočnice | 2.600 kW |
| Trajna brzina pri punom polju | 79 km/h |
| Trajna brzina pri maskimalnom oslabljenom polju | 105 km/h |
| Jendočasovna brzina pri punom polju | 77 km/h |
| Jednočasovna brzina pri maksimalnom oslabljenom polju | 103 km/h |
| Maksimalni eksploataciona brzina | 120 km/h |
| Trajna vučna sila pri punom polju | 260 kN |
| Trajna vučna sila pri maksimalnom oslabljenom polju | 202 kN |
| Jednočasovna vučna sila pri punom polju | 280 kN |
| Jednočasovna vučna sila pri maksimalnom oslabljenom polju | 221 kN |
| Maksimalna vučna sila | 392 kN |
| Trajna kočna sila el. kočnice | 150 kN |
| Stepen iskorištenja | 0,84 |
| Faktor snage | 0,85 |
| Prenosni odnos osovinskog prenosnika | 3,65 (73:20) |
| Broj stepena na stepenastom prekidaču | 40 |
| Broj stepena sl. polja | 3 |
| Kočna masa G | 60 t |
| Kočna masa P | 71 t |
| Kočna masa R | 121 t |
| Procenat kočne mase G | 50 odsto |
| Procenat kočne mase P | 58 odsto |
| Procenat kočne mase R | 99 odsto |
Vozni park
[uredi | uredi izvor]| Originalni broj serije 461 | Broj dodeljen nakon modernizovanja |
|---|---|
| 461-007 | 461-201 |
| 461-113 | 461-202 |
| 461-111 | 461-203 |
| 461-108 | 461-204 |
| 461-115 | 461-205 |
| 461-126 | 461-206 |
| 461-010 | 461-207 |
| 461-149 | 461-208 |
